一种飞行器的耐高温头罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行器的耐高温头罩，其技术方案要点是，设置隔热结构，用于解决不便耐高温抗压的问题，设置压紧结构，用于解决不便压紧遮挡的问题；通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性，提高其实用性；将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，保证罩体与飞行器安装的牢固稳定性，且减少罩体表面间隙，减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器的耐高温头罩


[0001]本技术涉及飞行器头罩领域，特别涉及一种飞行器的耐高温头罩。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，使得飞行器的研究与越来越深，而飞行器头罩是安装在飞行器的外部，用于改善飞行器空中飞行时的气动特性，减少空气等外部因素对飞行器正常飞行造成的不利影响；
[0003]现有的飞行器头罩在使用时存在一定的弊端，飞行器头罩其耐高温和强度较差，不能很好的持续承受较高的热应力，进而导致其使用的不便，为此，我们提出一种飞行器的耐高温头罩。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种飞行器的耐高温头罩，通过隔热结构，通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性，且设置加强钉，可保证加强层、隔热层和聚苯硫醚树脂层三者之间的连接牢固性，保证罩体的正常稳定使用，提高其实用性，通过设置压紧结构，将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔，进而将压紧块拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作，实现对螺栓孔一侧的压紧遮挡，保证罩体与飞行器安装的牢固稳定性，且减少罩体表面间隙，减少其间隙过大而引起较大的空气阻力。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种飞行器的耐高温头罩，包括罩体，所述罩体的顶端固定连接有导风罩，所述罩体的内部固定连接有隔热结构，所述罩体表面的下端开设有螺栓孔，所述螺栓孔一端的罩体表面开设有预留槽，所述螺栓孔的内部活动连接有压紧结构。
[0007]所述隔热结构包括加强层，所述加强层固定连接在罩体的内部，所述加强层一侧的罩体内部固定连接有隔热层，所述隔热层一侧的罩体内部固定连接有聚苯硫醚树脂层，所述加强层内部的一侧固定连接有加强钉。
[0008]通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性。
[0009]进一步的，所述加强钉的形状为X型，且加强钉的一侧延伸至聚苯硫醚树脂层内部。
[0010]通过设置X型的加强钉，提高加强层、隔热层和聚苯硫醚树脂层三者之间的连接牢固性。
[0011]进一步的，所述压紧结构包括压紧块，所述压紧块活动连接在预留槽内部的一侧，且压紧块的一侧开设有拉孔，所述压紧块表面的另一侧固定连接有摩擦圈，且压紧块的另一侧固定连接有柔性垫。
[0012]通过将固定螺栓由螺栓孔穿入并将其固定在飞行器外部，之后将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔，进而将压紧块拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作。
[0013]进一步的，所述压紧块的形状为倒凸型，且压紧块与螺栓孔的内部之间构成过盈配合。
[0014]通过倒凸型压紧块与螺栓孔内部的过盈配合，保证二者卡合的牢固稳定性。
[0015]进一步的，所述柔性垫的形状为圆台型，且柔性垫一侧横截面的面积等于压紧块另一侧横截面的面积。
[0016]通过设置圆台型的柔性垫，便于其紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙。
[0017]进一步的，所述摩擦圈的形状为O型，且摩擦圈横截面的面积等于螺栓孔内部一侧横截面的面积。
[0018]通过设置O型的摩擦圈，进一步提高压紧块卡向螺栓孔内部的牢固稳定性。
[0019]进一步的，所述导风罩的顶端开设有预留孔，且预留孔的形状为圆柱型。
[0020]通过设置圆柱型的预留孔，便于天线的伸出安装。
[0021]进一步的，所述螺栓孔的形状为倒凸型，且螺栓孔等角度分布有八个。
[0022]通过等角度分布八个倒凸型的螺栓孔，便于罩体与飞行器之间的多点牢固安装。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0024]1、通过设置的加强层、隔热层、加强钉和聚苯硫醚树脂层，通过设置加强层，提高罩体自身的加强牢固性，且设置隔热层，可对罩体内外的温度进行隔绝，减少其内外热量的传递，同时聚苯硫醚树脂层自身具有耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强等优点，进一步提高罩体的耐高温性，且设置加强钉，可保证加强层、隔热层和聚苯硫醚树脂层三者之间的连接牢固性，保证罩体的正常稳定使用，提高其实用性，从而解决了不便耐高温抗压的问题；
[0025]2、通过设置的拉孔、压紧块、柔性垫和摩擦圈，通过将固定螺栓由螺栓孔穿入并将其固定在飞行器外部，之后将压紧块卡向螺栓孔内部，并利用摩擦圈，进一步提高二者卡合的牢固稳定性，进而使得柔性垫紧贴固定螺栓一侧并发生形变，对固定螺栓进行压紧，减少固定螺栓与螺栓孔和预留槽之间的间隙，而当需要拆卸时，可通过工具插入拉孔，进而将压紧块拔出，便于对固定螺栓的拆卸动作，实现对螺栓孔一侧的压紧遮挡，保证罩体与飞行器安装的牢固稳定性，且减少罩体表面间隙，减少其间隙过大而引起较大的空气阻力，从而解决了不便压紧遮挡的问题。
附图说明
[0026]图1为本技术的安装压紧结构后立体结构示意图；
[0027]图2为本技术的正视结构示意图；
[0028]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0029]图4为本技术的罩体处局部剖面结构示意图；
[0030]图5为本技术的螺栓孔处剖面放大结构示意图；
[0031]图6为本技术的压紧块处立体结构示意图。
[0032]图中：1、预留孔；2、导风罩；3、罩体；4、螺栓孔；5、压紧结构；501、拉孔；502、压紧块；503、柔性垫；504、摩擦圈；6、隔热结构；601、加强层；602、隔热层；603、加强钉；604、聚苯硫醚树脂层；7、预留槽。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0034]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0035]参照图1所示，为本技术较优实施例中一种飞行器的耐高温头罩，包括罩体3，罩体3的顶端固定连接有导风罩2，罩体3的内部固定连接有隔热结构6，罩体3表面的下端开设有螺栓孔4，螺栓孔4一端的罩体3表面开设有预留槽7，螺栓孔4的内部活动连接有压紧结构5。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：包括罩体（3），所述罩体（3）的顶端固定连接有导风罩（2），所述罩体（3）的内部固定连接有隔热结构（6），所述罩体（3）表面的下端开设有螺栓孔（4），所述螺栓孔（4）一端的罩体（3）表面开设有预留槽（7），所述螺栓孔（4）的内部活动连接有压紧结构（5）；所述隔热结构（6）包括加强层（601），所述加强层（601）固定连接在罩体（3）的内部，所述加强层（601）一侧的罩体（3）内部固定连接有隔热层（602），所述隔热层（602）一侧的罩体（3）内部固定连接有聚苯硫醚树脂层（604），所述加强层（601）内部的一侧固定连接有加强钉（603）。2.根据权利要求1所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述加强钉（603）的形状为X型，且加强钉（603）的一侧延伸至聚苯硫醚树脂层（604）内部。3.根据权利要求1所述的一种飞行器的耐高温头罩，其特征在于：所述压紧结构（5）包括压紧块（502），所述压紧块（502）活动连接在预留槽（7）内部的一侧，且压紧块（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永飞，
申请(专利权)人：江苏柯鲁威新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：