一种汽车顶棚转运架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚转运架，底板上表面的两侧设置有侧板，底板上表面还设置有若干隔板，相邻的隔板之间、侧板与对应的隔板之间均形成放置腔，隔板的一侧上表面均与横杆下表面相连，横杆上表面设置有滑槽，底板下表面设置有若干万向轮，滑杆设置于横杆上表面且与横杆滑动连接，滑杆一侧设置有若干挡杆，挡杆活动设置于放置腔的上方，挡杆远离滑杆一端且靠近拉手一侧设置有限位块，挡杆靠近拉手一侧还设置有橡胶条，滑杆远离握把一端设置有紧固旋钮，本实用新型专利技术结构合理，当汽车顶棚放置于放置腔内时，通过挡杆可将汽车顶棚进行压制固定，从而大大提高了汽车顶棚在转运过程中的稳定性，从而避免在转运架移动过程中发生滑动撞击的情况。动撞击的情况。动撞击的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚转运架


[0001]本技术涉及汽车顶棚转运架
，具体为一种汽车顶棚转运架。

技术介绍

[0002]当汽车顶棚在压制完成后，将进行内衬包边工艺时，在没用自动化流水线的情况下，需要用转运架进行移动，目前的转运架一般就是一个框架，通过万向轮移动，当汽车顶棚在框架内时并进行移动，容易翻身晃动的情况，如果地面环境非常不佳，容易使汽车顶棚撞出凹陷，从而影响品质，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车顶棚转运架，侧板及隔板的一侧设置有横杆，横杆上滑动设置有滑杆，滑杆一侧设置有若干挡杆，当汽车顶棚放置于放置腔内时，通过挡杆可将汽车顶棚进行压制固定，从而大大提高了汽车顶棚在转运过程中的稳定性，从而避免在转运架移动过程中发生滑动撞击的情况，保证汽车顶棚的品质，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车顶棚转运架，包括主体及防撞组件；
[0005]所述主体包括底板、侧板、隔板、横杆，所述底板上表面的两侧对称设置有侧板，其中一个所述侧板的外侧表面设置有拉手，所述底板上表面还设置有若干隔板，相邻的所述隔板之间、侧板与对应的隔板之间均形成放置腔，所述隔板的一侧上表面均与横杆下表面相连，所述横杆上表面设置有滑槽，所述底板下表面设置有若干万向轮；
[0006]所述防撞组件包括滑杆、握把、挡杆、限位块及紧固旋钮，所述滑杆设置于横杆上表面且与横杆滑动连接，所述滑杆靠近拉手一端设置有握把，所述滑杆一侧设置有若干挡杆，所述挡杆活动设置于放置腔的上方，所述挡杆远离滑杆一端且靠近拉手一侧设置有限位块，所述挡杆靠近拉手一侧还设置有橡胶条，所述滑杆远离握把一端贯穿开设有螺孔，所述紧固旋钮与螺孔螺纹配合。
[0007]优选的，本技术提供的一种汽车顶棚转运架，其中，所述横杆所开的滑槽为T型槽，所述滑杆下表面设置有T型滑块，所述T型滑块与滑槽相互配合，采用T型滑块与滑槽一是保证稳定性，二是保证滑杆不会脱离横杆。
[0008]优选的，本技术提供的一种汽车顶棚转运架，其中，所述挡杆靠近滑杆一端的侧面且与滑杆的连接处设置有侧边加强板，以保证挡杆横向的连接强度。
[0009]优选的，本技术提供的一种汽车顶棚转运架，其中，所述挡杆靠近滑杆一端的上表面且与滑杆的连接处设置有上端加强板，以保证挡杆纵向的连接强度。
[0010]优选的，本技术提供的一种汽车顶棚转运架，其中，所述侧板上表面且靠近横杆一端开设有矩形槽，所述横杆卡设于矩形槽内，以实现横杆的安装，开矩形槽用于安装横
杆，可使横杆上表面与侧板上表面齐平，当滑杆位于最后端时，此时对应两端的挡杆正好可以支撑在两侧的侧板上，从而保证支撑性。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)侧板及隔板的一侧设置有横杆，横杆上滑动设置有滑杆，滑杆一侧设置有若干挡杆，当汽车顶棚放置于放置腔内时，通过挡杆可将汽车顶棚进行压制固定，从而大大提高了汽车顶棚在转运过程中的稳定性，从而避免在转运架移动过程中发生滑动撞击的情况，保证汽车顶棚的品质。
[0013](2)通过若干隔板设置有多个放置腔，且上方通过多个挡杆进行配合，一次可转运多个汽车顶棚，效率大大提高。
