一种刹车气室加强板制造技术

本实用新型专利技术公开一种刹车气室加强板，包括连接板，连接板一侧端面与气室弹簧连接，另一侧端面与气室前盖连接，连接板中部设置有供气室推杆穿出的连接板通孔，连接板两端对称设有螺栓，螺栓为螺纹螺栓，螺栓端盖与螺纹连接处设置有凸台，连接板通过螺栓上的凸台与气室前盖卡紧固定。与现有技术相比，本实用新型专利技术有以下优点：加强板由原来的单独焊接在气室前盖上的两小块（直接焊接使气室前盖脆化，易开裂），变为合体成整片一体的加强板，再通过螺栓上的凸台挤压进气室前盖上，无电焊，使得前盖不容易开裂，增加气室牢固性；凹槽一、环形凸起一、凹槽二以及环形凸起二的设计，给橡胶垫圈以及弹簧提供更卡合的空间位置，部件间连接紧密。部件间连接紧密。部件间连接紧密。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车气室加强板


[0001]本技术属于车辆制造领域，具体涉及一种刹车气室加强板。

技术介绍

[0002]加强板是用于汽车刹车气室上增加气室前盖的牢固度，防止前壳断裂，提高刹车气室的使用寿命。加强板的结构牢固度直接影响刹车气室的使用寿命。CN201849463U中公开一种双气室装置，它包括防尘塞、安装螺栓、螺母及垫圈、加强板及气嘴，铝隔座的前腔与第一气室隔膜构成气腔且通过气室前盖将第一气室隔膜与铝隔座四周压紧密封，推杆托盘位于第一气室隔膜与气室前盖构成的腔体内且推杆托盘与穿过气室前盖中心孔的推杆一端固定连接，第一压簧套在推杆上且位于第一气室隔膜与气室前盖构成的腔体内。公开的加强板是两块单独的加强板，直接焊接固定在气室前盖，直接焊接导致前盖与加强板的焊接部位容易脆性断裂，导致前盖开裂。

