一种拉杆箱的万向轮减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉杆箱的万向轮减震结构，属于拉杆箱领域，包括拉杆箱本体，拉杆箱本体具有拉杆箱，拉杆箱上端面开孔设有拉杆，拉杆箱底面边角处具有旋盘，减震组件，减震组件均具有承载板，减震组件活动连接于旋盘，承载板上端面均具有主套筒，主套筒套设有主压杆，主压杆套设连接轴，主套筒外圆周面两边侧平行具有分筒，分筒均套设有次压杆且连接至连接轴底面轮体，轮体均具有传动板，传动板固定连接于承载板底面，传动板底面体设有传动轴，传动轴端均插接有轴承，轴承外圆周面套设有轮子。本实用新型专利技术的拉杆箱的万向轮减震结构，具有减震性能好，可快速对轮体进行更换的优点。可快速对轮体进行更换的优点。可快速对轮体进行更换的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种拉杆箱的万向轮减震结构


[0001]本技术属于拉杆箱领域，具体涉及一种拉杆箱的万向轮减震结构。

技术介绍

[0002]拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆箱主要以布箱、ABS硬箱、皮箱、PC等为主要材质，并将使用性分为定向轮、万向轮以及最新的可拆卸万向轮拉杆箱三大类。
[0003]市面上给常见的拉杆箱大多为直接使用滚轮进行直接移动，遇到复杂地面时，滚轮并不具备减震的功效，箱体会因为轮子的抖动从而产生颠簸影响箱内的行李且会产生较大的噪音，故而提出一种减震机构解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种拉杆箱的万向轮减震结构，具有减震性能好，可快速对轮体进行更换的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种拉杆箱的万向轮减震结构，包括一拉杆箱本体，所述拉杆箱本体具有一拉杆箱，所述拉杆箱上端面开孔设有一拉杆，所述拉杆箱底面四边角处具有四旋盘；
[0006]四减震组件，四所述减震组件均具有一承载板，四所述减震组件活动连接于所述旋盘，所述承载板上端面均具有一主套筒，所述主套筒套设有一主压杆，所述主压杆套设一连接轴，所述主套筒外圆周面两边侧平行具有两分筒，两所述分筒均套设有一次压杆且连接至所述连接轴底面；以及
[0007]四轮体，四所述轮体均具有一传动板，所述传动板固定连接于所述承载板底面，所述传动板底面一体设有一传动轴，所述传动轴两端均插接有一轴承，所述轴承外圆周面套设有一轮子。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述主套筒具有一空腔，所述主套筒空腔内具有一压缩弹簧，所述主压杆下底面一体设有一主压板，所述主压板与所述压缩弹簧相贴合，所述主压板与所述主套筒内腔相贴合。
[0009]作为本技术的进一步改进，四所述承载板上端面均对立设有两侧板，所述侧板均具有一伸缩板，所述伸缩板上端面与所述拉杆箱底面相连接。
[0010]作为本技术的进一步改进，两所述分筒均具有空腔，空腔内设有一螺旋弹簧，所述次压杆下端面一体设有一次压板，所述次压板与所述螺旋弹簧相贴合，所述次压板与所述分筒内腔相贴合。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述轮子两边侧均螺纹连接有一防尘盖，所述防尘盖与所述轴承尺寸相适配，所述轴承夹持有若干滚珠。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述轮子外圆周面贴设有橡胶防滑垫，所述轮子材质为聚氨酯且所述轮子两边侧还开设有疏水孔。
[0013]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0014]1.本技术的拉杆箱的万向轮减震结构，通过双排对立设置的轮子使拉杆箱的路面适应性更强，在移动时的稳定性更好，通过设置的防尘盖使拉杆箱在路面移动时不会受到石子的飞溅，避免了连接的轴承受到损伤，延长了轮子的使用寿命，通过设置的轴承使轮子的运转更加顺畅。
[0015]2.本技术的拉杆箱的万向轮减震结构，通过设置的压缩弹簧及伸缩板、螺旋弹簧及主压杆、主压板、次压板的相互挤压下，当轮子在移动时，能够更好的对轮子进行缓冲达到减震，同时设置的主压板及次压板避免压缩弹簧及螺旋弹簧产生偏移，使轮子移动更加顺畅。
附图说明
[0016]图1为本技术拉杆箱整体正视结构示意图；
[0017]图2为本技术拉杆箱整体侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术减震组件结构示意图；
