本公开提供了一种电缆，该电缆包括外护套，外护套内设有：用于传输电力或电信号的至少一根导线、被构造成用于传输热量的至少一根冷却管、以及导热填充物。导热填充物至少被填充在至少一根导线与至少一根冷却管之间，用于将至少一根导线产生的热量传导到至少一根冷却管。本公开提供的电缆可以提高电缆内的热传导效率，并有效地降低电缆的温度，从而提高了电缆的使用寿命和通流能力。电缆的使用寿命和通流能力。电缆的使用寿命和通流能力。
【技术实现步骤摘要】
电缆和充电装置
[0001]本公开涉及电动车充电
，尤其涉及一种用于电动车充电的充电线缆。
技术介绍
[0002]近年来，在汽车行业中，新能源电动汽车由于对环境污染少、噪音小等优势而蓬勃发展。相较于传统燃油汽车的快速加油方式，电动汽车充电则需要耗费较长的时间。如何对新能源电动汽车快速充电成为了影响其发展的一大焦点。为了实现电动汽车的快速充电，业内逐渐出现了大功率的充电方式。然而，大功率的充电方式可能导致充电线缆出现严重发热，甚至烧灼等问题。此外，充电线缆的过高温度还影响充电线缆的通流能力。为了解决大功率充电线缆的发热问题，目前有人提出在充电线缆内引入冷却管，利用冷却管内的冷却剂来吸收充电线缆内产生的热量，并以此降低充电线缆的温度。在现有的利用冷却管的解决方案中，为了增大冷却管的吸热效率，通常是将发热的导线设置在对应的冷却管之内、或者在发热的导线内设置冷却管。然而，这些方案均要求对导线和冷却管的形状、尺寸进行匹配设计，这增加了充电线缆制造的复杂度和成本。此外，当充电线缆内的导线数量较多时，每根导线与各自对应的冷却管之间的这种嵌套式结构将导致充电线缆的总体积较大，从而可能会对充电线缆所应用的充电枪提出额外的设计要求。
[0003]因此，期望提出一种新的解决充电线缆发热问题的方案。
技术实现思路
[0004]本技术所提出的技术方案旨在解决现有技术中充电线缆的发热问题。
[0005]在本技术的一个方面，提供了一种电缆，所述电缆包括外护套，所述外护套内设有：用于传输电力或电信号的至少一根导线；至少一根冷却管，被构造成用于传输热量；以及导热填充物，所述导热填充物至少被填充在所述至少一根导线与所述至少一根冷却管之间，用于将所述至少一根导线产生的热量传导到所述至少一根冷却管。
[0006]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述导热填充物被填充在所述至少一根导线和所述至少一根冷却管中与所述至少一根导线相邻的冷却管之间。
[0007]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述导热填充物被填充成与所述至少一根导线的至少一部分外表面以及所述相邻的冷却管的至少一部分外表面接触。
[0008]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述至少一根导线的一部分外表面与所述相邻的冷却管的一部分外表面接触。
[0009]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述至少一根冷却管包括至少一根进入管、以及至少一根排出管。
[0010]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述导热填充物被填充在所述至少一根导线与所述至少一根进入管之间，和/或被填充在所述至少一根导线与所述至少一根排出管之间。
[0011]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述冷却管内具有冷却剂，所述冷
却剂包括液态冷却剂或气态冷却剂。
[0012]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述至少一根导线包括导体和绝缘层，其中所述绝缘层包裹在所述导体之外。
[0013]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述导热填充物还被填充在所述至少一根导线与所述外护套(11)的内壁之间的至少部分空隙内。
[0014]在本技术的一个方面的至少一实施例中，所述导热填充物包括碳纤维，并具有选自以下组的至少一种形状：带状、绳状、颗粒状、粉状。
[0015]在本技术的另一方面，提供了一种充电装置，所述充电装置包括：如以上所述的电缆；以及充电枪，具有电端子和冷却腔，所述电端子的一端用于与所述电缆的所述导线电连接，另一端用于与要被充电的设备电连接，所述冷却腔被构造成用于与所述至少一根进入管的出口和所述至少一根排出管的入口流体连通。
