一种车用稳定支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车用稳定支架，包括：升降组件、配置在所述升降组件上的连接板、至少一个配置在所述连接板上的防滑组件；所述防滑组件包括底板、至少一个防滑块、配置在所述防滑块两端的第一卡接件和第二卡接件；所述底板上配置有第一齿槽和第二齿槽，所述第一卡接件在所述第一位置和第二位置之间操作，在所述第一位置时，所述第一卡接件与所述第一齿槽啮合，在所述第二位置时，所述第一卡接件脱离与所述第一齿槽啮合；所述第二卡接件在所述第三位置和第四位置之间操作；在所述第三位置时，所述第二卡接件与所述第二齿槽啮合，在所述第四位置时，所述第二卡接件脱离与所述第二齿槽啮合。解决了限制汽车在顶升状态发生支撑点偏移的问题。点偏移的问题。点偏移的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车用稳定支架


[0001]本技术涉及车辆领域，特别涉及一种车用稳定支架。

技术介绍

[0002]现有技术中，在对汽车维修保养时，常常需要对汽车进行举升，在举升前，需要对工位上的汽车垫上支撑块，大部分的支撑块都没有进行固定，在对汽车维修的过程中避免不了抖动，支撑块十分容易脱离汽车的支撑点，使得维修人员在对汽车维修的过程中，身处有较大安全隐患的环境中。
[0003]有鉴于此，提出本申请。

