一种测量差速器壳体长度的检具制造技术

本实用新型专利技术涉及机械加工技术领域，具体是一种测量差速器壳体长度的检具，包括安装在差速器壳体外侧用于支撑差速器壳体放置的支撑装置，其特征在于：所述支撑装置包括底座，所述底座上安装有支撑架，所述支撑架顶部表面开有第一凹槽，所述第一凹槽内设有移动组件，所述移动组件内安装有测量组件。本申请结构简单，故障率低，通过第一直线滑轨和第二直线滑轨的配合可便于微米千分表自由移动位置，也可根据需要测量的高度来调节表杆位置，通过固定螺栓将其顶紧固定，可将差速器壳体放在放置腔内进行水平放置，不仅保证了检具测量时的精度，也提高了检具测量的速度，改变了传统的用高度摇表测量速度慢,不易测量的缺点,提高了工件效率和精度。率和精度。率和精度。

【技术实现步骤摘要】
一种测量差速器壳体长度的检具


[0001]本技术涉及机械加工
，具体是一种测量差速器壳体长度的检具。

技术介绍

[0002] 差速器是汽车中的重要部件，能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。其功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，差速器可以调整左右轮转速差，使左右车轮以不同转速滚动，从而保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，主要由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成，其壳体的结构及加工精度直接影响差速器的正常工作。为了保证加工精度以及提高加工效率，差速器壳体加工后要对壳体长度进行检测，现有的检测方法多采用三坐标检测，三坐标测量机进行测量，其缺点是：测量要取点测量，同样费时，三坐标测量机成本高，也不便加工线生产时的连续测量。 因此，需要设计出一种专用检具来解决此问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在测量成本高以及费时的缺点，而提出的一种测量差速器壳体长度的检具。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种测量差速器壳体长度的检具，包括安装在差速器壳体外侧用于支撑差速器壳体放置的支撑装置，其特征在于：所述支撑装置包括底座，所述底座上安装有支撑架，所述支撑架顶部表面开有第一凹槽，所述第一凹槽内设有移动组件，所述移动组件内安装有测量组件。
[0005]优选的，所述测量组件包括微米千分表，所述微米千分表包括第一微米千分表以及第二微米千分表，所述第一微米千分表安装在第二微米千分表的左侧，所述微米千分表包括表盘，所述表盘上设有指针，所述表盘一端连接有表杆，所述表杆一端连接有测头。通过设置微米千分表可在测量时实时读取参数。
[0006]优选的，所述支撑架整体为门字形结构，所述支撑架顶部背面开有第二凹槽。通过设置支撑架可对微米千分表起到有效的支撑作用。
[0007]优选的，所述底座内设有放置腔，所述放置腔位于底座的中心，所述放置腔对应差速器壳体的底部，通过设置放置腔可将差速器起到水平放置的作用。
[0008]优选的，所述移动组件包括第一直线滑轨，所述第一直线滑轨安装在第一凹槽的内壁一侧，所述第一直线滑轨上安装有第一滑动块，所述第一直线滑轨一侧安装有第二直线滑轨，所述第二直线滑轨安装在第一凹槽的内壁另一侧，所述第二直线滑轨上安装有第二滑动块，所述第一直线滑轨和第二直线滑轨相互对应。
[0009]优选的，所述第一滑动块上安装有第一固定块，所述第一固定块顶部设有一方形通孔，所述第一固定块侧面设有圆形通孔，所述圆形通孔数量为2~4个，所述圆形通孔内设有第一固定螺栓，所述第一固定块上端一侧安装有第一连接块，所述第一连接块一端连接有第一手柄。通过第一固定螺栓和圆形通孔的配合可根据实际情况调整表杆位置，然后将
其固定。
[0010]优选的，所述第二滑动块上安装有第二固定块，所述第二固定块顶部设有一方形通孔，所述第二固定块侧面设有圆形通孔，所述圆形通孔数量为2~4个，所述圆形通孔内设有第二固定螺栓，所述第二固定块上端一侧安装有第二连接块，所述第二连接块一端连接有第二手柄。通过第二固定螺栓和圆形通孔的配合可根据实际情况调整表杆位置，然后将其固定。
[0011]本技术的有益之处在于：