技术实现思路

[0003]为解决加强板与前盖焊接部位的易开裂的情况，本技术设计提供一种一体无需焊接固定的加强板，提高气室前盖的牢固度以及使用寿命。
[0004]一种刹车气室加强板，包括连接板，连接板一侧端面与气室弹簧连接，另一侧端面与气室前盖连接，所述连接板中部设置有供气室推杆穿出的连接板通孔，所述连接板两端对称设有螺栓，螺栓为螺纹螺栓，螺栓端盖与螺纹连接处设置有凸台，连接板通过螺栓上的凸台与气室前盖卡紧固定。
[0005]进一步的，所述连接板与气室弹簧连接端面中部绕连接板通孔对称设置有环形凹槽一，凹槽一外周则相应的被挤压形成环形凸起一，气室弹簧绕环形凸起一的外圈放置。
[0006]进一步的，所述连接板与气室前盖的连接端面因凹槽一则形成环形凸起二，环形凸起二外周则被相应挤压形成环形凹槽二。
[0007]进一步的，所述气室前盖中部设置有供气室推杆穿出的前盖通孔，所述连接板通孔与该前盖通孔之间设置有橡胶垫圈，橡胶垫圈绕环形凸起二内圈放置。
[0008]进一步的，所述连接板两端设置有供螺栓穿过的螺栓通孔，螺栓穿过螺栓通孔后与连接板焊接固定。
[0009]进一步的，所述气室前盖上设置有供螺栓穿过的通孔，所述连接板通过螺栓上的凸台能够穿过通孔与气室前盖卡合固定。
[0010]具体的，所述凸台的外径略大于所述通孔的内径，凸台通过挤压穿过通孔后才能卡紧。
[0011]与现有技术相比，本技术有以下优点：加强板由原来的单独焊接在气室前盖上的两小块（直接焊接使气室前盖脆化，易开裂），变为合体成整片一体的加强板，再通过螺栓上的凸台挤压进气室前盖上，无电焊，使得前盖不容易开裂，增加气室牢固性；凹槽一、环形凸起一、凹槽二以及环形凸起二的设计，给橡胶垫圈以及气室弹簧提供更卡合的空间位
置，部件间连接紧密。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术在气室前盖的使用示意图之一；
[0014]图3为本技术在气室前盖的使用示意图之二；
[0015]图4为本技术连接板的结构示意图。
[0016]图中：1
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连接板，2
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螺栓，3
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凸台，4
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气室前盖，5
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橡胶垫圈，11
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连接板通孔，12
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凹槽一，13
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环形凸起一，15
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凹槽二，14
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环形凸起二，16
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螺栓通孔，41
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前盖通孔。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]如图1
‑
3所示的刹车气室加强板，包括连接板1，连接板1一侧端面与气室弹簧（图中未画出）连接，另一端面与气室前盖4连接。连接板1两端对称设有螺栓2，连接板1两端设置有供螺栓2穿过的螺栓通孔16，螺栓2穿过螺栓通孔16后与连接板1焊牢固定。连接板1中间设置有供气室推杆穿出的连接板通孔11。螺栓2为螺纹螺栓，螺栓端盖与螺纹连接处设置有凸台3。
[0019]如图2可知，气室前盖4上设置有供与连接板1固定的螺栓2穿过的通孔，将螺栓2上的凸台3挤压穿过通孔，即可将连接板1通过螺栓2固定在气室前盖4上。凸台3的外径略大于所述通孔的内径，凸台3通过挤压穿过通孔后才能卡紧。气室前盖4中间设置有供气室推杆穿出的前盖通孔41，加强板的连接板通孔11与气室前盖4的前盖通孔41之间设置有橡胶垫圈5，减缓加强板与气室前盖4之间的摩擦。
[0020]如图3
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4所示，在气室内连接板1与气室弹簧连接端面（图中A面）中部绕连接板通孔11对称设置有环形凹槽一12，凹槽一12外则相应的被挤压形成环形凸起一13，气室弹簧绕环形凸起一13的外圈放置。对应的，连接板1与气室前盖4的连接端面（图中B面）因凹槽一12则形成环形凸起二14，环形凸起二14外周则被相应挤压形成环形凹槽二15，橡胶垫圈5绕环形凸起二14内圈放置。凹槽一12、环形凸起一13、凹槽二14以及环形凸起二15的设计，给橡胶垫圈5以及气室弹簧提供更卡合的空间位置。
[0021]本申请的加强板如有损坏时，将连接板1通过螺栓2的凸台3分离出气室前盖4即可更换新的加强板。
[0022]可以理解，加强板由原来的单独焊接在气室前盖4上两个与螺栓固定的小加强块，提升为连接板1与螺栓2合体成一整片的加强板，再通过螺栓2上的凸台3挤压在气室前盖4上，无需电焊，使得前盖不容易开裂，增加气室牢固性以及使用寿命。
[0023]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车气室加强板，包括连接板（1），连接板（1）一侧端面与气室弹簧连接，另一侧端面与气室前盖（4）连接，其特征在于，所述连接板（1）中部设置有供气室推杆穿出的连接板通孔（11），所述连接板（1）两端对称设有螺栓（2），螺栓（2）为螺纹螺栓，螺栓端盖与螺纹连接处设置有凸台（3），连接板（1）通过螺栓（2）上的凸台（3）与气室前盖（4）卡合固定。2.如权利要求1所述的一种刹车气室加强板，其特征在于，所述连接板（1）与气室弹簧连接端面中部绕连接板通孔（11）对称设置有环形凹槽一（12），凹槽一（12）外周则相应的被挤压形成环形凸起一（13），气室弹簧绕环形凸起一（13）的外圈放置。3.如权利要求2所述的一种刹车气室加强板，其特征在于，所述连接板（1）与气室前盖（4）的连接端面因凹槽一（12）则形成环形凸起二（14），环形凸起二（14）外周则被相应挤压形成与环形凸起一（13）对...

【专利技术属性】
技术研发人员：于巨生，
申请(专利权)人：杭州路宗机械有限公司，
类型：新型
国别省市：