一种防止VBS阀卡滞的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种防止VBS阀卡滞的控制方法，所述方法包括如下步骤：步骤一、VBS阀不工作时，通过VBS阀颤振，使油路中保持有油状态，并且保证离合器不能传递扭矩；步骤二、通过TCU计算两次VBS阀使用的时间间隔，设置测量量为clu*counter，*代表A、B、C、D、E离合器；步骤三、当clu*counter大于3分钟，且识别到档位信号变化时，迅速提升结合侧VBS阀控制电流至100％，维持10ms，直接下降到df的控制电流；当clu*counter小于等于3分钟，且识别到档位信号变化时，直接增加到df。本发明专利技术通过软件控制策略改善了VBS阀容易卡滞的问题，避免了硬件更改，降低了生产成本。低了生产成本。低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防止VBS阀卡滞的控制方法


[0001]本专利技术涉及一种自动变速器VBS阀的控制方法。

技术介绍

[0002]目前，自动变速器发展非常迅速，自动变速器中离合器的控制电磁阀主要分为两类，分别是VFS阀、VBS阀。VBS阀在使用过程中非常容易发生卡滞，电磁阀卡滞后会对换档质量有严重影响。VFS阀的控制难度虽然远低于VBS阀，但是VFS阀的成本要明显高于VBS阀。汽车行业的降本需求与日俱增，所以市场上有强烈的VBS阀的使用需求。

技术实现思路

[0003]为了减少VBS阀的卡滞几率，本专利技术提供了一种防止VBS阀卡滞的控制方法。
[0004]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种防止VBS阀卡滞的控制方法，包括如下步骤：
[0006]步骤一、VBS阀不工作时，通过VBS阀颤振，使油路中保持有油状态，并且保证离合器不能传递扭矩；
[0007]步骤二、通过TCU计算两次VBS阀使用的时间间隔，设置测量量为clu*counter，*代表A、B、C、D、E离合器；
[0008]步骤三、当clu*counter大于3分钟，且识别到档位信号变化时，迅速提升结合侧VBS阀控制电流至100％，维持10ms，直接下降到df的控制电流；当clu*counter小于等于3分钟，且识别到档位信号变化时，直接增加到df。
[0009]相比于现有技术，本专利技术具有如下优点：
[0010]本专利技术通过软件控制策略改善了VBS阀容易卡滞的问题，避免了硬件更改，降低了生产成本。
附图说明
[0011]图1为本专利技术防止VBS阀卡滞的控制逻辑图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本专利技术的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本专利技术技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本专利技术的保护范围中。
[0013]本专利技术提供了一种防止VBS阀卡滞的控制方法，如图1所示，具体控制方法如下：
[0014](1)首先需要VBS阀不工作时，通过电磁阀颤振，使油路中保持有油状态，并且保证离合器不能传递扭矩。
[0015](2)通过TCU计算两次电磁阀使用的时间间隔。设置测量量为clu*counter(*代表A、B、C、D、E离合器)，例如：当离合器A结束本次动作后开始计时，cluAcounter开始累加，直
到下一次A动作开始时，cluAcounter截止计时，cluAcounter为两次电磁阀使用的时间间隔。
[0016](3)当clu*counter大于3分钟，且识别到档位信号变化时，将结合侧duty控制到100％，之后再减小到df；当clu*counter小于等于3分钟，且识别到档位信号变化时，直接增加到df。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止VBS阀卡滞的控制方法，其特征在于所述方法包括如下步骤：步骤一、VBS阀不工作时，通过VBS阀颤振，使油路中保持有油状态，并且保证离合器不能传递扭矩；步骤二、通过TCU计算两次VBS阀使用的时间间隔，设置测量量为clu*counter，*代表A、B、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宪军，丁麟，夏洪彬，王惠，赵志旭，方立辉，马晨阳，王海涛，李佳森，张贺楠，代路，林枫茂，吕博，李航，徐景欣，潘宏博，郭景琦，刘竞博，辛海霞，高升，李欣珈，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：