一种汽车前门内护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前门内护板，涉及汽车护板技术领域，包括护板本体、收纳框、门把手和音箱。本实用新型专利技术汽车前门内护板，通过隔音腔内部的真空层，真空层帮助隔音腔加强其内部的隔音效果，加固短杆加强外置框体内部隔音腔处的结构强度，通过拉伸环框与拉伸网体之间固定连接，拉伸网体为拉伸环框提供拉伸强度，进而提升外置框体的强度，并且将承接框体收入外置框体的内部，在提供收纳功能的同时节约车内空间，承接框体通过缓冲弹簧与相连接，保持承接框体与外置框体之间的缓冲，该结构能够在减轻前门内护板重量的同时，保持其整体的防护效果，并扩充前门内护板的收纳功能。并扩充前门内护板的收纳功能。并扩充前门内护板的收纳功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前门内护板


[0001]本技术涉及汽车护板
，具体为一种汽车前门内护板。

技术介绍

[0002]在汽车零部件的组成中，前门的内部板是汽车的重要组成部分之一，汽车前门的内护板具有防护、隔音等一系列的功能，为了提高更好的防护效果，通常会加强汽车前门内护板的厚度，以便提高汽车的防护效果，但是汽车前门内护板的厚度加厚会加大汽车前门内护板的重量，从而也会加大汽车整体的重量，并且现有的前门内护板具备的储存空间较小，无法节约车内空间。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车前门内护板，能够在减轻前门内护板重量的同时，保持其整体的防护效果，并扩充前门内护板的收纳功能，可以解决现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前门内护板，包括护板本体、收纳框、门把手和音箱，所述护板本体上开设有收纳框，所述收纳框的一侧设有门把手，所述门把手固定安装在护板本体上，所述收纳框远离门把手的一侧设有音箱；
[0005]所述护板本体包括外置框体、空心内腔、隔音腔、加固短杆和加强框体，所述外置框体的内部开设有空心内腔，所述外置框体的板体之间开设有隔音腔，所述隔音腔的内部设有加固短杆，所述外置框体的内侧设有加强框体。
[0006]优选的，所述收纳框包括入口框、承接框体、收纳腔和稳定支架，所述入口框与外置框体之间固定连接，所述入口框的内侧设有承接框体，所述承接框体与外置框体之间固定连接，所述承接框体的内部设有收纳腔，所述承接框体远离入口框的一侧设有稳定支架。
[0007]优选的，所述加强框体包括拉伸环框和拉伸网体，所述拉伸环框与外置框体之间固定连接，所述拉伸环框的内部设有拉伸网体，所述拉伸网体与拉伸环框之间固定连接。
[0008]优选的，所述稳定支架包括连接板、缓冲弹簧和端板，两个所述连接板之间设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端均固定连接有端板，所述端板与连接板之间固定连接。
[0009]优选的，所述隔音腔的内部为真空层，隔音腔内部加固短杆的两端均与外置框体之间固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]本技术汽车前门内护板，通过外置框体内部的空心内腔，能够大幅度减轻外置框体的整体重量，通过隔音腔内部的真空层，真空层帮助隔音腔加强其内部的隔音效果，加固短杆加强外置框体内部隔音腔处的结构强度，通过拉伸环框与拉伸网体之间固定连接，拉伸网体为拉伸环框提供拉伸强度，进而提升外置框体的强度，并且将承接框体收入外置框体的内部，在提供收纳功能的同时节约车内空间，承接框体通过缓冲弹簧与相连接，保持承接框体与外置框体之间的缓冲，该结构能够在减轻前门内护板重量的同时，保持其整
体的防护效果，并扩充前门内护板的收纳功能。
附图说明
[0012]图1为本技术的正视图；
[0013]图2为本技术护板本体的剖视图；
[0014]图3为本技术加强框体的剖视图；
[0015]图4为本技术图2中A处的放大图。
