一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工技术领域，具体是一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具，包括设在差速器壳体内的测量组件，其特征在于：所述测量组件包括表架，所述表架上端一侧设有轴杆，所述轴杆一端设有衬套，所述轴杆内部一侧安装有千分表，所述千分表一侧设有顶紧螺钉。本申请结构简单，故障率低，通过将差速器壳体放在容置腔内进行水平放置固定，保持水平状态，观察连接杆内部的液泡水平仪以判断整体是否呈水平状态，如有偏差，可通过调节支撑臂两侧的调节气缸来调节水平位置，从而保证了检具测量时的精度，提高了检测效率，减小了测量误差。差。差。

【技术实现步骤摘要】
一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具


[0001]本技术涉及机械加工
，具体是一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具。

技术介绍

[0002]差速器是汽车中的重要部件，能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，差速器可以调整左右轮转速差，使左右车轮以不同转速滚动，从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，主要由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作。为了保证加工精度，差速器壳体加工后要对壳体行星轴孔以及球面同轴度进行检测，现有的检测方法多采用三坐标检测，由于检测位置的多变性和产品的复杂性，三坐标采用是是扫描发测量，并没有考虑实际的按照基准，所以会造成了比较大的误差，同时效率也非常低，需要开发一种专门针对行星轴孔与球面同轴度检测的专用检具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在刀具硬度差的缺点，而提出的一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具，包括设在差速器壳体内的测量组件，其特征在于：所述测量组件包括表架，所述表架上端一侧设有轴杆，所述轴杆一端设有衬套，所述轴杆内部一侧安装有千分表，所述千分表一侧设有顶紧螺钉。
[0005]优选的，所述千分表包括表盘，所述表盘上设有指针，所述表盘一端连接有表杆，所述表杆一端连接有测头。通过设置千分表可在测量时实时读取参数。/>[0006]优选的，所述差速器壳体外侧设有支撑机构，所述支撑机构包括底座，所述底座内设有容置腔，所述底座下方设有底脚，所述底脚数量为3~6个，所述底座上方一侧设有第一支撑臂，另一侧设有第二支撑臂。通过设置容置腔可对差速器壳体起到相对固定的作用。
[0007]优选的，所述第一支撑臂和第二支撑臂为倒L形结构，所述第一支撑臂和第二支撑臂上端之间通过连接杆连接，所述连接杆数量为2~4根，所述第一支撑臂和第二支撑臂侧面均设有定位槽，通过设置定位槽对应差速器壳体两侧的通孔，便于检具的测量。
[0008]优选的，所述连接杆内部设有液泡水平仪。通过设置液泡水平仪可观察整体结构是否水平放置。
[0009]优选的，所述第一支撑臂下方设有第一调节气缸，所述第一调节气缸包括包括活塞缸以及与所述活塞缸相关联的活塞杆，所述活塞杆一端连接有第一连接板，所述第一连接板与第一支撑臂一端相连接。通过设置第一调节气缸可对第一支撑臂进行一定高度的调节。
[0010]优选的，所述第二支撑臂下方设有第二调节气缸，所述第二调节气缸包括包括活
塞缸以及与所述活塞缸相关联的活塞杆，所述活塞杆一端连接有第二连接板，所述第二连接板与第二支撑臂一端相连接。通过设置第二调节气缸可对第二支撑臂进行一定高度的调节。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]本申请结构简单，故障率低，通过将差速器壳体放在容置腔内进行水平放置固定，保持水平状态，观察连接杆内部的液泡水平仪以判断整体是否呈水平状态，如有偏差，可通过调节支撑臂两侧的调节气缸来调节水平位置，从而保证了检具测量时的精度，提高了检测效率，减小了测量误差。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术检具结构示意图。
[0015]图2为本技术检具结构另一视角示意图。
