本实用新型专利技术公开了一种钢轨短波不平顺检测装置，属于钢轨检测技术领域。它包括连杆和分别连接在连杆两侧的两机箱，至少一机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，设有检测机构的机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构；连杆包括固定杆部和移动杆部，且两者通过氮气弹簧连接；机箱的内侧设置有靠轮机构，靠轮机构包括用于抵靠钢轨内侧的靠轮，靠轮通过调距组件与排轮机构连接，以调整靠轮与排轮机构的距离，从而调整钢轨顶面检测位置。本实用新型专利技术基于弦测法测量钢轨短波，并通过在设置在机箱两端的排轮机构提供动态基准弦，保证所测位移值的基准弦始终可以位于波峰面顶，在弦测法的原理基础上达到提高1米范围内短波不平顺检测精度的目的。不平顺检测精度的目的。不平顺检测精度的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种钢轨短波不平顺检测装置
[0001]本技术涉及钢轨检测
，尤其涉及一种钢轨短波不平顺检测装置。
技术介绍
[0002]短波不平顺是轨道不平顺的一种重要表现形式，分布广、发展快。短波长不平顺使振动、噪音和对轨道冲击荷载增大，对行车安全不利，因此，短波不平顺必须加以检测和防治。尤其是，受焊接材质、焊接工艺水平、养护维修及环境等因素的影响，焊接接头是轨道短波不平顺的高发区域。焊接接头的短波不平顺会增加轮轨冲击荷载，加剧轮轨噪声，严重时会带来行车安全隐患。
[0003]目前，国内外钢轨短波不平顺检测的方法分为惯性基准法和弦测法两种，其代表有：电子平直尺、轨检车、英国的CAT波磨仪及德国的RMF1100小车等。其中，电子平直尺采用弦测法，属于静态检测，仅适用于短距离短时间测量，同时，每个接头的逐个检测耗费了大量的天窗时间；轨检车采用惯性基准法进行测量，车体上的加速度数据传感器反映频率较低的长波，轴箱之间的位移传感器反映频率较高的短波，但轨检车费用昂贵，且由于缺少稳定的基准弦，短波检测精度也难以保障；CAT波磨仪原理类似于轨检车的惯性基准法，但由于低速手推使用，检测精度受到检测速度影响非常大；RMF1100小车原理基于弦测法，检测结果不受速度影响，但RMF型小车采用的是接触式位移传感器测量，精度易受振动等影响。
[0004]针对上述问题现有技术中也有相应改进，如公开日为2017
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29，公开号为 CN206815116U的中国专利申请公开了一种钢轨型面与平直度检测装置，包括在行程可调的走行轮控制下沿钢轨走行的测量箱体，测量箱体的两端分别安装有可升降的排轮机构。该钢轨型面与平直度检测装置，实现了钢轨型面和平直度检测功能的一体化，将钢轨型面和平直度两种具有不同检测要求的检测功能设计在同一台检测装置上，不仅可以满足钢轨型面检测的需要，而且可以通过调节排轮机构的升降达到钢轨平直度的检测要求；同时在满足测量需要的条件下，减少了排轮机构的排轮磨损，延长了排轮机构的使用寿命，大大提高了钢轨表面状态检测的检测效率，具有广阔的市场应用前景。该方案的不足之处在于：无法根据需检测位置调整测量箱体相对于轨面中心的距离。
技术实现思路
[0005]本技术旨在提供一种钢轨短波不平顺检测装置，以克服现有技术中存在的不足。
[0006]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0007]一种钢轨短波不平顺检测装置，包括连杆和分别连接在所述连杆两侧的两机箱，
[0008]至少一所述机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，设有所述检测机构的所述机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构；
[0009]所述连杆包括固定杆部和移动杆部，且两者通过氮气弹簧连接；
[0010]所述机箱的内侧设置有靠轮机构，所述靠轮机构包括用于抵靠所述钢轨内侧的靠
轮，所述靠轮通过调距组件与所述排轮机构连接，所述调距组件包括与所述排轮机构连接的背板，所述背板远离所述排轮机构的一端设置有固定板，所述固定板上螺纹连接有调距旋钮，所述调距旋钮的杆部穿过所述固定板并连接与所述背板滑动连接的滑动块，所述滑动块通过连接杆连接所述靠轮，以调整所述靠轮与所述排轮机构的距离。
[0011]优选地，所述检测机构包括激光位移传感器。
[0012]优选地，所述机箱上设置有电池座，所述电池座呈箱体状，且所述电池座的侧边设置有开口以供电池由开口滑入电池座内。
[0013]优选地，靠近所述电池座的开口设置有电源锁紧组件，所述电源锁紧组件包括延伸板、抵靠板和锁紧件，所述延伸板靠近电池座的开口设置，所述抵靠板与所述延伸板铰接，所述锁紧件用于所述抵靠板与所述电池抵靠后贯穿所述抵靠板与所述延伸板连接。