技术实现思路

[0004]本技术公开了一种车用稳定支架，旨在解决汽修工程师在对车辆进行维修的过程中，身处有较大安全隐患的环境的问题。
[0005]本技术实施例提供了一种车用稳定支架,包括：升降组件、配置在所述升降组件上的连接板、至少一个配置在所述连接板上的防滑组件；
[0006]其中，所述防滑组件包括底板、至少一个防滑块、配置在所述防滑块两端的第一卡接件和第二卡接件；
[0007]其中，所述底板上配置有第一齿槽和第二齿槽，所述第一卡接件在所述第一位置和第二位置之间操作，在所述第一位置时，所述第一卡接件与所述第一齿槽啮合，在所述第二位置时，所述第一卡接件脱离与所述第一齿槽啮合；
[0008]所述第二卡接件在所述第三位置和第四位置之间操作；在所述第三位置时，所述第二卡接件与所述第二齿槽啮合，在所述第四位置时，所述第二卡接件脱离与所述第二齿槽啮合。
[0009]优选地，所述升降组件包括：液压升降杆；
[0010]其中，所述液压升降杆的输出端与所述连接板的中心部连接。/>[0011]优选地，还包括：配置在所述连接板下方的多个限位组件；
[0012]其中，所述限位组件包括限位套、以及可活动配置在所述限位套内的限位柱，所述限位柱的输出端与所述连接板的下表面连接。
[0013]优选地，所述第一卡接件包括：第一矩形块、第一限位块、第一限位帽、第一连接杆、第一弹簧、以及第一齿块；
[0014]其中，所述第一矩形块与所述防滑块的第一侧部连接，所述第一连接杆贯穿所述第一矩形块的中心部，所述第一限位帽配置在所述第一矩形块的上方且与所述第一连接杆的第一端连接，所述第一弹簧配置在所述第一矩形块的下方且套设在所述第一连接杆上，所述第一限位块与所述第一连接杆的第二端连接，所述第一齿块配置在所述第一限位块的下表面，其中，所述第一齿块与所述第一齿槽啮合。
[0015]优选地，所述第二卡接件包括：第二矩形块、第二限位块、第二限位帽、第二连接
杆、第二弹簧、以及第二齿块；
[0016]其中，所述第二矩形块与所述防滑块的第二侧部连接，所述第二连接杆贯穿所述第二矩形块的中心部，所述第二限位帽配置在所述第二矩形块的上方且与所述第二连接杆的第一端连接，所述第二弹簧配置在所述第二矩形块的下方且套设在所述第二连接杆上，所述第二限位块与所述第二连接杆的第二端连接，所述第二齿块配置在所述第二限位块的下表面，其中，所述第二齿块与所述第二齿槽啮合。
[0017]优选地，还包括：第一移动块、第二移动块、形成在所述底板第一滑槽、和第二滑槽；
[0018]其中，所述第一移动块配置在所述防滑块的下端且靠近第一卡接件的一侧，所述第二移动块配置在所述防滑块的下端且靠近第二卡接件的一侧；
[0019]其中，所述第一移动块配置为在所述第一滑槽内移动，所述第二移动块配置为在所述第二滑槽内移动。
[0020]优选地，还包括：多个排水孔；其中，多个所述排水孔分布在所述第一滑槽、所述第二滑槽、以及所述第一齿槽和所述第二齿槽内。
[0021]优选地，还包括：防滑套；其中，所述防滑套配置在所述防滑块的上表面
[0022]优选地，还包括：支撑垫；其中所述支撑垫的第一表面配置在所述连接板的下表面中心部，所述支撑垫的第二表面与所述液压升降杆的输出端接触。
[0023]基于本技术公开了一种车用稳定支架，通过配置连接板上的升降组件来抬升放置在连接板上的防滑组件，其中，防滑组件的防滑块用于与汽车接触，所述防滑块的两端配置有第一卡接件和第二卡接件，所述第一卡接件在第一位置时，与所述第一齿槽啮合，所述第二卡接件在第三位置时，与所述第二齿槽啮合，从而限制与汽车接触的防滑块的移动。
附图说明
[0024]图1是本技术实施例提供的一种车用稳定支架的结构示意图；
[0025]图2是本技术实施例提供的一种车用稳定支架的背部结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例提供的防滑组件示意图；
[0027]图4/5是防滑组件的局部放大示意图。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施例做详细说明。
[0030]本技术公开了一种车用稳定支架，旨在解决汽修工程师在对车辆进行维修的
过程中，身处有较大安全隐患的环境的问题。
[0031]请参阅图1至图5，本技术实施例提供了一种车用稳定支架,包括：升降组件、配置在所述升降组件上的连接板2、至少一个配置在所述连接板 2上的防滑组件1；
[0032]其中，所述防滑组件1包括底板、至少一个防滑块9、配置在所述防滑块9两端的第一卡接件6和第二卡接件；
[0033]其中，所述底板上配置有第一齿槽7和第二齿槽，所述第一卡接件6 在所述第一位置和第二位置之间操作，在所述第一位置时，所述第一卡接件6与所述第一齿槽7啮合，在所述第二位置时，所述第一卡接件6脱离与所述第一齿槽7啮合；
[0034]所述第二卡接件在所述第三位置和第四位置之间操作；在所述第三位置时，所述第二卡接件与所述第二齿槽啮合，在所述第四位置时，所述第二卡接件脱离与所述第二齿槽啮合。
[0035]需要说明的是，在对对汽车进行维修或保养的过程，往往需要对汽车进行顶升操作，在顶升的过程中需要在汽车和顶升件之间配置有一接触件，然而，在维修或保养的过程汽车的抖动，会实时的所述接触件随之移动，会使得正在维修的工程师处于一个具有安全隐患的环境中。
[0036]在本实施例中，通过配置连接板2上的升降组件来抬升放置在连接板2 上的防滑组件1，其中，防滑组件1的防滑块9用于与汽车接触，所述防滑块9的两端配置有第一卡接件6和第二卡接件，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用稳定支架,其特征在于，包括：升降组件、配置在所述升降组件上的连接板、至少一个配置在所述连接板上的防滑组件；其中，所述防滑组件包括底板、至少一个防滑块、配置在所述防滑块两端的第一卡接件和第二卡接件；其中，所述底板上配置有第一齿槽和第二齿槽，所述第一卡接件在第一位置和第二位置之间操作，在所述第一位置时，所述第一卡接件与所述第一齿槽啮合，在所述第二位置时，所述第一卡接件脱离与所述第一齿槽啮合；所述第二卡接件在第三位置和第四位置之间操作；在所述第三位置时，所述第二卡接件与所述第二齿槽啮合，在所述第四位置时，所述第二卡接件脱离与所述第二齿槽啮合。2.根据权利要求1所述的一种车用稳定支架,其特征在于，所述升降组件包括：液压升降杆；其中，所述液压升降杆的输出端与所述连接板的中心部连接。3.根据权利要求1所述的一种车用稳定支架,其特征在于，还包括：配置在所述连接板下方的多个限位组件；其中，所述限位组件包括限位套、以及可活动配置在所述限位套内的限位柱，所述限位柱的输出端与所述连接板的下表面连接。4.根据权利要求1所述的一种车用稳定支架,其特征在于，所述第一卡接件包括：第一矩形块、第一限位块、第一限位帽、第一连接杆、第一弹簧、以及第一齿块；其中，所述第一矩形块与所述防滑块的第一侧部连接，所述第一连接杆贯穿所述第一矩形块的中心部，所述第一限位帽配置在所述第一矩形块的上方且与所述第一连接杆的第一端连接，所述第一弹簧配置在所述第一矩形块的下方且套设在所述第一连接杆上，所述第一限位块与所述第一连接杆的第二端连接，所述第一齿块配置在所述第一限位块的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国奇，洪昭斌，陈水宣，郭炳廷，
申请(专利权)人：厦门理工学院，
类型：新型
国别省市：