[0014](3)拉通握把实现滑杆的滑动，随后拧紧紧固旋钮即可实现滑杆的固定，从而实现挡杆的固定，操作简单、方便，具有较强的适用性。
附图说明
[0015]图1为本技术侧视结构示意图；
[0016]图2为本技术俯视结构示意图；
[0017]图3为附图1的右视结构示意图；
[0018]图4为本技术处于上料状态时的示意图；
[0019]图5为本技术处于移动状态时的示意图。
[0020]图中：底板1、侧板2、隔板3、横杆4、拉手5、放置腔6、滑槽7、万向轮8、滑杆9、握把10、挡杆11、限位块12、紧固旋钮13、橡胶条14、T型滑块15、侧边加强板16、上端加强板17、矩形槽18。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围；
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车顶棚转运架，包括主体及防撞组件；主体包括底板1、侧板2、隔板3、横杆4，底板1上表面的两侧对称设置有侧板2，其中一个侧板2的外侧表面设置有拉手5，底板1上表面还设置有若干隔板3，相邻的隔板3之间、侧板2与对应的隔板3之间均形成放置腔6，隔板3的一侧上表面均与横杆4下表面相连，侧板2上表面且靠近横杆4一端开设有矩形槽18，横杆4卡设于矩形槽18内，横杆4上表面设置有滑槽7，底板1下表面设置有若干万向轮8；防撞组件包括滑杆9、握把10、挡杆11、限位块12及紧固旋钮13，滑杆9设置于横杆4上表面且与横杆4滑动连接，横杆4所开的滑槽7为T型
槽，滑杆9下表面设置有T型滑块15，T型滑块15与滑槽7相互配合，滑杆9靠近拉手5一端设置有握把10，滑杆9一侧设置有若干挡杆11，挡杆11活动设置于放置腔6的上方，挡杆11远离滑杆9一端且靠近拉手5一侧设置有限位块12，挡杆11靠近拉手5一侧还设置有橡胶条14，挡杆11靠近滑杆9一端的侧面且与滑杆9的连接处设置有侧边加强板16，挡杆11靠近滑杆9一端的上表面且与滑杆9的连接处设置有上端加强板17，滑杆9远离握把10一端贯穿开设有螺孔，紧固旋钮13与螺孔螺纹配合。
[0024]安装方法及使用原理：首先将两个侧板2焊接于底板1的上表面，再将多个隔板3焊接于底板1的上表面，并位于两个侧板2之间，随后将横杆4设置于隔板3上表面的一侧，同时横杆4两端分别与侧板2的矩形槽18配合，再将横杆4分别与隔板3及侧板2焊接，完成主体的组装。接着将多个挡杆11焊接与滑杆9一侧，并使挡杆11与隔板3的位置一一对应，同时在挡杆11侧面且与滑杆9连接处焊接侧边加强板16，在挡杆11上表面且与滑杆9连接处焊接上端加强板17，接着将握把10焊接在滑杆9一端，完成防撞组件的组装。最后将滑杆9通过下表面的T型滑块15与横杆4上表面的T型槽相配合，完成防撞组件与主体的连接，再将紧固旋钮13拧在滑杆9的对应位置，完成安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚转运架，其特征在于：包括主体及防撞组件；所述主体包括底板(1)、侧板(2)、隔板(3)、横杆(4)，所述底板(1)上表面的两侧对称设置有侧板(2)，其中一个所述侧板(2)的外侧表面设置有拉手(5)，所述底板(1)上表面还设置有若干隔板(3)，相邻的所述隔板(3)之间、侧板(2)与对应的隔板(3)之间均形成放置腔(6)，所述隔板(3)的一侧上表面均与横杆(4)下表面相连，所述横杆(4)上表面设置有滑槽(7)，所述底板(1)下表面设置有若干万向轮(8)；所述防撞组件包括滑杆(9)、握把(10)、挡杆(11)、限位块(12)及紧固旋钮(13)，所述滑杆(9)设置于横杆(4)上表面且与横杆(4)滑动连接，所述滑杆(9)靠近拉手(5)一端设置有握把(10)，所述滑杆(9)一侧设置有若干挡杆(11)，所述挡杆(11)活动设置于放置腔(6)的上方，所述挡杆(11)远离滑杆(9)一端且靠近拉手(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯小军，张宏飞，张林荣，
申请(专利权)人：南通翱拓自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：