[0016]在本技术的另一方面的至少一实施例中，所述充电装置还包括：冷却剂贮存箱，用于与所述至少一根进入管的入口流体连通；以及冷却剂收集箱，用于与所述至少一根排出管的出口流体连通。
[0017]在本技术的另一方面的至少一实施例中，所述充电装置还包括：泵送设备，所述泵送设备被设置在所述冷却剂贮存箱与所述至少一根进入管的所述入口之间。
[0018]与现有技术相比，本技术可以具有以下一项或多项优点：
[0019](1)通过提高充电线缆内的热传导效率来有效地降低充电线缆的温度，从而提高了充电线缆的使用寿命和通流能力；
[0020](2)通过在充电线缆内与导线相邻地设置冷却管并在冷却管与导线之间填充高导热材料，来实现导线生成的热量的快速传导，这一方式简单有效且便于操作；以及
[0021](3)高导热材料被填充在冷却管的外表面与导线的外表面之间所形成的空隙内，充电线缆的尺寸大致不变，无需另行设计充电枪。
附图说明
[0022]为了进一步阐明本技术的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本技术的各实施例的更具体的描述。应当理解，这些附图只描绘本技术的典型实施例，因此将不被认为是对本技术所要求保护范围的限制。
[0023]图1示出了根据本技术的一个实施例的充电线缆的截面示意图；以及
[0024]图2示出了根据本技术的一个实施例的充电装置的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]1 充电装置
[0027]10 充电线缆
[0028]11 外护套
[0029]20 导线
[0030]31 冷却剂贮存箱
[0031]32 进入管
[0032]32a 进入管的入口
[0033]32b 进入管的出口
[0034]33 冷却剂收集箱
[0035]34 排出管
[0036]34a 排出管的入口
[0037]34b 排出管的出口
[0038]40 碳纤维填充物
[0039]50 充电枪
[0040]52 冷却腔
[0041]52a 冷却腔的入口
[0042]52b 冷却腔的出口
具体实施方式
[0043]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。
[0044]本申请使用了特定词语来描述本申请的实施例。如“一个实施例”、“其他实施例”、和/或“一些实施例”意指与本申请至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一个实施例”或“其他实施例”或“一些实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本申请的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
[0045]应当注意的是，为了简化本申请披露的表述，从而帮助对一个或多个实施例的理解，后文对本申请实施例的描述中，有时会将多本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电缆，其特征在于，所述电缆包括外护套，所述外护套内设有：用于传输电力或电信号的至少一根导线；至少一根冷却管，被构造成用于传输热量；以及导热填充物，所述导热填充物至少被填充在所述至少一根导线与所述至少一根冷却管之间，用于将所述至少一根导线产生的热量传导到所述至少一根冷却管。2.如权利要求1所述的电缆，其特征在于，所述导热填充物被填充在所述至少一根导线和所述至少一根冷却管中与所述至少一根导线相邻的冷却管之间。3.如权利要求2所述的电缆，其特征在于，所述导热填充物被填充成与所述至少一根导线的至少一部分外表面以及所述相邻的冷却管的至少一部分外表面接触。4.如权利要求3所述的电缆，其特征在于，所述至少一根导线的一部分外表面与所述相邻的冷却管的一部分外表面接触。5.如权利要求1
‑
4中任一项所述的电缆，其特征在于，所述至少一根冷却管包括至少一根进入管、以及至少一根排出管。6.如权利要求5所述的电缆，其特征在于，所述导热填充物被填充在所述至少一根导线与所述至少一根进入管之间，和/或被填充在所述至少一根导线与所述至少一根排出管之间。7.如权利要求1
‑
【专利技术属性】
技术研发人员：邵贤典，
申请(专利权)人：菲尼克斯南京新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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