转运车螺栓手轮工装及转运车制造技术

本申请提供一种转运车螺栓手轮工装及转运车，涉及电力调配技术领域。其中，转运车螺栓手轮工装，包括加力杆、夹持部、两个限位销，所述夹持部接于所述加力杆的第一端，所述夹持部为开口环，所述夹持部内壁用于贴合待调螺栓手轮上至少部分沿其轴向延伸的外壁；所述两个限位销沿所述夹持部内壁的轴心所在直线相对设置；所述两个限位销均活动穿过所述夹持部，用于从两侧活动抵触所述夹持部内的待调螺栓手轮，本申请技术方能够解决人手调节螺栓手轮难的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
转运车螺栓手轮工装及转运车


[0001]本申请涉及电力调配
，尤其涉及一种转运车螺栓手轮工装及转运车。

技术介绍

[0002]转运车是于电力行业运维中倒闸操作、试验检修等过程中不可缺少的重要工具。
[0003]转运车在使用的过程中，必须保证转运车导轨的高度与待装载设备所在的导轨高度保持一致，才能平稳对接，从而顺利转运其他设备。目前，转运车的导轨的高度、精度调节主要是依靠手动旋转转运车上的螺栓手轮来进行微调。
[0004]但在实际工作中，螺栓手轮会受到锈蚀、卡顿等因素的影响，手工微调会存在一定的困难，尤其当转运车加载其他设备的重量后，更不方便对螺栓手轮进行手工调节。

