本发明专利技术公开了一种用于汽车模型的车胎组装装置，包括有用于固定车架的定位支架、以及四个分别设于定位支架四角处的装胎组件，装胎组件包括有运胎机构、撑胎机构、推胎机构，撑胎机构固设于运胎机构的移动座处，撑胎机构包括有推拉气缸、伸缩轴、中空轴套、固定座、顶撑件、以及若干呈圆周分布设置于固定座处的轴瓣块，若干轴瓣块配合收拢成轴状，轴瓣块滑动设置于固定座，轴瓣块处的第一楔形台与顶撑件的第二楔形台滑动连接，顶撑件与伸缩轴固定连接，伸缩轴与推拉气缸的第一活塞杆相连接；推胎机构包括有推胎气缸、推胎件，推胎件与推胎气缸的第二活塞杆相连接。本发明专利技术通过装胎组件能够自动将车胎装入轮毂，有效地提升了车胎装入轮毂的效率。的效率。的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车模型的车胎组装装置
[0001]本专利技术涉及模型制作相关
，特别涉及一种用于汽车模型的车胎组装装置。
技术介绍
[0002]汽车模型的车轮包括有轮毂、车胎，制作时需要将车胎套入轮毂。车胎的材质大多采用如橡胶等弹性材质制成。在将车胎套入轮毂的过程中，需要工作人员先手动将车胎撑开，然后将处于撑开状态的车胎对准底盘处的轮毂，最后再将车胎套入轮毂。此种方式需要依赖人手进行组装，效率较低。为此，我们提出了一种用于汽车模型的车胎组装装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车模型的车胎组装装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案：一种用于汽车模型的车胎组装装置，包括有用于固定车架的定位支架、以及四个分别设于所述定位支架四角处的装胎组件，所述装胎组件包括有运胎机构、撑胎机构、推胎机构，所述撑胎机构固设于所述运胎机构的移动座处，所述撑胎机构包括有推拉气缸、伸缩轴、中空轴套、固定座、顶撑件、以及若干呈圆周分布设置于所述固定座处的轴瓣块，若干所述轴瓣块配合收拢成轴状，所述轴瓣块滑动设置于所述固定座，所述轴瓣块处的第一楔形台与所述顶撑件的第二楔形台滑动连接，所述顶撑件与所述伸缩轴固定连接，所述伸缩轴滑动设置于所述中空轴套的中间轴孔处，所述伸缩轴与所述推拉气缸的第一活塞杆相连接；所述推胎机构包括有推胎气缸、推胎件，所述推胎件滑动设置于所述中空轴套处，所述推胎件与所述推胎气缸的第二活塞杆相连接。
[0005]进一步阐述，所述顶撑件的第二楔形台与所述轴瓣块的数量相同。
[0006]进一步阐述，所述推胎件包括有与车胎相抵触的推胎盘部、以及用于与所述推胎气缸的第二活塞杆相连接的连接片部，所述连接片部与所述推胎盘部固定连接。
[0007]进一步阐述，所述移动座处固定设置有安装架，所述撑胎机构的所述固定座、所述推胎机构的所述推胎气缸均固定安装于所述安装架处。
[0008]进一步阐述，所述运胎机构包括有运胎气缸、滑轨、滑块，所述运胎气缸的第三活塞杆与所述移动座相连接，所述移动座固定安装于所述滑块处，所述滑块滑动设置于所述滑轨处。
[0009]本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过装胎组件能够自动将车胎装入轮毂，有效地提升了车胎装入轮毂的效率。
附图说明
[0010]图1为本专利技术在将车胎移送至轮毂附近时的结构示意图。
[0011]图2为本专利技术在将车胎套入轮毂后的结构示意图。
[0012]图3为装胎组件的结构示意图。
[0013]图4为装胎组件的局部结构示意图。
[0014]附图标号：10、车架；11、轮毂；20、定位支架；30、装胎组件；31、运胎机构；311、移动座；312、安装架；313、运胎气缸；3131、第三活塞杆；314、滑轨；315、滑块；32、撑胎机构；321、推拉气缸；3211、第一活塞杆；322、伸缩轴；323、中空轴套；324、固定座；325、顶撑件；3251、第二楔形台；326、轴瓣块；3261、第一楔形台；33、推胎机构；331、推胎气缸；3311、第二活塞杆；332、推胎件；3321、推胎盘部；3322、连接片部；40、车胎。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。
