一种优先阀、液压系统及装载机技术方案

本实用新型专利技术涉及装载机领域，公开一种优先阀、液压系统及装载机。优先阀包括阀本体和辅助油缸，辅助油缸包括缸体和活塞杆，缸体连接于优先阀体，缸体的有杆腔与优先阀体的弹簧腔连通，复位弹簧抵接于优先阀芯的第二端与活塞杆之间，缸体上设有控制油口K，控制油口K与缸体的无杆腔连通。通过增设辅助油缸，能够通过向控制油口K通油来使活塞杆进一步压缩复位弹簧，提高进油口P的背压，以适应个别工况，并能够在其余工况时保持进油口P的低背压，以减少节流损失，实现了优先阀的两级控制。液压系统包括上述优先阀，该液压系统不仅去除了先导泵，节约成本，而且解决了直线浮动平地工作时，因主压力不足导致的先导压力低，无法实现浮动动作的问题。动作的问题。动作的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种优先阀、液压系统及装载机


[0001]本技术涉及装载机
，尤其涉及一种优先阀、液压系统及装载机。

技术介绍

[0002]目前先导控制的装载机，其先导控制液压系统和主工作液压系统，一般由不同的液压泵分别供油。如图1所示，先导控制系统一般由先导泵1
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、先导油源阀2
’
、先导过滤器3
’
及先导手柄4
’
等元件组合，成本较高。
[0003]在先导控制液压系统上面的降成本方案，目前现有的方案，如图2所示，一般是去掉先导泵，采用主油路高压油加减压阀的方案，通过节省一个先导泵来达到降成本的目的。但是该方案存在很大的缺陷，不能适应装载机的所有工况，例如装载机的直线浮动平地工况。
[0004]当装载机正常工作时，由于优先阀阀芯弹簧的压力，优先阀的进油口P处，始终保有10.3Bar的背压，此时先导油源阀也有10.3Bar压力输入，由于压力未达到先导油源阀的设定压力35Bar，先导油源阀不进行减压，直接将10.3Bar的先导压力输入到先导手柄。
[0005]当司机操纵先导手柄，不操纵转向器时，此时优先阀的P口通优先阀的EF口，10.3Bar的先导压力通过先导油源阀和先导手柄输入到多路阀的先导油口，此压力可使多路阀的阀芯处于半开的状态(目前多路阀的阀芯完全换向的压力一般在22Bar左右)，阀芯半开之后主油路便能根据负载建立起高压压力，则转向泵P口可建立起高压，先导油源阀通过减压，再结合蓄能器的辅助作用，可保证有稳定的35Bar的先导油源。
[0006]当司机操纵转向器时，转向器有LS负载压力反馈到优先阀的LS口，此时转向泵的P口油液经优先阀的CF口供给转向器，此时转向泵的P口可直接建立起高压(转向压力)，同理，先导油源阀可保证35Bar的稳定先导油输出。
[0007]当司机进行直线浮动平地时，此时多路阀的动臂联需处于最左侧浮动位工作，多路阀的浮动控制压力一般在25
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35Bar，即先导压力达到25Bar以上时，多路阀才能进入浮动工作位，且在浮动位时，多路阀的P口、动臂油缸的大腔油口、小腔油口均和液压油箱连通，此时多路阀侧无法建立任何负载。由于是直线平地，无转向动作，转向油路也无法建立任何负载。即转向泵的P口处无法建立高压负载。此时先导油源阀的P口仅能输入10.3Bar的压力，此压力达不到多路阀的动臂联所需的25Bar的最小浮动压力。整机便无法稳定的完成直线浮动平地动作。
[0008]如果通过先进行其他动作，使蓄能器充满压力之后，再进行浮动，虽可完成动作，但是不连贯，由于先导蓄能器一般容积很小，泄露之后，也无法进行浮动动作。
[0009]如果通过调节优先阀的弹簧背压，使先导泵的P口始终有25Bar以上的背压值，虽能保证适应上述工况，但是转向泵由于是齿轮泵，会始终有25Bar的大流量节流，耗能，发热会相当严重。

