一种高速公路隧道照明设备制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道照明技术领域，尤其是涉及一种高速公路隧道照明设备，包括底板，底板上端前后两组凸块左右两侧均螺纹连接有螺栓一，底板下端面中部前后等距可拆卸连接有三组灯泡，底板内部位于三组所述灯泡上端位置开设有通线槽，底板靠近三组灯泡位置设置有散热组件，铜板上端面位于三组灯泡左右两侧均固定连接有铜杆，铜板下端面靠近三组灯泡位置均通过铜质连杆固定连接有铜片，通过在该装置中设置散热组件，当灯泡由于发光时间过长产生一些热量时，散热组件中的部件可以将这些热量进行传递，传递走的热量最终被冷却或者散发至装置外部，灯泡在通电照明时外部热量的减少可以延长灯泡的使用寿命，减少灯泡损坏的几率。减少灯泡损坏的几率。减少灯泡损坏的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隧道照明设备


[0001]本技术涉及隧道照明
，尤其是涉及一种高速公路隧道照明设备。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用，隧道照明可以改善隧道内路面状况，改善隧道内视觉享受，减轻驾驶员疲劳，有利于提高隧道通行能力保证交通安全；
[0003]现有的隧道灯仅仅只有照明功能，并且隧道灯需要全天工作，需要不间断的为隧道灯体通电让其照明，以保证隧道内部良好的光线效果，为驾驶司机提供一个良好的行驶环境，降低隧道内部发生车祸的几率；
[0004]但是现有的隧道灯散热效果不是很好，很多隧道灯只是简单的采用散热孔进行散热，对于长时间处于工作发热状态的隧道灯来说，这种散热是远不够的，长时间的热量积累不散会直接影响隧道灯的使用寿命。
[0005]为此，提出一种高速公路隧道照明设备。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种高速公路隧道照明设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路隧道照明设备，包括底板，所述底板上端前后两组凸块左右两侧均螺纹连接有螺栓一，所述底板下端面中部前后等距可拆卸连接有三组灯泡，所述底板内部位于三组所述灯泡上端位置开设有通线槽，所述底板靠近三组灯泡位置设置有散热组件。
[0008]优选的，所述散热组件包括铜板、铜片和铜杆，所述底板下端面固定连接有铜板，三组所述灯泡均贯通铜板，所述铜板上端面位于三组灯泡左右两侧均固定连接有铜杆，六组所述铜杆均向上延伸至底板内部，所述铜板下端面靠近三组灯泡位置均通过铜质连杆固定连接有铜片，三组所述铜片均贴近灯泡上端面。
[0009]优选的，所述散热组件还包括散热槽，所述底板内部靠近上端位置开设有散热槽，所述散热槽内部盛放有冷却液，六组所述铜杆均伸入至散热槽内部。
[0010]优选的，所述散热槽左右两侧均内嵌有两组陶瓷散热片。
[0011]优选的，三组所述灯泡下方设置有防尘组件，所述防尘组件包括灯罩和螺栓二，所述底板下端面位于三组灯泡外侧位置可拆卸连接有灯罩，所述灯罩外壳形状为半圆柱形，所述灯罩左右两侧插入底板内部，所述灯罩前后两端的凸块左右两侧均螺纹连接有螺栓二，所述灯罩与底板下端面通过四组螺栓二可拆卸连接。
[0012]优选的，所述底板下端面位于灯罩左右两外侧位置开设有长槽，左侧所述长槽内部前端固定连接有电机，两组所述长槽内部均通过轴承转动连接有螺纹杆，左侧所述螺纹杆前端与电机输出轴固定连接，两组所述螺纹杆后端均贯穿长槽，后端所述两组螺纹杆之间传动连接有传动带。
[0013]优选的，两组所述螺纹杆外表面位于长槽内部位置均螺旋传动有矩形块，两组所述矩形块之间固定连接有弧形杆，所述弧形杆靠近灯罩的一端固定连接有弧形清理片，所述弧形清理片贴近灯罩环形外表面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]通过在该装置中设置散热组件，当灯泡由于发光时间过长产生一些热量时，散热组件中的部件可以将这些热量进行传递，传递走的热量最终被冷却或者散发至装置外部，灯泡在通电照明时外部热量的减少可以延长灯泡的使用寿命，减少灯泡损坏的几率。
