一种采样车用的压力控制结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种采样车用的压力控制结构，包括采样车的车厢侧板，车厢侧板上设置有采样窗口，车厢侧板上位于采样窗口的上沿处铰接有翻转舱门，车厢侧板上位于采样窗口的两侧均设置有连接件，连接件上转动套接有连接套球，连接套球上设置有电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆的顶部设置有牵拉件，翻转舱门的内侧设置有铰接座，车厢侧板与翻转舱门的铰接处设置有便于缓冲的抵接组件；本实用新型专利技术通过翻转舱门与车厢侧板之间设置有电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆对翻转舱门的压力控制进行上翻，同时抵接组件对翻转舱门的上翻进行缓冲保护，避免舱门向上翻转而造成采样车上的舱门与采样窗口之间连接处的损坏。采样窗口之间连接处的损坏。采样窗口之间连接处的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种采样车用的压力控制结构


[0001]本技术涉及采样车的
，具体为一种采样车用的压力控制结构。

技术介绍

[0002]核酸采样车应用于快速进行核酸检测工作，通过利用汽车的可移动性以及可以提供动力的特点，在车上设计采样间，采样人员在车内，采样对象在车外，通过完全的物理隔离，采样人员和采样对象通过麦克风进行交流，采样人员通过墙体上的手套伸出手到车外进行采集咽拭子，避免了人体的接触，有效地保护了采样人员；而核酸采样车上的舱门一般铰接在采样窗口的上沿处，将舱门向上翻转可以作为遮阳及挡雨棚使用。
[0003]现有的核酸采样车上的舱门与采样窗口之间常用合页或机械卷簧等开合装置进行连接，但是如果采用机械卷簧的连接方式打开采样车上的舱门时，舱门向上翻转会有快速向上冲击的现象，长期使用容易造成采样车上的舱门与采样窗口之间连接处的损坏而发生安全问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种采样车用的压力控制结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种采样车用的压力控制结构，包括采样车的车厢侧板，所述车厢侧板上设置有采样窗口，所述车厢侧板上位于采样窗口的上沿处铰接有翻转舱门，所述车厢侧板上位于采样窗口的两侧均设置有连接件，所述连接件上转动套接有连接套球，所述连接套球上设置有电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆的顶部设置有牵拉件，牵拉件的端部转动连接在铰接座上，所述翻转舱门的内侧设置有铰接座，所述车厢侧板与翻转舱门的铰接处设置有便于缓冲的抵接组件。
[0006]优选的，所述连接件是由T型轴和限位珠组成的，所述铰接座是由两块支撑块和销轴组成的。
[0007]优选的，所述翻转舱门上开设有限位槽，所述抵接组件包括圆弧支撑座，圆弧支撑座焊接在车厢侧板的侧面，圆弧支撑座的端部开设有滑槽，滑槽的开口处设置有安装板。
[0008]优选的，所述安装板上滑动插接有滑动挡板，滑动挡板呈“T”型圆弧板结构，滑动挡板与滑槽之间设置有缓冲弹簧，滑动挡板的端部凸出于滑槽且插接在限位槽上，滑动挡板的侧面开设有插槽。
[0009]优选的，所述滑动挡板与翻转舱门之间设置有便于调节的限位组件，所述限位组件包括凸出座，凸出座焊接在翻转舱门的上表面，所述凸出座的一侧开设有容纳槽，所述容纳槽内滑动插接有牵拉杆。
[0010]优选的，所述牵拉杆的一端设置有插块，插块的端部贯穿容纳槽与插槽之间相互匹配，所述牵拉杆上位于插块与容纳槽之间设置有复位弹簧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过翻转舱门与车厢侧板之间设置有电动液压伸缩杆，电动液压伸缩杆对翻转舱门的压力控制进行上翻，同时抵接组件对翻转舱门的上翻进行缓冲保护，避免舱门向上翻转而造成采样车上的舱门与采样窗口之间连接处的损坏；
[0013]2.本技术通过滑动挡板与翻转舱门之间设置有限位组件，便于抵接组件的拆卸与安装，增加装置的实用性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术车厢侧板与翻转舱门之间连接的结构示意图；
[0016]图3为本技术连接件与电动液压伸缩杆之间的爆炸示意图；
[0017]图4为本技术抵接组件的爆炸示意图；
[0018]图5为本技术凸出座的剖视图；