技术实现思路

[0010]本技术的一个目的在于提供一种优先阀，实现了两级控制。
[0011]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0012]一种优先阀，包括：
[0013]阀本体，包括优先阀体、优先阀芯和复位弹簧，所述优先阀体具有滑动腔和与所述滑动腔连通的进油口P、转向油口CF以及合流油口EF，所述优先阀芯可滑动的设置于所述滑动腔内，所述优先阀体还具有与所述优先阀芯的第一端正对的螺塞腔以及与所述优先阀芯的第二端正对的弹簧腔，所述螺塞腔与转向油口CF连通，所述优先阀体还具有与所述弹簧腔连通的转向反馈油口LS，所述复位弹簧设置于所述弹簧腔内，所述优先阀芯具有使所述进油口P与所述转向油口CF连通的第一工作位和使所述进油口P与所述合流油口EF连通的第二工作位，且所述优先阀芯在由所述第二工作位切换至所述第一工作位的过程中，所述进油口P与所述合流油口EF之间的通路能够逐渐减小；
[0014]还包括：
[0015]辅助油缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体连接于所述优先阀体，且所述缸体的有杆腔与所述优先阀体的所述弹簧腔连通，所述复位弹簧抵接于所述优先阀芯的第二端与所述活塞杆之间，所述缸体上设置有控制油口K，所述控制油口K与所述缸体的无杆腔连通。
[0016]作为优先阀的优选技术方案，所述缸体的有杆腔内设置有限位面，所述限位面用于限制所述活塞杆向压缩所述复位弹簧的方向移动的最大距离。
[0017]作为优先阀的优选技术方案，所述辅助油缸还包括限位座，所述限位座连接于所述缸体，并伸入所述缸体的无杆腔，所述限位座能够对所述活塞杆的初始位置进行限位。
[0018]作为优先阀的优选技术方案，所述优先阀芯的第二端设置有台阶段，所述复位弹簧与所述优先阀芯抵接的一端套设于所述台阶段。
[0019]作为优先阀的优选技术方案，所述活塞杆包括活塞和连接于所述活塞上的连杆，所述复位弹簧与所述活塞杆抵接的一端套设于所述连杆。
[0020]作为优先阀的优选技术方案，所述优先阀芯上间隔设置有第一台阶部和第二台阶部，所述第一台阶部的台阶面为平直面，所述平直面能够打开或关闭所述进油口P与所述转向油口CF之间的通路，所述第二台阶部的台阶面为斜面，所述斜面能够打开所述进油口P与所述合流油口EF之间的通路，且从所述进油口P与所述合流油口EF打开至关闭的过程中，所述斜面能够使所述进油口P与所述合流油口EF之间的通路逐渐减小。
[0021]本技术的另一个目的在于提供一种液压系统，不仅去除了先导泵，节约成本，而且通过优先阀的两级控制，解决了直线浮动平地工作时，因主压力不足导致的先导压力低，无法实现浮动动作的问题。
[0022]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0023]一种液压系统，包括：
[0024]工作泵和多路阀，所述工作泵的进油口与油箱连通，所述工作泵的出油口与所述多路阀的进油口连通，所述多路阀的出油口与工作油缸连通；
[0025]转向泵、转向器和如上任一方案所述的优先阀，所述转向泵的进油口与所述油箱连通，所述转向泵的出油口与所述优先阀的进油口P连通，所述优先阀的转向油口CF同时与所述转向器的进油口和所述优先阀体的螺塞腔连通，所述优先阀的合流油口EF与所述多路
阀的进油口连通，所述转向器的反馈油口与所述优先阀的转向反馈油口LS连通，所述转向器的出油口与转向油缸连通；
[0026]先导油源阀和先导手柄，所述先导油源阀的进油口与所述转向泵的出油口连通，所述先导油源阀的出油口与所述先导手柄的进油口连通，所述先导手柄的出油口与所述多路阀的控制端相连通，且所述先导手柄的出油口中控制所述多路阀处于浮动工作位的出油口还与所述优先阀的控制油口K连通。
[0027]作为液压系统的优选技术方案，设定所述复位弹簧的初始弹性力为F，设定当先导手柄执行使所述多路阀切换至浮动工作位时由控制油口K进油再次压缩复位弹簧产生的弹性力为F3，设定优先阀芯的第一端的有效面积为A，则(F+F3)/A的值大于等于所述多路阀的最本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种优先阀，包括：阀本体(41)，包括优先阀体(411)、优先阀芯(412)和复位弹簧(413)，所述优先阀体(411)具有滑动腔和与所述滑动腔连通的进油口P、转向油口CF以及合流油口EF，所述优先阀芯(412)可滑动的设置于所述滑动腔内，所述优先阀体(411)还具有与所述优先阀芯(412)的第一端正对的螺塞腔以及与所述优先阀芯(412)的第二端正对的弹簧腔，所述螺塞腔与转向油口CF连通，所述优先阀体(411)还具有与所述弹簧腔连通的转向反馈油口LS，所述复位弹簧(413)设置于所述弹簧腔内，所述优先阀芯(412)具有使所述进油口P与所述转向油口CF连通的第一工作位和使所述进油口P与所述合流油口EF连通的第二工作位，且所述优先阀芯(412)在由所述第二工作位切换至所述第一工作位的过程中，所述进油口P与所述合流油口EF之间的通路能够逐渐减小；其特征在于，还包括：辅助油缸(42)，包括缸体(421)和活塞杆(422)，所述缸体(421)连接于所述优先阀体(411)，且所述缸体(421)的有杆腔与所述优先阀体(411)的所述弹簧腔连通，所述复位弹簧(413)抵接于所述优先阀芯(412)的第二端与所述活塞杆(422)之间，所述缸体(421)上设置有控制油口K，所述控制油口K与所述缸体(421)的无杆腔连通。2.根据权利要求1所述的优先阀，其特征在于，所述缸体(421)的有杆腔内设置有限位面(4211)，所述限位面(4211)用于限制所述活塞杆(422)向压缩所述复位弹簧(413)的方向移动的最大距离。3.根据权利要求1所述的优先阀，其特征在于，所述辅助油缸(42)还包括限位座(423)，所述限位座(423)连接于所述缸体(421)，并伸入所述缸体(421)的无杆腔，所述限位座(423)能够对所述活塞杆(422)的初始位置进行限位。4.根据权利要求1所述的优先阀，其特征在于，所述优先阀芯(412)的第二端设置有台阶段，所述复位弹簧(413)与所述优先阀芯(412)抵接的一端套设于所述台阶段。5.根据权利要求1所述的优先阀，其特征在于，所述活塞杆(422)包括活塞和连接于所述活塞上的连杆，所述复位弹簧(413)与所述活塞杆(422)抵接的一端套设于所述连杆。6.根据权利要求1所述的优先阀，其特征在于，所述优先阀芯(412...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟峰，王凯，董立队，任清坡，
申请(专利权)人：山东临工工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：