一种简易钢筋运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种简易钢筋运输车，属于水电施工设备领域。其技术方案为：包括主车和设置在主车一侧的与主车结构相同的副车；主车的侧面固定设置有一对水平杆，副车的侧面设置有与一对水平杆对应的一对插槽，一对水平杆设置在相应的一对插槽内。本实用新型专利技术的有益效果为：本装置结构简单，操作方便，能根据不同的钢筋长度实时的作调整，因此可以运输不同规格的钢筋，适用面广，有效的节省了人力，提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种简易钢筋运输车


[0001]本技术涉及一种水电施工设备领域，尤其涉及一种简易钢筋运输车。

技术介绍

[0002]在施工现场，经常存在空间紧张以及人员有限，导致材料无法通过机械设备运输至具体工位的情况，此时往往需要人力搬运，这样便大大加深了施工难度，而且延长了施工时间，其中钢筋是施工现场使用量大，而且搬运难的重要材料之一。
[0003]为解决上述问题，需要设计一种小车，用来完成最后机械设备最大运料点至具体工位这段路程的钢筋转移工作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种操作简单、省时省力、提高钢筋运输效率的简易钢筋运输车。
[0005]本技术是通过如下措施实现的：
[0006]一种简易钢筋运输车，其特征在于，包括主车和设置在所述主车一侧的与所述主车结构相同的副车；
[0007]所述主车的侧面固定设置有一对水平杆，所述副车的侧面设置有与一对所述水平杆对应的一对插槽，一对所述水平杆设置在相应的一对所述插槽内。
[0008]本技术的具体特点还有：
[0009]所述主车包括底板，所述底板上表面设置有一对夹板，两侧所述夹板之间设置有一对主滚筒，一对所述主滚筒的两端分别设置在相应的所述夹板上，一对所述主滚筒外围滑动设置有一对滑动夹板，两侧所述滑动夹板的两侧均设置有第一耳板，两侧所述第一耳板上均设置有第一通孔，两侧所述夹板的两侧均设置有第二耳板，两侧所述第二耳板上均设置有第二通孔，同侧相应的所述第一通孔和第二通孔内设置有螺栓和螺母连接，两侧的所述夹板和所述滑动夹板之间均设置有单根钢筋。
[0010]两侧所述滑动夹板、朝向相应侧的所述夹板的侧面上均设置有滑槽，两侧所述滑槽内均设置有滑块，两侧所述滑块上均设置有一对朝向相应侧的所述夹板的副滚筒，两侧所述夹板上均开设有一对与相应的一对所述副滚筒对应的竖滑槽，所述竖滑槽的宽度大于所述副滚筒的直径，所述副滚筒的一端设置在相应所述滑动夹板上，所述副滚筒的另一端可穿过相应的所述竖滑槽并可沿所述竖滑槽滑动。两侧所述滑动夹板的顶面均设置有贯通到相应所述滑槽的第一螺纹孔，两侧所述第一螺纹孔内均设置有相配合的丝杆，两侧所述丝杆的一端向下穿过相应的所述第一螺纹孔后转动设置在相应的所述滑块上，两侧所述丝杆的另一端向上穿过相应的所述第一螺纹孔后端部设置有手柄，通过转动手柄可以向下压紧所述单根钢筋。
[0011]所述副车的所述底板下表面设置有一对贯通到相应插槽的第二螺纹孔，两侧所述第二螺纹孔内均设置有预紧螺栓，所述预紧螺栓用于固定相应的所述水平杆，使所述主车
和所述副车连接成整体。
[0012]所述主车和所述副车的所述底板下表面两侧均设置有支撑板，两侧所述支撑板底部均设置有万向轮。
[0013]工作原理：应用时，首先将两根单根钢筋分别放置在所述主滚筒上的所述夹板和所述滑动夹板之间，并通过所述螺栓和所述螺母将所述单根钢筋预先固定但不旋紧，然后旋松所述预紧螺栓，并根据待运输钢筋的长度滑动所述主车和所述副车，使所述副车与所述主车具有一定的距离，以方便运输钢筋，到达预定距离后，旋紧所述主车和所述副车上相应的所述螺栓和所述螺母，使相应的所述滑动夹板夹紧所述单根钢筋，之后通过两侧所述手柄，使得相应的所述副滚筒向下压紧所述单根钢筋，再然后将待运输的其他钢筋搬运到两侧所述滑动夹板和所述主滚筒围城的空间内，最后用扎带将所有所述钢筋捆绑固定，运到指定位置。
[0014]本技术的有益效果为：本装置结构简单，操作方便，能根据不同的钢筋长度实时的作调整，因此可以运输不同规格的钢筋，适用面广，有效的节省了人力，提高了工作效率。
附图说明
[0015]图1 为本技术实施例的整体结构示意图。
[0016]图2 为本技术实施例中主车的结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例中滑动夹板的结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例中副车的结构示意图。