技术实现思路

[0005]本申请实施例的目的是提供一种转运车螺栓手轮工装及转运车，以解决手动操作困难的问题，实现对转运车进行快速轻便调节，节约操作时间，提高工作效率。
[0006]为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：
[0007]本申请第一方面提供一种转运车螺栓手轮工装，包括：
[0008]加力杆，
[0009]夹持部，所述夹持部接于所述加力杆的第一端，所述夹持部为开口环，所述夹持部内壁用于贴合待调螺栓手轮上至少部分沿其轴向延伸的外壁；
[0010]两个限位销，所述两个限位销沿所述夹持部内壁的轴心所在直线相对设置；所述两个限位销均活动穿过所述夹持部，用于从两侧活动抵触所述夹持部内的待调螺栓手轮。
[0011]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0012]所述两个限位销外壁具有螺纹结构，所述两个限位销均螺纹穿过所述夹持部，用于通过螺纹旋转向所述夹持部内的待调螺栓手轮施加相对的抵触力。
[0013]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0014]还包括替换部，
[0015]所述替换部可拆卸连接所述加力杆的第二端；
[0016]所述替换部用于卡合所述待调螺栓手轮，以转动调整所述待调螺栓手轮。
[0017]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0018]所述待调螺栓手轮外形为多边形；
[0019]所述替换部为具有开口的环形结构，所述开口宽度与所述待调螺栓手轮的螺栓直径相等，所述环形结构的内壁与所述待调螺栓手轮的外壁相适配，以使所述环形结构的内壁贴合于所述待调螺栓手轮的至少部分外壁。
[0020]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0021]所述待调螺栓手轮沿其轴向延伸的外壁上设置若干限位槽，所述限位槽的开口方向均背离所述待调螺栓手轮的中心轴；
[0022]所述替换部呈杆状；
[0023]所述替换部沿背离所述加力杆的一端用于插入所述限位槽。
[0024]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0025]所述限位槽的深度为1/3
‑
2/3所述待调螺栓手轮半径。
[0026]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0027]所述待调螺栓手轮垂直其轴向的指定端面上设置若干凹槽，所述凹槽以所述待调螺栓手轮轴心为起点连通至所述待调螺栓手轮沿其轴向延伸的外壁；
[0028]所述替换部的端部与所述凹槽形状一致，用于与所述凹槽嵌合。
[0029]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0030]所述凹槽从起点开始包括依次连通的第一段、第二段、第三段，所述第一段沿所述待调螺栓手轮的任意径向延伸，所述第二段的延伸方向垂直于所述第一段的延伸方向，所述第三段的延伸方向垂直于所述第二段的延伸方向；
[0031]所述凹槽的深度为1/3
‑
2/3所述待调螺栓手轮厚度。
[0032]在本申请第一方面的一些变更实施方式中，如前述的转运车螺栓手轮工装，
[0033]所述加力杆两端之间设置有中空区域，所述中空区域沿垂直于所述加力杆的方向贯通；
[0034]所述中空区域形成容纳空间。
[0035]本申请第二方面提供一种转运车，其包括，
[0036]所述待调螺栓手轮和对应的所述的转运车螺栓手轮工装。
[0037]相较于现有技术，本申请第一方面提供的转运车螺栓手轮工装，通过为转运车螺栓手轮提供专用的调节工装，利用与螺栓手轮的外形匹配的夹持部提供稳定的支撑区，然后配合对向设置的限位销对螺栓手轮进行锁紧固定，转动加力杆即可以实现对螺栓手轮的调整，同时限位销的设置还能够适应于不同型号的螺栓手轮，扩大了该转运车螺栓手轮工装的适用范围，能够解决人手调节螺栓手轮难的问题。
[0038]本申请第二方面提供一种转运车，与本申请第一方面提供的转运车螺栓手轮工装具有相同的技术效果。
附图说明
[0039]通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0040]图1示意性地示出了本申请中转运车螺栓手轮工装整体结构；
[0041]图2示意性地示出了本申请中待调螺栓手轮的常规结构(省去螺栓部分)；
[0042]图3示意性地示出了本申请中待调螺栓手轮的第一种结构；
[0043]图4示意性地示出了图1中替换部的第一种结构；
[0044]图5示意性地示出了本申请中待调螺栓手轮的第二种结构；
[0045]图6示意性地示出了图1中替换部的第二种结构；
[0046]图7示意性地示出了本申请中待调螺栓手轮的第三种结构；
[0047]图8示意性地示出了图1中替换部的第三种结构；
[0048]图9示意性地示出了本申请中待调螺栓手轮的第四种结构；
[0049]图10示意性地示出了图1中替换部的第四种结构；
[0050]图11示意性地示出了本申请中待调螺栓手轮的第五种结构；
[0051]图12示意性地示出了图1中替换部的第五种结构；
[0052]附图标号说明：加力杆1、中空区域11、辅助工具12、夹持部2、限位销3、待调螺栓手轮4、限位槽41、凹槽42、第一段421、第二段422、第三段423、替换部5。
具体实施方式
[0053]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0054]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转运车螺栓手轮工装，其特征在于，包括：加力杆，夹持部，所述夹持部接于所述加力杆的第一端，所述夹持部为开口环，所述夹持部内壁用于贴合待调螺栓手轮上至少部分沿其轴向延伸的外壁；两个限位销，所述两个限位销沿所述夹持部内壁的轴心所在直线相对设置；所述两个限位销均活动穿过所述夹持部，用于从两侧活动抵触所述夹持部内的待调螺栓手轮。2.如权利要求1所述的转运车螺栓手轮工装，其特征在于，所述两个限位销外壁具有螺纹结构，所述两个限位销均螺纹穿过所述夹持部，用于通过螺纹旋转向所述夹持部内的待调螺栓手轮施加相对的抵触力。3.如权利要求1所述的转运车螺栓手轮工装，其特征在于，还包括替换部，所述替换部可拆卸连接所述加力杆的第二端；所述替换部用于卡合所述待调螺栓手轮，以转动调整所述待调螺栓手轮。4.如权利要求3所述的转运车螺栓手轮工装，其特征在于，所述待调螺栓手轮为多边形；所述替换部为具有开口的环形结构，所述开口宽度与所述待调螺栓手轮的螺栓直径相等，所述环形结构的内壁与所述待调螺栓手轮的外壁相适配，以使所述环形结构的内壁贴合于所述待调螺栓手轮的至少部分外壁。5.如权利要求3所述的转运车螺栓手轮工装，其特征在于，所述待调螺栓手轮沿其轴向延伸的外壁上设置若干限位槽，所述限位槽的开口方向均背离所述待调螺栓手轮的...

【专利技术属性】
技术研发人员：白雪松，王玉玺，李俊阳，高轶鹏，杨刚，侯世昌，幺乃鹏，杨洪波，曾宪林，
申请(专利权)人：国网冀北电力有限公司秦皇岛供电公司，
类型：新型
国别省市：