[0019]图4为本技术减震组件剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术轴承结构示意图。
[0021]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1、拉杆箱本体；11、拉杆箱；12、拉杆；13、旋盘；2、减震组件；21、承载板；22、侧板；221、伸缩板；23、主套筒；231、压缩弹簧；24、分筒；241、螺旋弹簧；25、主压杆；251、主压板；26、连接轴；261、次压杆；262、次压板；3、轮体；31、传动板；32、传动轴；33、轮子；34、轴承；35、防尘盖。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]由图1
‑
5给出，一拉杆箱本体1，所述拉杆箱本体1具有一拉杆箱11，所述拉杆箱11上端面开孔设有一拉杆12，所述拉杆箱11底面四边角处具有四旋盘13；
[0025]四减震组件2，四所述减震组件2均具有一承载板21，四所述减震组件2活动连接于所述旋盘13，所述承载板21上端面均具有一主套筒23，所述主套筒23套设有一主压杆25，所述主压杆25套设一连接轴26，所述主套筒23外圆周面两边侧平行具有两分筒24，两所述分筒24均套设有一次压杆261且连接至所述连接轴26底面；以及
[0026]四轮体3，四所述轮体3均具有一传动板31，所述传动板31固定连接于所述承载板21底面，所述传动板31底面一体设有一传动轴32，所述传动轴32两端均插接有一轴承34，所述轴承34外圆周面套设有一轮子33。
[0027]本实施例中，通过双排对立设置的轮子33使拉杆箱11的路面适应性更强，在移动时的稳定性更好，通过设置的防尘盖35使拉杆箱11在路面移动时不会受到石子的飞溅，避
免了连接的轴承34受到损伤，延长了轮子33的使用寿命，通过设置的轴承34使轮子33的运转更加顺畅，通过设置的压缩弹簧231及伸缩板221、螺旋弹簧241及主压杆25、主压板251、次压板262的相互挤压下，当轮子33在移动时，能够更好的对轮子33进行缓冲达到减震，同时设置的主压板251及262次压板避免压缩弹簧231及螺旋弹簧241产生偏移，使轮子33移动更加顺畅。
[0028]具体的，参照图4，所述主套筒23具有一空腔，所述主套筒23空腔内具有一压缩弹簧231，所述主压杆25下底面一体设有一主压板251，所述主压板251与所述压缩弹簧231相贴合，所述主压板251与所述主套筒23内腔相贴合。
[0029]本实施例中，通过设置的压缩弹簧231可对轮体3起到缓冲的作用，通过设置的主压杆25及主压板251可对压缩弹簧231进行挤压，主压板251与主套筒23内腔相贴合，避免了压缩弹簧231在挤压时产生偏移。
[0030]具体的，参照图3，四所述承载板21上端面均对立设有两侧板22，所述侧板22均具有一伸缩板221，所述伸缩板221上端面与所述拉杆箱11底面相连接。
[0031]本实施例中，通过设置的两侧板22及伸缩板221，在支撑减震组件2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉杆箱的万向轮减震结构，其特征在于，包括一拉杆箱本体(1)，所述拉杆箱本体(1)具有一拉杆箱(11)，所述拉杆箱(11)上端面开孔设有一拉杆(12)，所述拉杆箱(11)底面四边角处具有四旋盘(13)；四减震组件(2)，四所述减震组件(2)均具有一承载板(21)，四所述减震组件(2)活动连接于所述旋盘(13)，所述承载板(21)上端面均具有一主套筒(23)，所述主套筒(23)套设有一主压杆(25)，所述主压杆(25)套设一连接轴(26)，所述主套筒(23)外圆周面两边侧平行具有两分筒(24)，两所述分筒(24)均套设有一次压杆(261)且连接至所述连接轴(26)底面；以及四轮体(3)，四所述轮体(3)均具有一传动板(31)，所述传动板(31)固定连接于所述承载板(21)底面，所述传动板(31)底面一体设有一传动轴(32)，所述传动轴(32)两端均插接有一轴承(34)，所述轴承(34)外圆周面套设有一轮子(33)。2.根据权利要求1所述的拉杆箱的万向轮减震结构，其特征在于，所述主套筒(23)具有一空腔，所述主套筒(23)空腔内具有一压缩弹簧(231)，所述主压杆(25)下底面一...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东辉，
申请(专利权)人：厦门辉森箱包工业有限公司，
类型：新型
国别省市：