[0019]图6为本技术图5中A处放大的结构示意图。
[0020]图中：车厢侧板1；采样窗口2；翻转舱门3；限位槽31；连接件4；连接套球5；电动液压伸缩杆6；牵拉件7；铰接座8；圆弧支撑座9；滑槽91；安装板92；滑动挡板93；缓冲弹簧94；插槽95；凸出座10；牵拉杆101；插块102；复位弹簧103。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种采样车用的压力控制结构，包括采样车的车厢侧板1，车厢侧板1为采样车组成部分之一，车厢侧板1上开设有采样窗口2，采样窗口2是由观察玻璃和采样口等组成的，用于采样人员通过采样口伸出手到车外进行采集咽拭子；
[0023]车厢侧板1上位于采样窗口2的上沿处铰接有翻转舱门3，翻转舱门3和车厢侧板1之间采用合页方式进行铰接，车厢侧板1上位于采样窗口2的两侧均焊接有连接件4，连接件4是由T型轴和限位珠组成的，连接件4上转动套接有连接套球5，连接套球5上设置有电动液压伸缩杆6，电动液压伸缩杆6为常用的液压杆，液压杆的基本结构是由缸筒、缸筒内的活塞和活塞杆等组成，其原理由活塞将缸筒内隔离为有杆腔和无杆腔，利用两个腔室之间的压力差实现阻尼作用，电动液压伸缩杆6对翻转舱门3进行压力控制，调节翻转舱门3上翻的角度；
[0024]电动液压伸缩杆6与连接套球5之间为一体成型结构，电动液压伸缩杆6的顶部焊接有牵拉件7，翻转舱门3的内侧固定有铰接座8，铰接座8是由两块支撑块和销轴组成的，牵拉件7的端部转动连接在铰接座8上；
[0025]车厢侧板1与翻转舱门3的铰接处设置有便于缓冲的抵接组件，抵接组件包括圆弧支撑座9，圆弧支撑座9焊接在车厢侧板1的侧面，圆弧支撑座9的端部开设有滑槽91，滑槽91的开口处安装有安装板92，安装板92通过螺钉固定在圆弧支撑座9的端部；
[0026]安装板92上滑动插接有滑动挡板93，滑动挡板93呈“T”型圆弧板结构，滑动挡板93与滑槽91之间固定连接有缓冲弹簧94，翻转舱门3上开设有限位槽31，滑动挡板93的端部凸出于滑槽91且插接在限位槽31上，滑动挡板93的侧面开设有插槽95，当滑动挡板93向上翻转挤压缓冲弹簧94，缓冲弹簧94的弹力作用提供滑动挡板93和翻转舱门3的缓冲作用；
[0027]滑动挡板93与翻转舱门3之间设置有便于调节的限位组件，限位组件包括凸出座10，凸出座10焊接在翻转舱门3的上表面，凸出座10的一侧开设有容纳槽，容纳槽内滑动插接有牵拉杆101，牵拉杆101的一端焊接有插块102，插块102的端部贯穿容纳槽与插槽95之间相互匹配，牵拉杆101上位于插块102与容纳槽之间套接有复位弹簧103，复位弹簧103的弹力作用提供插块102的端部插接在插槽95上的作用力，限位组件将滑动挡板93与翻转舱门3之间限位固定，便于抵接组件的拆卸与安装。
[0028]实际使用时，当需要进行翻转舱门3打开时，电动液压伸缩杆6的伸缩端进行伸长运动，此时连接套球5环绕着连接件4转动，牵拉件7也环绕着铰接座8转动，进而顶起翻转舱门3环绕着铰接处转动而上翻，翻转舱门3在转动的过程中，滑动挡板93向圆弧支撑座9上的滑槽91内移动，滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采样车用的压力控制结构，包括采样车的车厢侧板(1)，其特征在于：所述车厢侧板(1)上设置有采样窗口(2)，所述车厢侧板(1)上位于采样窗口(2)的上沿处铰接有翻转舱门(3)，所述车厢侧板(1)上位于采样窗口(2)的两侧均设置有连接件(4)，所述连接件(4)上转动套接有连接套球(5)，所述连接套球(5)上设置有电动液压伸缩杆(6)，电动液压伸缩杆(6)的顶部设置有牵拉件(7)，所述翻转舱门(3)的内侧设置有铰接座(8)，所述牵拉件(7)的端部转动连接在铰接座(8)上，所述车厢侧板(1)与翻转舱门(3)的铰接处设置有便于缓冲的抵接组件。2.根据权利要求1所述的一种采样车用的压力控制结构，其特征在于：所述连接件(4)是由T型轴和限位珠组成的，所述铰接座(8)是由两块支撑块和销轴组成的。3.根据权利要求1所述的一种采样车用的压力控制结构，其特征在于：所述翻转舱门(3)上开设有限位槽(31)，所述抵接组件包括圆弧支撑座(9)，圆弧支撑座(9)焊接在车厢侧板(1)的侧面，圆弧支撑座(9)的端部开设有滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海忠，余志辉，
申请(专利权)人：安徽金迪车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：