一种高集水率挡泥板固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高集水率挡泥板固定结构，包括挡泥板上本体、挡泥板上段、挡泥板下本体和挡泥板下段，挡泥板上段和挡泥板下本体固定安装在挡泥板上本体上，挡泥板下段固定安装在挡泥板下本体上，挡泥板上段和挡泥板下段表面均设置有集水结构。通过挡泥板上段和挡泥板下段表面上的集水结构对车轮甩出的泥水进行收集，降低泥水飞溅，降低降低行车安全风险。本实用新型专利技术的技术方案与现有技术相比，通过在挡泥板本体的前侧安装挡泥板上段和挡泥板下段，且二者的迎水面均设置有集水结构，通过集水结构来有效降低车辆在行驶过程中出现的飞溅，降低行车安全风险，大大提高挡泥板的实用性能。实用性能。实用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种高集水率挡泥板固定结构


[0001]本技术属于车辆挡泥板领域，具体涉及一种高集水率挡泥板固定结构。

技术介绍

[0002]汽车(特别是大货车)在积水的路面行驶溅起的飞溅物，会对道路上的驾驶员、骑自行车者或摩托车者、以及行人都会造成影响。其中对驾驶员的影响最大，包括视觉以及心理的影响。国内对此问题的研究还处于初级水平，缺少相应的国家标准，防飞溅装置的产品型式也很少。目前，汽车挡泥板多以聚丙烯材料一体成型，或者以聚丙烯材料裁切而成，在挡泥板本体产朝向车轮一侧为光滑的表面，这就导致了汽车行驶过程中，车轮上吸附的水、泥水、雾气因无法及时有效的收集、排放、导致水、泥水、雾气飞溅道路两侧的行人、车辆、花草、树木上。
[0003]然而现挡泥板为草皮状防飞溅挡泥板，由于集水率不高，当汽车在雨天行驶时，地面上的雨水会吸附在车轮上，由于车轮的高速转动，雨水会被甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅形成大量的大小不一的液滴，随着行驶时在车轮处卷积的气流，形成向后方、侧方的扩散雨雾，这些雨雾区域范围较大，严重影响位于该车后方车辆的可视性，在后车看来前方就是大雾一样白茫茫一片，甚至看不到前车车灯，更无法感知到前车的车辆状态，这种低可视性严重威胁行车安全。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，专利技术人经过实践和总结得出本技术的技术方案，本技术公开了一种高集水率挡泥板固定结构，包括挡泥板上本体、挡泥板上段、挡泥板下本体和挡泥板下段，挡泥板上段和挡泥板下本体固定安装在挡泥板上本体上，挡泥板下段固定安装在挡泥板下本体上，挡泥板上段和挡泥板下段表面均设置有集水结构。通过挡泥板上段和挡泥板下段表面上的集水结构对车轮甩出的泥水进行收集，降低泥水飞溅，降低降低行车安全风险。
[0005]在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体的侧部安装有向前侧翻折的限位板，挡泥板上段和挡泥板本体之间预留有集水区域，集水区域将集水结构收集来的泥水进行向下疏流，进而降低挡泥板上段区域的泥水向四周飞溅。
[0006]在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板下段和挡泥板下本体通过铆钉安装，且二者之间预留有集水区域，该集水区域的底部为开放设置，集水区域将集水结构收集来的泥水进行向下疏流，进而降低挡泥板上段区域的泥水向四周飞溅。
[0007]在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体和挡泥板下本体上均安装有向前侧凸起的定位凸台。通过定位凸台来保证其挡泥板上段和挡泥板下段分别与对应本体之间预留空间距离，方便泥水的疏通工作。
[0008]在上述方案的基础上作出如下改进，所述集水结构包括若干个呈有序排列分布且为向前侧突出设置的集水部，集水部的顶部为向外突出的弧形结构且顶部为开放式结构，
集水部侧壁底部为向内侧凹陷设置的圆弧型结构。
[0009]在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板下段和挡泥板下本体均由TPV材料制作而成，利用TPV材料来实现泥水的吸能效果。
[0010]在上述方案的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体上设置有加强筋。