[0016]图3为本技术支撑机构示意图。
[0017]图4为本技术支撑机构另一视角示意图。
[0018]图中：1、轴杆；2、表杆；3、表盘；4、指针；5、表架；6、差速器壳体；7、衬套；8、顶紧螺钉；9、测头；10、通孔；12、第一支撑臂；13、连接杆；14、液泡水平仪；15、第一连接板；16、容置腔；17、第一调整气缸；18、底座；19、底脚；20、第二支撑臂；21、定位槽；22、第二连接板；23、第二调整气缸。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0020]请参阅图1
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4所示，一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具。包括设在差速器壳体6内的测量组件，其特征在于：所述测量组件包括表架5，所述表架5上端一侧设有轴杆1，所述轴杆1一端设有衬套7，所述轴杆1内部一侧安装有千分表，所述千分表一侧设有顶紧螺钉8。
[0021]本实施例中，所述千分表包括表盘3，所述表盘3上设有指针4，所述表盘3一端连接有表杆2，所述表杆2一端连接有测头9，通过设置千分表可在测量时实时读取参数。
[0022]本实施例中，所述差速器壳体6外侧设有支撑机构，所述支撑机构包括底座18，所述底座18内设有容置腔16，所述底座18下方设有底脚19，所述底脚19数量为3~6个，所述底座18上方一侧设有第一支撑臂12，另一侧设有第二支撑臂20，所述第一支撑臂12通过螺接
或者焊接的方式固定在第一连接板15上，所述第二支撑臂20通过螺接或者焊接的方式固定在第二连接板22上，所述第一支撑臂12和第二支撑臂20相互对应，设置容置腔16可对差速器壳体6起到水平固定的作用。
[0023]本实施例中，所述第一支撑臂12和第二支撑臂20为倒L形结构，所述第一支撑臂12和第二支撑臂20上端之间通过连接杆13连接，所述连接杆13数量为2~4根，所述第一支撑臂12和第二支撑臂20侧面均设有定位槽21，通过设置定位槽21对应差速器壳体6两侧的通孔10，便于检具的测量。
[0024]本实施例中，所述连接杆13内部设有液泡水平仪14，所述液泡水平仪14为市面上常见的产品，可直接购买得到，通过设置液泡水平仪14可观察整体结构是否水平放置。
[0025]本实施例中，所述第一支撑臂12下方设有第一调节气缸，所述第一调节气缸为双杆气缸，工作时相对稳定且能提供有效的支撑作用，所述第一调节气缸通过螺接或者焊接的方式固定在底座18的内部一侧，所述第一调节气缸包括包括活塞缸以及与所述活塞缸相关联的活塞杆，所述活塞杆一端连接有第一连接板15，所述第一连接板15与第一支撑臂12一端相连接。通过第一调节气缸可对第一支撑臂12进行一定高度的调节。
[0026]本实施例中，所述第二支撑臂20下方设有第二调节气缸，所述第二调节气缸为双杆气缸，工作时相对稳定且能提供有效的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具，包括设在差速器壳体（6）内的测量组件，其特征在于：所述测量组件包括表架（5），所述表架（5）上端一侧设有轴杆（1），所述轴杆（1）一端设有衬套（7），所述轴杆（1）内部一侧安装有千分表，所述千分表一侧设有顶紧螺钉（8）。2.根据权利要求1所述的一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具，其特征在于：所述千分表包括表盘（3），所述表盘（3）上设有指针（4），所述表盘（3）一端连接有表杆（2），所述表杆（2）一端连接有测头（9）。3.根据权利要求1所述的一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具，其特征在于：所述差速器壳体（6）外侧设有支撑机构，所述支撑机构包括底座（18），所述底座（18）内设有容置腔（16），所述底座（18）下方设有底脚（19），所述底脚（19）数量为3~6个，所述底座（18）上方一侧设有第一支撑臂（12），另一侧设有第二支撑臂（20）。4.根据权利要求3所述的一种测量行星轴孔与球面同轴度的检具，其特征在于：所述第一支撑臂（12...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞祥飞，
申请(专利权)人：杭州吉利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：