一种汽车支架新型加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车支架新型加工模具，属于汽车加工技术领域，其包括放置架，所述放置架内壁的正面开设有两个滑槽，所述滑槽内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆的顶端和底端固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑块，右侧滑块的左侧面与齿板的右侧面固定连接，所述齿板与连接齿轮相啮合，所述连接齿轮背面的一端与锥齿轮组件的正面固定连接。该汽车支架新型加工模具，通过设置放置架、气囊和连接齿轮，使得推板能够将位于下方模具内的支架推出，同时传动齿轮能够带动扇叶进行转动，使得扇叶能够将模具内的废屑进行清理，方便模具对后续支架进行加工，保证了取出支架的步骤更加简便，省时省力，保障了支架后续加工的效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车支架新型加工模具


[0001]本技术属于汽车加工
，具体为一种汽车支架新型加工模具。

技术介绍

[0002]模具加工是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具，通常情况下，模具有上模和下模两部分组成，将钢板放置在上下模之间，在压力机的作用下实现材料的成型，当压力机打开时，就会获得由模具形状所确定的工件或去除相应的废料，其中汽车支架也会通过加工模具进行加工，但现有的汽车支架加工模具在对模具加工后，需要工作人员通过夹具对加工好的支架进行夹取，使得取出支架的步骤过于繁琐，费时费力，从而影响模具后续加工的效率。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种汽车支架新型加工模具，解决了现有的汽车支架加工模具在对模具加工后，需要工作人员通过夹具对加工好的支架进行夹取，使得取出支架的步骤过于繁琐，费时费力，从而影响模具后续加工效率的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车支架新型加工模具，包括放置架，所述放置架内壁的正面开设有两个滑槽，所述滑槽内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆的顶端和底端固定连接，所述滑杆的外表面套接有滑块，右侧滑块的左侧面与齿板的右侧面固定连接，所述齿板与连接齿轮相啮合，所述连接齿轮背面的一端与锥齿轮组件的正面固定连接，所述锥齿轮组件的下表面与螺纹杆的顶端固定连接，所述放置架内壁的正面与电动液压杆的背面固定连接。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述放置架内壁的下表面和电动液压杆的底端分别与两个模具相互远离的一面固定连接，两个模具的位置相互对应。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述螺纹杆的外表面与螺纹套的内壁螺纹连接，所述螺纹套卡接在固定框的上表面，所述固定框的正面与放置架的背面固定连接。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述固定框内壁的下表面与气囊的下表面固定连接，所述气囊的上表面与压板的下表面搭接，所述压板的上表面与螺纹杆的底端固定连接。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述气囊出气的一端与活塞框的背面相连通，所述活塞框的内壁与弹性活塞板的外表面搭接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述弹性活塞板的上表面与推板的下表面固定连接，所述推板设置在位于下方模具内壁的下表面，所述活塞框设置在放置架内壁的下表面。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述连接齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮正面的一端与扇叶的背面固定连接，所述扇叶设置在放置架内壁的正面。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该汽车支架新型加工模具，通过设置放置架、压板、气囊和连接齿轮，此时滑块沿着滑杆竖直移动，同时滑块带动齿板竖直移动，此时齿板带动连接齿轮进行转动，同时连接齿轮带动锥齿轮组件进行转动，此时锥齿轮组件带动螺纹杆进行转动，同时螺纹杆沿着螺纹套竖直移动，此时螺纹杆带动压板竖直移动至与气囊接触，同时气囊受到压板进行挤压将空气输送至活塞框内，此时弹性活塞板受到空气挤压带动推板竖直移动，同时推板推动成型的支架竖直移动至与模具分离，本装置通过电动液压杆带动齿板进行竖直移动，使得连接齿轮能够通过锥齿轮组件带动螺纹杆进行转动对气囊进行挤压，使得推板能够将位于下方模具内的支架推出，同时传动齿轮能够带动扇叶进行转动，使得扇叶能够将模具内的废屑进行清理，方便模具对后续支架进行加工，保证了取出支架的步骤更加简便，省时省力，保障了支架后续加工的效率。