[0016]图中：1、护板本体；11、外置框体；12、空心内腔；13、隔音腔；14、加固短杆；15、加强框体；151、拉伸环框；152、拉伸网体；2、收纳框；21、入口框；22、承接框体；23、收纳腔；24、稳定支架；241、连接板；242、缓冲弹簧；243、端板；3、门把手；4、音箱。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，一种汽车前门内护板，包括护板本体1、收纳框2、门把手3和音箱4，护板本体1包括外置框体11、空心内腔12、隔音腔13、加固短杆14和加强框体15，外置框体11的内部开设有空心内腔12，外置框体11的板体之间开设有隔音腔13，隔音腔13的内部设有加固短杆14，隔音腔13的内部为真空层，隔音腔13内部加固短杆14的两端均与外置框体11之间固定连接，外置框体11的内侧设有加强框体15，加强框体15包括拉伸环框151和拉伸网体152，拉伸环框151与外置框体11之间固定连接，拉伸环框151的内部设有拉伸网体152，拉伸网体152与拉伸环框151之间固定连接，隔音腔13的内部开设的真空层，加强隔音腔13内部的隔音效果，同时隔音腔13内部的加固短杆14与外置框体11之间固定连接，加强外置框体11内部隔音腔13处的结构强度，通过拉伸环框151与外置框体11之间固定连接，拉伸环框151与拉伸网体152之间固定连接，拉伸网体152为拉伸环框151提供拉伸强度，进而提升外置框体11的强度，护板本体1上开设有收纳框2，收纳框2包括入口框21、承接框体22、收纳腔23和稳定支架24，入口框21与外置框体11之间固定连接，入口框21的内侧设有承接框体22，承接框体22与外置框体11之间固定连接，承接框体22的内部设有收纳腔23，承接框体22远离入口框21的一侧设有稳定支架24，稳定支架24包括连接板241、缓冲弹簧242和端板243，两个连接板241之间设有缓冲弹簧242，缓冲弹簧242的两端均固定连接有端板243，端板243与连接板241之间固定连接，收纳框2的一侧设有门把手3，门把手3固定安装在护板本体1上，收纳框2远离门把手3的一侧设有音箱4，将承接框体22收入外置框体11的内部，承接框体22通过缓冲弹簧242与相连接，保持承接框体22与外置框体11之间的缓冲。
[0019]工作原理：隔音腔13的内部开设的真空层，加强隔音腔13内部的隔音效果，同时隔音腔13内部的加固短杆14与外置框体11之间固定连接，加强外置框体11内部隔音腔13处的结构强度，通过拉伸环框151与外置框体11之间固定连接，拉伸环框151与拉伸网体152之间固定连接，拉伸网体152为拉伸环框151提供拉伸强度，进而提升外置框体11的强度，并且将承接框体22收入外置框体11的内部，承接框体22通过缓冲弹簧242与相连接，保持承接框体
22与外置框体11之间的缓冲。
[0020]综上所述：本技术汽车前门内护板，隔音腔13的内部开设的真空层，加强隔音腔13内部的隔音效果，同时隔音腔13内部的加固短杆14与外置框体11之间固定连接，加强外置框体11内部隔音腔13处的结构强度，通过拉伸环框151与外置框体11之间固定连接，拉伸环框151与拉伸网体152之间固定连接，拉伸网体152为拉伸环框151提供拉伸强度，进而提升外置框体11的强度，并且将承接框体22收入外置框体11的内部，承接框体22通过缓冲弹簧242与相连接，保持承接框体22与外置框体11之间的缓冲，该结构能够在减轻前门内护板重量的同时，保持其整体的防护效果，并扩充前门内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前门内护板，包括护板本体(1)、收纳框(2)、门把手(3)和音箱(4)，其特征在于：所述护板本体(1)上开设有收纳框(2)，所述收纳框(2)的一侧设有门把手(3)，所述门把手(3)固定安装在护板本体(1)上，所述收纳框(2)远离门把手(3)的一侧设有音箱(4)；所述护板本体(1)包括外置框体(11)、空心内腔(12)、隔音腔(13)、加固短杆(14)和加强框体(15)，所述外置框体(11)的内部开设有空心内腔(12)，所述外置框体(11)的板体之间开设有隔音腔(13)，所述隔音腔(13)的内部设有加固短杆(14)，所述外置框体(11)的内侧设有加强框体(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前门内护板，其特征在于：所述收纳框(2)包括入口框(21)、承接框体(22)、收纳腔(23)和稳定支架(24)，所述入口框(21)与外置框体(11)之间固定连接，所述入口框(21)的内侧设有承接框体(22)，所述承接框体(22)与外置框体(11)之间固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉亮，杨海彬，杲大勇，胡燕，张楠，宋晓秋，
申请(专利权)人：长春市富锋冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：