[0019]其中，附图标记为：1、主车；2、钢筋；3、副车；4、支撑板；5、水平杆；6、底板；7、主滚筒；8、滑动夹板；9、夹板；10、手柄；11、丝杆；12、竖滑槽；13、滑槽；14、滑块；15、副滚筒；16、第一通孔；17、插槽；18、预紧螺栓。
具体实施方式
[0020]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
[0021]参见图1
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4，一种简易钢筋运输车，包括主车1和设置在主车1一侧的与主车1结构相同的副车3；
[0022]主车1的侧面固定设置有一对水平杆5，副车3的侧面设置有与一对水平杆5对应的一对插槽17，一对水平杆5设置在相应的一对插槽17内。
[0023]主车1包括底板6，底板6上表面设置有一对夹板9，两侧夹板9之间设置有一对主滚筒7，一对主滚筒7的两端分别设置在相应的夹板9上，一对主滚筒7外围滑动设置有一对滑动夹板8，两侧滑动夹板8的两侧均设置有第一耳板，两侧第一耳板上均设置有第一通孔16，两侧夹板9的两侧均设置有第二耳板，两侧第二耳板上均设置有第二通孔，同侧相应的第一通孔16和第二通孔内设置有螺栓和螺母连接，两侧的夹板9和滑动夹板8之间均设置有单根钢筋。
[0024]两侧滑动夹板8、朝向相应侧的夹板9的侧面上均设置有滑槽13，两侧滑槽13内均设置有滑块14，两侧滑块14上均设置有一对朝向相应侧的夹板9的副滚筒15，两侧夹板9上均开设有一对与相应的一对副滚筒15对应的竖滑槽12，竖滑槽12的宽度大于副滚筒15的直
径，副滚筒15的一端设置在相应滑动夹板8上，副滚筒15的另一端可穿过相应的竖滑槽12并可沿竖滑槽12滑动。两侧滑动夹板8的顶面均设置有贯通到相应滑槽13的第一螺纹孔，两侧第一螺纹孔内均设置有相配合的丝杆11，两侧丝杆11的一端向下穿过相应的第一螺纹孔后转动设置在相应的滑块14上，两侧丝杆11的另一端向上穿过相应的第一螺纹孔后端部设置有手柄10，通过转动手柄10可以向下压紧单根钢筋。
[0025]副车3的底板6下表面设置有一对贯通到相应插槽17的第二螺纹孔，两侧第二螺纹孔内均设置有预紧螺栓18，预紧螺栓18用于固定相应的水平杆5，使主车1和副车3连接成整体。
[0026]主车1和副车3的底板6下表面两侧均设置有支撑板4，两侧支撑板4底部均设置有万向轮。
[0027]工作原理：应用时，首先将两根单根钢筋分别放置在主滚筒7上的夹板9和滑动夹板8之间，并通过螺栓和螺母将单根钢筋预先固定但不旋紧，然后旋松预紧螺栓18，并根据待运输钢筋2的长度滑动主车1和副车3，使副车3与主车1具有一定的距离，以方便运输钢筋2，到达预定距离后，旋紧主车1和副车3上相应的螺栓和螺母，使相应的滑动夹板8夹紧单根钢筋，之后通过两侧手柄10，使得相应的副滚筒15向下压紧单根钢筋，再然后将待运输的其他钢筋2搬运到两侧滑动夹板8和主滚筒7围城的空间内，最后用扎带将所有钢筋2捆绑固定，运到指定位置。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种简易钢筋运输车，其特征在于，包括主车(1)和设置在所述主车(1)一侧的与所述主车(1)结构相同的副车(3)；所述主车(1)的侧面固定设置有一对水平杆(5)，所述副车(3)的侧面设置有与一对所述水平杆(5)对应的一对插槽(17)，一对所述水平杆(5)设置在相应的一对所述插槽(17)内。2.根据权利要求1所述的简易钢筋运输车，其特征在于，所述主车(1)包括底板(6)，所述底板(6)上表面设置有一对夹板(9)，两侧所述夹板(9)之间设置有一对主滚筒(7)，一对所述主滚筒(7)外围滑动设置有一对滑动夹板(8)，两侧所述滑动夹板(8)的两侧均设置有第一耳板，两侧所述第一耳板上均设置有第一通孔(16)，两侧所述夹板(9)的两侧均设置有第二耳板，两侧所述第二耳板上均设置有第二通孔，同侧相应的所述第一通孔(16)和第二通孔内设置有螺栓和螺母连接。3.根据权利要求2所述的简易钢筋运输车，其特征在于，两侧所述滑动夹板(8)、朝向相应侧的所述夹板(9)的侧面上均设置有滑槽(13)，两侧所述滑槽(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：康剑，李佳文，刘勐，陈张华，张峰，邓洋，周曙光，陈超，张润，荣铜，郑代林，
申请(专利权)人：国网新源控股有限公司，
类型：新型
国别省市：