[0016]2、该汽车支架新型加工模具，通过设置滑块和滑杆，位于上方的模具带动滑块竖直移动，此时滑块沿着滑杆进行竖直移动，保证滑块能够在滑杆的外表面进行稳定的竖直移动，保证滑块能够带动齿板进行稳定的竖直移动。
[0017]3、该汽车支架新型加工模具，通过设置螺纹杆和螺纹套，齿板通过连接齿轮带动锥齿轮组件进行转动，此时锥齿轮组件带动螺纹杆进行转动，同时螺纹杆沿着螺纹套进行竖直移动，保证螺纹杆能够在螺纹套内进行稳定的竖直移动，保证螺纹杆能够带动压板竖直移动至与气囊接触。
附图说明
[0018]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术后视的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术左视的剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术螺纹杆立体的结构示意图；
[0022]图5为本技术滑杆立体的结构示意图；
[0023]图中：1放置架、2滑槽、3滑杆、4滑块、5齿板、6连接齿轮、7锥齿轮组件、8螺纹杆、9压板、10螺纹套、11气囊、12固定框、13活塞框、14弹性活塞板、15推板、16电动液压杆、17模具、18传动齿轮、19扇叶。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车支架新型加工模具，包括放置架1，放置架1内壁的正面开设有两个滑槽2，滑槽2内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆3的顶端和底端固定连接，滑杆3的外表面套接有滑块4，通过设置滑块4和滑杆3，位于上方的模具17带动滑块4竖直移动，此时滑块4沿着滑杆3进行竖直移动，保证滑块4能够在滑杆3的外表面进行稳定的竖直移动，右侧滑块4的左侧面与齿板5的右侧面固定连接，齿板5与连接齿轮6相啮合，通过设置齿板5和连接齿轮6，电动液压杆16通过位于上方的模具17带动滑块4进行竖直移动，此时滑块4带动齿板5进行竖直移动，同时齿板5带动连接齿轮6进行转动，保证齿板5能够通过滑块4进行竖直移动，使得连接齿轮6能够通过齿板5的竖直
移动进行转动，连接齿轮6背面的一端与锥齿轮组件7的正面固定连接，锥齿轮组件7的下表面与螺纹杆8的顶端固定连接，通过设置锥齿轮组件7，齿板5带动连接齿轮6进行转动，此时连接齿轮6带动锥齿轮组件7进行转动，保证锥齿轮组件7能够带动螺纹杆8进行转动，使得螺纹杆8能够沿着螺纹套10进行竖直移动，放置架1内壁的正面与电动液压杆16的背面固定连接。
[0026]具体的，如图1和2所示，放置架1内壁的下表面和电动液压杆16的底端分别与两个模具17相互远离的一面固定连接，两个模具17的位置相互对应，螺纹杆8的外表面与螺纹套10的内壁螺纹连接，通过设置螺纹杆8和螺纹套10，齿板5通过连接齿轮6带动锥齿轮组件7进行转动，此时锥齿轮组件7带动螺纹杆8进行转动，同时螺纹杆8沿着螺纹套10进行竖直移动，保证螺纹杆8能够在螺纹套10内进行稳定的竖直移动，螺纹套10卡接在固定框12的上表面，固定框12的正面与放置架1的背面固定连接，固定框12内壁的下表面与气囊11的下表面固定连接，气囊11的上表面与压板9的下表面搭接，通过设置压板9和气囊11，锥齿轮组件7带动螺纹杆8进行转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车支架新型加工模具，包括放置架(1)，其特征在于：所述放置架(1)内壁的正面开设有两个滑槽(2)，所述滑槽(2)内壁的上表面和内壁的下表面分别与滑杆(3)的顶端和底端固定连接，所述滑杆(3)的外表面套接有滑块(4)，右侧滑块(4)的左侧面与齿板(5)的右侧面固定连接，所述齿板(5)与连接齿轮(6)相啮合，所述连接齿轮(6)背面的一端与锥齿轮组件(7)的正面固定连接，所述锥齿轮组件(7)的下表面与螺纹杆(8)的顶端固定连接，所述放置架(1)内壁的正面与电动液压杆(16)的背面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述放置架(1)内壁的下表面和电动液压杆(16)的底端分别与两个模具(17)相互远离的一面固定连接，两个模具(17)的位置相互对应。3.根据权利要求1所述的一种汽车支架新型加工模具，其特征在于：所述螺纹杆(8)的外表面与螺纹套(10)的内壁螺纹连接，所述螺纹套(10)卡接在固定框(12)的上表面，所述固定框(12)的正面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周瑜，黄小英，
申请(专利权)人：十堰市金海丰精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：