[0014]优选地，所述连杆和所述机箱可拆卸连接，所述连杆的端头设置有定位插头，所述机箱的对应侧边设置有与所述定位插头相适配的连接座，所述定位插头与所述连接座垂直插拔，以使所述机箱和所述连杆连接或脱离。
[0015]优选地，所述定位插头或所述连接座内设置有绝缘挡板。
[0016]优选地，所述连杆包括首尾铰接的两杆体，且任一所述杆体包括所述固定杆部和所述移动杆部。
[0017]优选地，一所述杆体上设置有主搭扣锁，另一所述杆体上设置有相配合的副搭扣锁，以用于两杆体折叠后所述主搭扣锁、副搭扣锁锁合使两杆体保持闭合。
[0018]优选地，所述连杆的材质为碳纤维，所述连杆上设置有多个支撑块，所述支撑块的材质为铝合金。
[0019]优选地，所述连杆或任一所述机箱上连接有推杆，所述推杆的顶端设置有把手。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0021](1)本技术基于弦测法测量钢轨短波，并通过在设置在机箱两端的排轮机构提供动态基准弦，保证所测位移值的基准弦始终可以位于波峰面顶，在弦测法的原理基础上达到提高1米范围内短波不平顺检测精度的目的；并且通过氮气弹簧向外侧的压力实现靠轮紧贴钢轨内侧，从而实现自适应钢轨轨距，保持左右侧机箱与钢轨相对位置保持不变；同时，再通过调距组件配合，实现相距检测轨面中心左右15mm范围内的检测位置可调，从而进一步提高测量准确性。
[0022](2)本技术通过采用激光位移传感器测距技术获得不平顺数据，无需接触钢轨轨面，区别于传统的机械探头式传感器需要接触轨面，避免了振动对测量的影响，且激光测距法具有频率高、精度高、安装距离大、测量光斑小、无磨损、非接触等特点，更加适合短波不平顺测量。
[0023](3)本技术通过设置电池座，使得电池可以根据是否在使用状态安装或拆卸，在非使用状态下可以给电池提前充电，避免下次使用时馈电异常；并通过电源锁紧组件确保位于电池座内的电池位置稳定性，避免电池掉落，提高装置安全性。
[0024](4)本技术通过连杆、两机箱的可拆卸设置，方便装置整体拆装，从而便于携带运输；通过在连杆两端设置定位插头以及在机箱侧板设置相适配的连接座，两者可垂直插拔，在实现机箱和连杆便捷拆装的基础上，同时确保两侧与机箱连接的排轮机构的下表面位于同一水平面上，从而提高测量的准确性；通过在定位插头或连接座内设置绝缘挡板，
使得两侧机箱相互之间绝缘，满足铁路上要求左右两根钢轨绝缘的要求，且设置方便，不会造成误连通。
[0025](5)本技术通过铰接的两杆体组成连杆，实现连杆可折叠，从而进一步缩短携带运输时装置长度，缩小体积，提高携带便捷度；通过主副搭扣锁的设置，实现两杆体折叠后保持闭合，避免携带运输过程中两杆体分离晃动，提高装置安全性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种钢轨短波不平顺检测装置，包括连杆和分别连接在所述连杆两侧的两机箱，其特征在于，至少一所述机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，设有所述检测机构的所述机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构；所述连杆包括固定杆部和移动杆部，且两者通过氮气弹簧连接；所述机箱的内侧设置有靠轮机构，所述靠轮机构包括用于抵靠所述钢轨内侧的靠轮，所述靠轮通过调距组件与所述排轮机构连接，所述调距组件包括与所述排轮机构连接的背板，所述背板远离所述排轮机构的一端设置有固定板，所述固定板上螺纹连接有调距旋钮，所述调距旋钮的杆部穿过所述固定板并连接与所述背板滑动连接的滑动块，所述滑动块通过连接杆连接所述靠轮，以调整所述靠轮与所述排轮机构的距离。2.根据权利要求1所述的钢轨短波不平顺检测装置，其特征在于，所述检测机构包括激光位移传感器。3.根据权利要求1所述的钢轨短波不平顺检测装置，其特征在于，所述机箱上设置有电池座，所述电池座呈箱体状，且所述电池座的侧边设置有开口以供电池由开口滑入电池座内。4.根据权利要求3所述的钢轨短波不平顺检测装置，其特征在于，靠近所述电池座的开口设置有电源锁紧组件，所述电源锁紧组件包括延伸板、抵靠板和锁紧件，所述延伸板靠近电池座的开口设...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨东晓，杨怀志，刘学文，谷永磊，江军，乔成，王有能，杨飞，尤明熙，叶一鸣，许玉德，龚一帆，赵文博，张煜，高芒芒，孙善超，曲建军，李国龙，刘贵宪，徐菲，梅田，魏子龙，张博，孙宪夫，朱久红，陈玉佩，蒋富根，余佳磊，崔瀚钰，董兆立，朱飘，
申请(专利权)人：京沪高速铁路股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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