本公开涉及一种汽车侧围总成件配置识别装置。识别装置包括探针杆套、探针杆、弹性件、驱动件和感应器，探针杆套具有至少一端开口的容纳空间，探针杆可移动地设置于容纳空间且至少部分地伸出开口，弹性件设置在容纳空间内并在探针杆向容纳空间内缩回时为探针杆提供回复力，感应器与探针杆套连接且至少部分地伸入容纳空间内，驱动件连接于探针杆套远离开口的一端；汽车侧围总成件配置识别装置具有感应位置和非感应位置，在感应位置，感应器与探针杆的靠近驱动件的一端相对应，在非感应位置，感应器与探针杆的靠近驱动件的一端错开。该识别装置能够准确、快速区分侧围总成件的类型。快速区分侧围总成件的类型。快速区分侧围总成件的类型。
【技术实现步骤摘要】
汽车侧围总成件配置识别装置
[0001]本公开涉及汽车检测
，具体地，涉及一种汽车侧围总成件配置识别装置。
技术介绍
[0002]A车型侧围总成件高配与低配差异很小，区别仅是在侧围灯罩上有一个M6的螺纹盲孔位置不同。普通感应器以感应有/无件为工作原理，现有感应器由于直径偏大无法精确感应M6螺纹盲孔，另外由于螺纹孔为盲孔，射线感应器也同样无法实现对侧围总成件高/低配的识别。基于上述原因，侧围总成件高/低配用现有感应器进行识别无法实现。
技术实现思路
[0003]本公开的目的是提供一种汽车侧围总成件配置识别装置，以解决现有感应器无法对侧围总成件高/低配无法识别的问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开提供一种汽车侧围总成件配置识别装置，包括探针杆套、探针杆、弹性件、驱动件和感应器，所述探针杆套具有至少一端开口的容纳空间，所述探针杆可移动地设置于所述容纳空间且至少部分地伸出所述开口，所述弹性件设置在所述容纳空间内并在所述探针杆向所述容纳空间内缩回时为所述探针杆提供回复力，所述感应器与所述探针杆套连接且至少部分地伸入所述容纳空间内，所述驱动件连接于所述探针杆套远离所述开口的一端；
[0005]所述汽车侧围总成件配置识别装置具有感应位置和非感应位置，在所述感应位置，所述感应器与所述探针杆的靠近所述驱动件的一端相对应，在所述非感应位置，所述感应器与所述探针杆的靠近所述驱动件的一端错开。
[0006]可选地，所述探针杆包括可拆卸连接的第一探针杆和第二探针杆，所述第一探针杆可移动地设置于所述容纳空间且至少部分地伸出所述开口，所述第二探针杆设置于所述容纳空间内。
[0007]可选地，所述探针杆套包括可拆卸连接的第一探针杆套和第二探针杆套，所述第二探针杆从所述第一探针杆套内延伸至所述第二探针杆套内。
[0008]可选地，所述第一探针杆靠近所述第二探针杆的一端设置为第一插入端或第一插入孔，所述第二探针杆靠近所述第一探针杆的一端设置为第一插入孔或第一插入端，所述第一插入端具有第一外螺纹，所述第一插入孔具有与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹，所述第一插入端与所述第一插入孔螺纹连接。
[0009]可选地，所述第一探针杆套靠近所述第二探针杆套的一端设置为第二插入端或第二插入孔，所述第二探针杆套靠近所述第一探针杆套的一端设置为第二插入孔或第二插入端，所述第二插入端具有第二外螺纹，所述第二插入孔具有与所述第二外螺纹相配合的第二内螺纹，所述第二插入端与所述第二插入孔螺纹连接。
[0010]可选地，所述汽车侧围总成件配置识别装置还包括第一固定环，所述第一固定环套设在所述第二插入端上，所述弹性件设置在所述第一固定环与所述第一探针杆之间。
[0011]可选地，所述汽车侧围总成件配置识别装置还包括第二固定环，所述第二固定环固定连接于所述第二探针杆套远离所述第一探针杆套的一端，所述第二固定环的轴向设有通孔；
[0012]所述第一探针杆包括同轴设置的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部位于所述容纳空间内且所述第一连接部的外径大于所述通孔的外径，所述第二连接部穿过所述通孔且伸出所述容纳空间。
[0013]可选地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设在所述第二探针杆上且位于所述第一连接部与所述第一固定环之间。
[0014]可选地，所述驱动件包括气缸或液压缸。
[0015]可选地，所述汽车侧围总成件配置识别装置还包括气缸固定夹，所述气缸固定夹包括第一固定夹、第二固定夹和紧固件，所述第一固定夹和所述第二固定夹分别设置有相对的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽形成为与所述气缸的外周面相匹配的弧形槽，所述气缸夹设于所述第一凹槽和所述第二凹槽内，所述第一固定夹和所述第二固定夹通过所述紧固件连接。
[0016]通过上述技术方案，识别装置识别侧围总成件时，利用驱动件推动探针杆套移动，进而在探针杆套的带动下，探针杆能够向前移动，当待识别的侧围总成件为高配时，探针杆伸入到侧围灯罩的螺纹孔内，此时探针杆不会受到侧围灯罩的表面所产生的阻力，探针杆不会向容纳空间中缩回，因而感应器感应不到探针杆，由此可以断定待识别的侧围总成件为高配，当待识别的侧围总成件为低配时，由于待识别的侧围总成件的待检测点无螺纹孔，驱动件推动探针杆套及探针杆前移时，探针杆会与侧围灯罩的表面接触，使得探针杆前移受阻并压缩弹性件，与此同时，探针杆向容纳空间内缩回，因而与感应器相对应并被感应器感应到，由此可以断定待识别的侧围总成件为低配，可见，通过此识别装置可以快速、准确地识别出侧围总成件的类型，以便后续侧围总成件的正确安装。
[0017]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0018]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0019]图1为本公开示例性实施方式提供的汽车侧围总成件配置识别装置的结构示意图；