[0016]通过在该装置中设置防尘组件，由于汽车所排出的废气含有多种有害成分，如一氧化碳、煤烟、铝、磷化物、硫等，是气态和浮游固态微粒的混合物。汽车还能携带尘士和卷起尘埃。这些物质构成了对隧道内空气的污染，隧道是个闭塞空间，一般只有进出口与大气相通，污染物不能根快扩散，当隧道内部的污染物附着在照明装置上时，会影响装置中灯泡的照射力度，防尘组件不仅可以保护灯泡不受到损坏，还能够定期清理影响照射的附着灰尘，可以让该装置的照明力度良好的保持。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构视图；
[0019]图2为本技术的图1中的A
‑
A处剖视图；
[0020]图3为本技术的图2中的B处放大图；
[0021]图4为本技术的图2中的C
‑
C处剖视图；
[0022]图5为本技术的灯罩的整体结构视图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、底板；11、灯泡；12、螺栓一；13、通线槽；2、散热组件；21、铜板；22、铜片；23、铜杆；24、散热槽；25、陶瓷散热片；3、防尘组件；31、灯罩；311、螺栓二；32、长槽；33、电机；331、螺纹杆；332、传动带；34、矩形块；35、弧形杆；351、弧形清理片。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种高速公路隧道照明设备，包括底板1，所述底板1上端前后两组凸块左右两侧均螺纹连接有螺栓一12，所述底板1下端面中部前后等距可拆卸连接有三组灯泡11，所述底板1内部位于三组所述灯泡11上端位置开设有通线槽13，所述底板1靠近三组灯泡11位置设置有散热组件2。
[0028]通过在该装置中设置散热组件2，当灯泡11由于发光时间过长产生一些热量时，散热组件2中的部件可以将这些热量进行传递，传递走的热量最终被冷却或者散发至装置外部，灯泡11在通电照明时外部热量的减少可以延长灯泡11的使用寿命，减少灯泡11损坏的几率。
[0029]具体的，如图1与图2所示，所述散热组件2包括铜板21、铜片22和铜杆23，所述底板1下端面固定连接有铜板21，三组所述灯泡11均贯通铜板21，所述铜板21上端面位于三组灯泡11左右两侧均固定连接有铜杆23，六组所述铜杆23均向上延伸至底板1内部，所述铜板21下端面靠近三组灯泡11位置均通过铜质连杆固定连接有铜片22，三组所述铜片22均贴近灯泡11上端面，所述散热组件2还包括散热槽24，所述底板1内部靠近上端位置开设有散热槽24，所述散热槽24内部盛放有冷却液，六组所述铜杆23均伸入至散热槽24内部，所述散热槽24左右两侧均内嵌有两组陶瓷散热片25本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隧道照明设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端前后两组凸块左右两侧均螺纹连接有螺栓一(12)，所述底板(1)下端面中部前后等距可拆卸连接有三组灯泡(11)，所述底板(1)内部位于三组所述灯泡(11)上端位置开设有通线槽(13)，所述底板(1)靠近三组灯泡(11)位置设置有散热组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道照明设备，其特征在于：所述散热组件(2)包括铜板(21)、铜片(22)和铜杆(23)，所述底板(1)下端面固定连接有铜板(21)，三组所述灯泡(11)均贯通铜板(21)，所述铜板(21)上端面位于三组灯泡(11)左右两侧均固定连接有铜杆(23)，六组所述铜杆(23)均向上延伸至底板(1)内部，所述铜板(21)下端面靠近三组灯泡(11)位置均通过铜质连杆固定连接有铜片(22)，三组所述铜片(22)均贴近灯泡(11)上端面。3.根据权利要求2所述的一种高速公路隧道照明设备，其特征在于：所述散热组件(2)还包括散热槽(24)，所述底板(1)内部靠近上端位置开设有散热槽(24)，所述散热槽(24)内部盛放有冷却液，六组所述铜杆(23)均伸入至散热槽(24)内部。4.根据权利要求3所述的一种高速公路隧道照明设备，其特征在于：所述散热槽(24)左右两侧均内嵌有两组陶瓷散热片(25)。5.根据权利要求2所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴乔男，汤胜利，徐明锋，李上贤，潘曼曼，
申请(专利权)人：温州市交投智慧交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：