[0016]结合附图1至附图4所示，一种用于汽车模型的车胎组装装置，包括有用于固定车架10的定位支架20、以及四个分别设于定位支架20四角处的装胎组件30，如附图1所示，装胎组件30包括有运胎机构31、撑胎机构32、推胎机构33，运胎机构31从它处取得车胎40并将车胎40运送至轮毂11附近。撑胎机构32用于将车胎40撑开，使车胎40的内径大于轮毂11的最大外径，推胎机构33则用于将撑胎机构32处的车胎40推送入轮毂11，使车胎40套入轮毂11。撑胎机构32固设于运胎机构31的移动座311处，撑胎机构32包括有推拉气缸321、伸缩轴322、中空轴套323、固定座324、顶撑件325、以及若干呈圆周分布设置于固定座324处的轴瓣块326，若干轴瓣块326配合收拢成轴状，轴瓣块326滑动设置于固定座324，轴瓣块326处的第一楔形台3261与顶撑件325的第二楔形台3251滑动连接，顶撑件325与伸缩轴322固定连接，伸缩轴322滑动设置于中空轴套323的中间轴孔处，伸缩轴322与推拉气缸321的第一活塞杆3211相连接；推胎机构33包括有推胎气缸331、推胎件332，推胎件332滑动设置于中空轴套323处，推胎件332与推胎气缸331的第二活塞杆3311相连接。如附图1和附图2所示，运胎机构31先将车胎40运送至轮毂11附近，随后推胎机构33再将撑胎机构32处的车胎40推送入轮毂11。
[0017]结合附图1至附图4所示，顶撑件325的第二楔形台3251与轴瓣块326的数量相同。轴瓣块326的数量具体为四块，顶撑件325的第二楔形台3251也相应为四处。顶撑件325可同步带动所有的轴瓣块326进行等距离移动。在撑开车胎40前，为了使车胎40能够完全套入撑胎机构32，四块轴瓣块326之间先处于收拢状态。在车胎40完全套入撑胎机构32后，撑胎机构32的推拉气缸321带动伸缩轴322沿中空轴套323缩回，伸缩轴322缩回时会带动顶撑件325朝推拉气缸321所在的方向平移，平移时顶撑件325的第二楔形台3251带动每一轴瓣块326向外移动，进而使四块轴瓣块326从收拢状态转变为扩张状态，从而实现将车胎40撑开。
[0018]结合附图2至附图4所示，推胎件332包括有与车胎40相抵触的推胎盘部3321、以及用于与推胎气缸331的第二活塞杆3311相连接的连接片部3322，连接片部3322与推胎盘部3321固定连接。在将车胎40推送入轮毂11的过程中，推胎气缸331通过推胎件332的连接片部3322来带动推胎盘部3321，推胎盘部3321具体呈圆环状，推胎盘部3321将轴瓣块326处撑开的车胎40推出。为了降低车胎40与轴瓣块326之间的摩擦力，使用前需要在每一轴瓣块326的轴面处涂上润滑脂。由于车胎40处于被撑胎机构32撑开的状态，在将车胎40推入轮毂
11的过程中，车胎40处脱离轴瓣块326的部分会向内收缩，进而与轮毂11紧密接合。如附图2所示，当车胎40被完全推出时，车胎40同时也完全套入轮毂11。
[0019]结合附图1至附图4所示，移动座311处固定设置有安装架312，撑胎机构32的固定座324、推胎机构33的推胎气缸331均固定安装于安装架312处。运胎机构31包括有运胎气缸313、滑轨314、滑块315，运胎气缸313的第三活塞杆3131与移动座311相连接，移动座311固定安装于滑块315处，滑块315滑动设置于滑轨314处。运胎气缸313通过移动座311带动安装架312沿滑轨314的延伸方向平移。在完成将车胎40套入轮毂11之后，运胎气缸313的第三活塞杆3131缩回，进而带动撑胎机构32、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车模型的车胎组装装置，其特征在于：包括有用于固定车架（10）的定位支架（20）、以及四个分别设于所述定位支架（20）四角处的装胎组件（30），所述装胎组件（30）包括有运胎机构（31）、撑胎机构（32）、推胎机构（33），所述撑胎机构（32）固设于所述运胎机构（31）的移动座（311）处，所述撑胎机构（32）包括有推拉气缸（321）、伸缩轴（322）、中空轴套（323）、固定座（324）、顶撑件（325）、以及若干呈圆周分布设置于所述固定座（324）处的轴瓣块（326），若干所述轴瓣块（326）配合收拢成轴状，所述轴瓣块（326）滑动设置于所述固定座（324），所述轴瓣块（326）处的第一楔形台（3261）与所述顶撑件（325）的第二楔形台（3251）滑动连接，所述顶撑件（325）与所述伸缩轴（322）固定连接，所述伸缩轴（322）滑动设置于所述中空轴套（323）的中间轴孔处，所述伸缩轴（322）与所述推拉气缸（321）的第一活塞杆（3211）相连接；所述推胎机构（33）包括有推胎气缸（331）、推胎件（332），所述推胎件（332）滑动设置于所述中空轴套（323）处，所述推胎件（332）与所述推胎气缸（331）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘学深，
申请(专利权)人：东莞市顺林模型礼品股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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