[0020]图2为本公开示例性实施方式提供的第一探针杆套的结构示意图；
[0021]图3为本公开示例性实施方式提供的气缸固定夹的结构示意图。
[0022]附图标记说明
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第一探针杆套
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11
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第二插入孔
[0024]12
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阶梯孔
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第二探针杆套
[0025]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
第一探针杆
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31
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第一连接部
[0026]32
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第二连接部
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第二固定环
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第二探针杆
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弹性件
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第一固定环
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感应器
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气缸固定夹
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91
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第一固定夹
[0030]911
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第一凹槽
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92
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第二固定夹
[0031]921
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第二凹槽
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93
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连接孔
[0032]10
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驱动件
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本公开的具体实施方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围总成件配置识别装置，其特征在于，包括探针杆套、探针杆、弹性件、驱动件和感应器，所述探针杆套具有至少一端开口的容纳空间，所述探针杆可移动地设置于所述容纳空间且至少部分地伸出所述开口，所述弹性件设置在所述容纳空间内并在所述探针杆向所述容纳空间内缩回时为所述探针杆提供回复力，所述感应器与所述探针杆套连接且至少部分地伸入所述容纳空间内，所述驱动件连接于所述探针杆套远离所述开口的一端；所述汽车侧围总成件配置识别装置具有感应位置和非感应位置，在所述感应位置，所述感应器与所述探针杆的靠近所述驱动件的一端相对应，在所述非感应位置，所述感应器与所述探针杆的靠近所述驱动件的一端错开。2.根据权利要求1所述的汽车侧围总成件配置识别装置，其特征在于，所述探针杆包括可拆卸连接的第一探针杆和第二探针杆，所述第一探针杆可移动地设置于所述容纳空间且至少部分地伸出所述开口，所述第二探针杆设置于所述容纳空间内。3.根据权利要求2所述的汽车侧围总成件配置识别装置，其特征在于，所述探针杆套包括可拆卸连接的第一探针杆套和第二探针杆套，所述第二探针杆从所述第一探针杆套内延伸至所述第二探针杆套内。4.根据权利要求3所述的汽车侧围总成件配置识别装置，其特征在于，所述第一探针杆靠近所述第二探针杆的一端设置为第一插入端或第一插入孔，所述第二探针杆靠近所述第一探针杆的一端设置为第一插入孔或第一插入端，所述第一插入端具有第一外螺纹，所述第一插入孔具有与所述第一外螺纹相配合的第一内螺纹，所述第一插入端与所述第一插入孔螺纹连接。5.根据权利要求3所述的汽车侧围总成件配置识别装置，其特征在于，所述第一探针杆套靠近所述第二探针杆套的一端设置为第二插入端或第二插入孔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：申立坤，李海鹏，王明辉，董振勇，尹艺洁，刘洋，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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