[0012]本申请结构简单，故障率低，通过第一直线滑轨和第二直线滑轨的配合可便于微米千分表自由移动位置，也可根据需要测量的高度来调节表杆位置，通过固定螺栓将其顶紧固定，可将差速器壳体放在放置腔内进行水平放置，不仅保证了检具测量时的精度，也提高了检具测量的速度，改变了传统的用高度摇表测量速度慢,不易测量的缺点,提高了工件效率和精度。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1为本技术结构主视图。
[0015]图2为本技术结构俯视图。
[0016]图3为本技术示意图。
[0017]图4为本技术图3中C的放大图。
[0018]图中：1、表盘；2、指针；3、表杆；4、测头；5、差速器壳体；6、底座；7、支撑架；8、放置腔；9、第一手柄；11、第一固定块；12、第二固定块；13、第一连接块；14、第二连接块；15、第二手柄；16、第二固定螺栓；17、第一固定螺栓；18、第一直线滑轨；19、第二直线滑轨；20、第一滑动块；21、第二滑动块；22、第一凹槽；23、第二凹槽；100、第一微米千分表；101、第二微米千分表。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0020]请参阅图1
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4所示，一种测量差速器壳体长度的检具，包括安装在差速器壳体5外侧用于支撑差速器壳体5放置的支撑装置，其特征在于：所述支撑装置包括底座6，所述底座6上安装有支撑架7，所述支撑架7顶部表面开有第一凹槽22，所述第一凹槽22内设有移动组件，所述移动组件内安装有测量组件。所述支撑架7整体为门字形结构，所述支撑架7顶部背
面开有第二凹槽23，通过设置支撑架7可对微米千分表起到有效的支撑作用。
[0021]本实施例中，所述测量组件包括微米千分表，所述微米千分表包括第一微米千分表100以及第二微米千分表101，所述第一微米千分表100安装在第二微米千分表101的左侧，所述微米千分表包括表盘1，所述表盘1上设有指针2，所述表盘1一端连接有表杆3，所述表杆3一端连接有测头4。通过设置微米千分表可在测量时实时读取参数。
[0022]本实施例中，所述底座6内设有放置腔8，所述放置腔8位于底座6的中心，所述放置腔8对应差速器壳体5的底部，通过设置放置腔8可将差速器起到水平放置且固定的作用。
[0023]本实施例中，所述移动组件包括第一直线滑轨18，所述第一直线滑轨18通过螺接的方式固定在第一凹槽22的内壁一侧，所述第一直线滑轨18上安装有第一滑动块20，所述第一直线滑轨18一侧安装有第二直线滑轨19，所述第二直线滑轨19通过螺接的方式固定在在第一凹槽22的内壁另一侧，所述第二直线滑轨19上安装有第二滑动块21，所述第一直线滑轨18和第二直线滑轨19相互对应。通过设置第一直线滑轨18和第二直线滑轨19便于第一固定块11和第二固定块12随意移动位置。
[0024]本实施例中，所述第一滑动块20上安装有第一固定块11，所述第一固定块11顶部设有一方形通孔，所述第一固定块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种测量差速器壳体长度的检具，包括安装在差速器壳体（5）外侧用于支撑差速器壳体（5）放置的支撑装置，其特征在于：所述支撑装置包括底座（6），所述底座（6）上安装有支撑架（7），所述支撑架（7）顶部表面开有第一凹槽（22），所述第一凹槽（22）内设有移动组件，所述移动组件内安装有测量组件。2.根据权利要求1所述的一种测量差速器壳体长度的检具，其特征在于：所述测量组件包括微米千分表，所述微米千分表包括第一微米千分表（100）以及第二微米千分表（101），所述第一微米千分表（100）安装在第二微米千分表（101）的左侧，所述微米千分表包括表盘（1），所述表盘（1）上设有指针（2），所述表盘（1）一端连接有表杆（3），所述表杆（3）一端连接有测头（4）。3.根据权利要求1所述的一种测量差速器壳体长度的检具，其特征在于：所述支撑架（7）整体为门字形结构，所述支撑架（7）顶部背面开有第二凹槽（23）。4.根据权利要求1所述的一种测量差速器壳体长度的检具，其特征在于：所述底座（6）内设有放置腔（8），所述放置腔（8）位于底座（6）的中心，所述放置腔（8）对应差速器壳体（5）的底部。5.根据权利要求1所述的一种测量差速器壳体长度的检具，其特征在于：所述移动组件包括第一直线滑轨（18），...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞祥飞，
申请(专利权)人：杭州吉利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：