一种可调整的舱门锁柱结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可调整的舱门锁柱结构，属于飞机舱门结构设计领域，具体涉及一种应用于飞机舱门上，可以实现锁柱结构轴线位置调整的结构。本实用新型专利技术采用偏心轴的设计方案及螺纹的调整方式，与四个滑动槽配合，可以实现偏心零件全径向范围的调整，并采用了先初步定位、再详细调整的操作方法，调整形式简单，调整效率高，调整精度高。本实用新型专利技术结构形式简单，易于加工制造，通用性高，适用于各类具有调整要求的锁柱结构，具备一定的推广应用价值。值。值。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整的舱门锁柱结构


[0001]本技术属于飞机舱门结构设计领域，涉及一种可调整的舱门锁柱结构，具体涉及一种应用于飞机舱门上，可以实现锁柱结构轴线位置调整的结构。

技术介绍

[0002]在飞机舱门设计中，锁柱结构有着较为广泛的应用。锁柱结构主要应用于两种情况，一是作为运动机构的限位结构，与其他机构件配合，阻挡机构进一步运动；一是作为舱门的锁紧结构，与锁钩类零件配合，锁紧舱门或某一机构的位置。锁柱结构相对于其配合件的位置，需要满足一定的要求，以保证配合关系或运动精度要求。传统的锁柱结构调整多采用花键槽的形式，该方案加工难度和成本较高，且调整以齿为单位，调整范围不连续，调整精度较低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可调整的舱门锁柱结构，可以实现锁柱轴线位置连续调整，通过该结构的调整功能，可以实现锁柱位置的快速准确调整，解决锁柱类结构的调整问题，提高机构的安装调整效率和调整精度。
[0004]本技术的技术方案：
[0005]一种可调整的舱门锁柱结构，所述结构包括支座1、偏心轴2、调整杆3、上螺母4、滚轮螺栓5、舱门结构6、定位盘7、U型槽8、下螺母9、前叉耳10、后叉耳11、螺栓杆12、前段销轴13、中段销轴14、后段销轴15、前衬套16、后衬套17、轴肩结构18和滚轮19。
[0006]所述支座1与舱门结构6固定连接，支座1为双叉耳结构，包括前叉耳10和后叉耳11，前叉耳10和后叉耳11上端均设有圆孔，圆孔内分别压装有前衬套16和后衬套17；所述偏心轴2由定位盘7和轴体两部分组成，其中轴体分为不同直径不同轴的三段，分别为前段销轴13、中段销轴14和后段销轴15，其中前段销轴13与后段销轴15的轴线一致，中段销轴14的轴线相对其他两段有一定的偏心量；所述定位盘7固接于前段销轴13最前端，且与前段销轴13同轴；在所述中段销轴14和后段销轴15的对接区，设有轴肩结构18，偏心轴2依次穿过前叉耳10和后叉耳11直至轴肩结构18与后衬套17接触，同时前段销轴13套入前衬套16内；所述后段销轴15后端设有外螺纹，其通过该外螺纹与螺母等紧固件连接，将偏心轴2夹紧在后叉耳11上；所述的定位盘7上延圆周均匀分布有四个U型槽8。所述滚轮螺栓5位于定位盘7外侧，其前端设有螺栓杆12，后端设有滚轮19，滚轮19的直径与U型槽8的宽度一致，其装入其中一个U型槽8内部。所述调整杆3为可伸缩杆，其上端设有圆孔，下端为光杆段，其上端圆孔与螺栓杆12连接，下端光杆段垂直穿过舱门结构6，其中，圆孔的孔径与螺栓杆12直径相同，螺栓杆12穿过该圆孔与螺母等紧固件配合，将滚轮螺栓5夹紧在调整杆3上；所述调整杆3的光杆段设有螺纹，上螺母4和下螺母9分别于舱门结构6的上下两侧与调整杆3配合，将调整杆3夹紧在舱门结构6上。
[0007]装配使用过程：
[0008]将偏心轴2依次穿过前叉耳10和后叉耳11，直至轴肩结构18与后衬套17接触；转动偏心轴2，初步确认偏心轴2的位置；螺栓杆12穿入调整杆3上端的圆孔，并通过螺母等紧固件将滚轮螺栓5夹紧在调整杆3上；将调整杆3穿过舱门结构6后将滚轮螺栓5装入与之最为接近的U型槽8内，转动上螺母4和下螺母9，调整舱门结构6与调整杆3之间的距离。调整杆3伸缩，带动滚轮螺栓5在U型槽8内滑动并驱动U型槽8转动，偏心轴2与U型槽8为整体连接结构，也随之转动。通过转动上螺母4和下螺母9，可以实现偏心轴2位置的精确调整。调整杆3伸缩带来的偏心轴2转动范围为90
°
，超出此范围时可以更换与滚轮螺栓5配合的U型槽8。通过四个U型槽8与滚轮螺栓5的配合，可以实现偏心轴2在360
°
范围内的调整。
[0009]本技术的有益效果：