[0011]与现有技术相比，本技术可以获得以下技术效果：
[0012]1.本技术的技术方案与现有技术相比，通过在挡泥板本体的前侧安装挡泥板上段和挡泥板下段，且二者的迎水面均设置有集水结构，通过集水结构来有效降低车辆在行驶过程中出现的飞溅，降低行车安全风险，大大提高挡泥板的实用性能。
[0013]2.本技术的技术方案与现有技术相比，通过将挡泥板上段和挡泥板下段采用TPV材料制作，可以将提高挡泥板迎水面一侧的吸能效果，进一步降低行驶过程中挡泥板迎水面易出现飞溅效果。
[0014]3.本技术的技术方案与现有技术相比，挡泥板上段和挡泥板上本体、挡泥板下段和挡泥板下本体之间均设置有集水区域，通过集水区域来将集水结构防飞溅的泥水向下导流，且挡泥板上本体侧部设置有限位板，通过限位板可以将防飞溅泥水在集水区域内部进行左右限制，防止从挡泥板两侧窜出。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的挡泥板上段和挡泥板下段衔接处的局部放大图；
[0018]图3为本技术的挡泥板上本体和挡泥板下段连接关系图；
[0019]图4为本技术的挡泥板下段和挡泥板下本体的底部结构示意图。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]下面结合附图及具体实施例对本技术的应用原理作进一步描述。
[0022]实施例1
[0023]如图1和图2所示，一种高集水率挡泥板固定结构，包括挡泥板上本体10、挡泥板上段20、挡泥板下本体30和挡泥板下段40，挡泥板上段20和挡泥板下本体30固定安装在挡泥板上本体10上，挡泥板下段40固定安装在挡泥板下本体30上，挡泥板上段20和挡泥板下段40表面均设置有集水结构50。
[0024]集水结构50包括若干个呈有序排列分布且为向前侧突出设置的集水部51，集水部51的顶部为向外突出的弧形结构且顶部为开放式结构，集水部51侧壁底部为向内侧凹陷设置的圆弧型结构。在车辆行驶过程中泥水会被甩至挡泥板上段20和挡泥板下段40上，通过其上的集水结构50进行防飞溅工作，通过顶部的开放式结构将泥水进行向下倒流，圆弧型
结构会将反弹的泥水沿其自身外壁向下导流至开放式结构内部，进而实现其向下导流。
[0025]挡泥板上本体10的侧部安装有向前侧翻折的限位板60，挡泥板上段20和挡泥板上本体10之间预留有集水区域。
[0026]挡泥板下段40和挡泥板下本体30通过铆钉安装，且二者之间预留有集水区域，该集水区域的底部为开放设置，该集水区域侧部为集水区域封闭式结构。
[0027]挡泥板上段10和挡泥板上本体20、挡泥板下段40和挡泥板下本体30之间均设置有集水区域，通过集水区域来将集水结构50上防飞溅的泥水向下导流，且挡泥板上本体10侧部设置有限位板60，通过限位板60可以将防飞溅泥水在集水区域内部进行左右限制，防止泥水从挡泥板两侧窜出。
[0028]实施例2
[0029]如图3所示，在上述实施例的基础上作出如下改进，所述挡泥板上本体10和挡泥板下本体30上均安装有向前侧凸起的定位凸台70。
[0030]通过设置向前侧凸起的定位凸台70将其挡泥板上本体10和挡泥板下本体30与对应的挡泥板段体进行预留出间隙，进而形成集水区域，通过集水区域实现将集水结构50防飞溅的泥水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高集水率挡泥板固定结构，其特征在于，包括挡泥板上本体、挡泥板上段、挡泥板下本体和挡泥板下段，挡泥板上段和挡泥板下本体固定安装在挡泥板上本体上，挡泥板下段固定安装在挡泥板下本体上，挡泥板上段和挡泥板下段表面均设置有集水结构。2.根据权利要求1所述的一种高集水率挡泥板固定结构，其特征在于，所述挡泥板上本体的侧部安装有向前侧翻折的限位板，挡泥板上段和挡泥板本体之间预留有集水区域。3.根据权利要求2所述的一种高集水率挡泥板固定结构，其特征在于，所述挡泥板下段和挡泥板下本体通过铆钉安装，且二者之间预留有集水区域，该集水区域的底部为开放设置。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏金林，张敏，王春芳，
申请(专利权)人：马鞍山福亨汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：