[0010]1.采用偏心轴的设计方案，可以实现锁柱位置的精确调整，解决了锁柱结构的安装调整问题；
[0011]2.采用了螺纹的调整方式，与四个滑动槽配合，可以实现偏心零件全径向范围的调整，并采用了先初步定位、再详细调整的操作方法，调整形式简单，调整效率高，调整精度高；
[0012]3.结构形式简单，易于加工制造，通用性高，适用于各类具有调整要求的锁柱结构，具备一定的推广应用价值。
附图说明
[0013]图1为一种可调整的舱门锁柱结构轴测图。
[0014]图2为一种可调整的舱门锁柱结构示意图。
[0015]图3为一种可调整的舱门锁柱结构剖视图。
[0016]图4为一种可调整的舱门锁柱结构偏心轴示意图。
[0017]图中：1支座；2偏心轴；3调整杆；4上螺母；5滚轮螺栓；6舱门结构；7定位盘；8U型槽；9下螺母；10前叉耳；11后叉耳；12螺栓杆；13前段销轴；14中段销轴；15后段销轴；16前衬套；17后衬套；18轴肩结构；19滚轮。
具体实施方式
[0018]以下结合附图和技术方案，进一步说明本技术的具体实施方式。
[0019]一种可调整的舱门锁柱结构，所述结构包括支座1、偏心轴2、调整杆3、上螺母4、滚轮螺栓5、舱门结构6、定位盘7、U型槽8、下螺母9、前叉耳10、后叉耳11、螺栓杆12、前段销轴13、中段销轴14、后段销轴15、前衬套16、后衬套17、轴肩结构18和滚轮19。
[0020]所述支座1与舱门结构6固定连接，支座1为双叉耳结构，包括前叉耳10和后叉耳11，前叉耳10和后叉耳11上端均设有圆孔，圆孔内分别压装有前衬套16和后衬套17；所述偏心轴2由定位盘7和轴体两部分组成，其中轴体分为不同直径不同轴的三段，分别为前段销轴13、中段销轴14和后段销轴15，其中前段销轴13与后段销轴15的轴线一致，中段销轴14的轴线相对其他两段有一定的偏心量；所述定位盘7固接于前段销轴13最前端，且与前段销轴13同轴；在所述中段销轴14和后段销轴15的对接区，设有轴肩结构18，偏心轴2依次穿过前叉耳10和后叉耳11直至轴肩结构18与后衬套17接触，同时前段销轴13套入前衬套16内；所述后段销轴15后端设有外螺纹，其通过该外螺纹与螺母等紧固件连接，将偏心轴2夹紧在后
叉耳11上；所述定位盘7上延圆周均匀分布有四个U型槽8；所述滚轮螺栓5位于定位盘7外侧，其前端设有螺栓杆12，后端设有滚轮19，滚轮19的直径与U型槽8的宽度一致，其装入其中一个U型槽8内部；所述调整杆3为可伸缩杆，其上端设有圆孔，下端为光杆段，其上端圆孔与螺栓杆12连接，下端光杆段垂直穿过舱门结构6，其中，圆孔的孔径与螺栓杆12直径相同，螺栓杆12穿过该圆孔与螺母等紧固件配合，将滚轮螺栓5夹紧在调整杆3上；所述调整杆3的光杆段设有螺纹，上螺母4和下螺母9分别于舱门结构6的上下两侧与调整杆3配合，将调整杆3夹紧在舱门结构6上。
[0021]装配使用过程：
[0022]具体使用时：将偏心轴2装入支座1内部，直至轴肩结构18与后衬套17接触。转动偏心轴2，初步确认偏心轴2的位置。将滚轮螺栓5装入与之最为接近的U型槽8内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调整的舱门锁柱结构，其特征在于，所述结构包括支座(1)、偏心轴(2)、调整杆(3)、上螺母(4)、滚轮螺栓(5)、舱门结构(6)、定位盘(7)、U型槽(8)、下螺母(9)、前叉耳(10)、后叉耳(11)、螺栓杆(12)、前段销轴(13)、中段销轴(14)、后段销轴(15)、前衬套(16)、后衬套(17)、轴肩结构(18)和滚轮(19)；所述支座(1)与舱门结构(6)固定连接，支座(1)为双叉耳结构，包括前叉耳(10)和后叉耳(11)，前叉耳(10)和后叉耳(11)上端均设有圆孔，圆孔内分别压装有前衬套(16)和后衬套(17)；所述偏心轴(2)由定位盘(7)和轴体两部分组成，其中轴体分为不同直径不同轴的三段，分别为前段销轴(13)、中段销轴(14)和后段销轴(15)，其中前段销轴(13)与后段销轴(15)的轴线一致，中段销轴(14)的轴线相对其他两段有一定的偏心量；所述定位盘(7)固接于前段销轴(13)最前端，且与前段销轴(13)同轴；在所述中段销轴(14)和后段销轴(15)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马岩，毛磊凯，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：