本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用路轨检测装置，属于路轨检测领域，包括车体，车体的下端对称安装有两个安装板，两个安装板相互远离的一侧均设置有伸缩组件，伸缩组件远离安装板的一端设置有超声波探头，超声波探头一侧和伸缩组件一端之间通过设置有弹簧连接，超声波探头的上端固定连接有横杆，横杆远离超声波探头的一端贯穿于安装板外侧，安装板的外侧设置有散热机构，散热机构包括固定安装在安装板外侧的风机，风机的输出端装配有气管，气管的一端朝向超声波探头且设置有耦合剂输送机构，它可以实现方便卸去金属探测仪发生碰撞时所受的冲击，来保护金属探测仪，减少金属探伤仪因撞击轨道导致损坏的情况发生。击轨道导致损坏的情况发生。击轨道导致损坏的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用路轨检测装置
[0001]本技术涉及路轨检测领域，更具体地说，涉及一种轨道交通用路轨检测装置。
技术介绍
[0002]如授权公告号为CN211567964U所公开的一种轨道交通用路轨检测装置，包括安装架、脚轮、高度调整机构、电机、定滑轮、连杆、吊线、联轴器、把手、移动电源、升降板、探测机构、支座、螺杆、第一螺纹、第二螺纹、T型块、金属探伤仪、滑动螺母、滚珠和旋转手柄，其虽然通过电机带动连杆转动，连杆带动定滑轮转动，使得定滑轮转动带动吊线伸缩，通过吊线伸缩带动升降板以及升降板上的探测机构上下移动，便于调整金属探伤仪的高度，来对不同种类的轨道进行检测；同时通过旋转手柄，来带动螺杆转动，使得螺杆转动时带动两个滑动螺母相向移动，滑动螺母带动两个金属探伤仪相向运动，便于调整金属探伤仪与轨道之间的距离，使金属探伤仪能够贴合轨道；
[0003]但是并未解决现有路轨检测装置在金属探伤仪接触轨道的过程中，通过转动螺杆，使得螺杆带动滑动螺母移动，滑动螺母推动金属探伤仪紧贴轨道，而金属探伤仪接触轨道时发生非弹性碰撞，同时金属探伤仪缺乏保护措施，造成金属探伤仪因撞击轨道导致损坏的问题，为此我们提出一种轨道交通用路轨检测装置。
技术实现思路
[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种轨道交通用路轨检测装置，它可以实现方便卸去金属探测仪发生碰撞时所受的冲击，来保护金属探测仪，减少金属探伤仪因撞击轨道导致损坏的情况发生。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种轨道交通用路轨检测装置，包括车体，所述车体的下端对称安装有两个安装板，两个所述安装板相互远离的一侧均设置有伸缩组件，所述伸缩组件远离安装板的一端设置有超声波探头，所述超声波探头一侧和伸缩组件一端之间通过设置有弹簧连接，所述超声波探头的上端固定连接有横杆，所述横杆远离超声波探头的一端贯穿于安装板外侧，所述安装板的外侧设置有散热机构。
[0009]进一步的，所述散热机构包括固定安装在安装板外侧的风机，所述风机的输出端装配有气管，所述气管的一端朝向超声波探头且设置有耦合剂输送机构。
[0010]进一步的，所述耦合剂输送机构包括固定连接于气管一端的水管，所述水管远离超声波探头的一端固定连接有耦合剂箱，所述耦合剂箱固定安装在安装板上端的一侧。
[0011]进一步的，所述气管的一端装配有三通，所述三通的一端装配有单向阀，所述三通通过单向阀固定连接于水管的一端。
[0012]进一步的，所述水管上固定安装有电动水阀，所述车体上固定安装有与电动水阀
电性连接的控制器。
[0013]进一步的，所述横杆的一端且位于超声波探头两侧对称设置有两个楔块，所述三通远离耦合剂箱的一端装配有雾化喷头。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案工作时，将车体放置在轨道上，通过液压缸升降安装板，直至安装板水平正对轨道的外侧，然后通过伸缩组件推动两个超声波探头分别靠近轨道，直至超声波探头撞击轨道，使得超声波探头将所受的冲击力传递给弹簧，弹簧被挤压形变并且内部的弹性势能增大，通过弹簧的形变来缓解超声波探头碰撞轨道时所受的冲击，方便卸去金属探测仪发生碰撞时所受的冲击，来保护金属探测仪，减少金属探伤仪因撞击轨道导致损坏的情况发生，同时超声波探头带动横杆在安装板上滑动，从而横杆施加竖直方向的支撑力给超声波探头，来缓解超声波探头和弹簧的自重，方便超声波探头水平位移。
[0017](2)本方案当超声波探头贴紧轨道时，通过车体带动超声波探头沿着轨道平移，使得超声波探头和轨道之间发生摩擦，超声波探头因摩擦轨道导致其温度升高，同时通过风机鼓动气管中的气体流动并形成气流，从而气流被吹向超声波探头和轨道之间的连接处，气流带走超声波探头上的热量，来对超声波探头进行散热，方便进一步地保护超声波探头，减少超声波探头因温度过高导致损坏或故障的情况发生。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术的安装板的主视结构示意图；
[0020]图3为本技术的横杆的主视结构示意图；
[0021]图4为本技术的散热机构的主视结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、车体；2、安装板；3、伸缩组件；4、超声波探头；5、横杆；6、弹簧；7、气管；8、风机；9、三通；10、水管；11、耦合剂箱；12、电动水阀；13、控制器；14、楔块；15、雾化喷头；16、单向阀。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1：
[0026]请参阅图1
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4，一种轨道交通用路轨检测装置，包括车体1，车体1的下端对称安装有两个安装板2，车体1上设置有用于升降安装板2的液压缸，此技术方案为现有技术，图中未画出，两个安装板2相互远离的一侧均设置有伸缩组件3，伸缩组件3包括气缸以及用于支撑气缸的法兰板，此技术方案为现有技术，图中未画出，伸缩组件3远离安装板2的一端设置有超声波探头4，超声波探头4的一端连接有金属探测仪本体，此技术方案为现有技术，图中
未画出，超声波探头4一侧和伸缩组件3一端之间通过设置有弹簧6连接，超声波探头4的上端固定连接有横杆5，横杆5远离超声波探头4的一端贯穿于安装板2外侧，安装板2的外侧设置有散热机构，工作时，将车体1放置在轨道上，通过液压缸升降安装板2，直至安装板2水平正对轨道的外侧，然后通过伸缩组件3推动两个超声波探头4分别靠近轨道，直至超声波探头4撞击轨道，使得超声波探头4将所受的冲击力传递给弹簧6，弹簧6被挤压形变并且内部的弹性势能增大，通过弹簧6的形变来缓解超声波探头4碰撞轨道时所受的冲击，方便卸去金属探测仪发生碰撞时所受的冲击，来保护金属探测仪，减少金属探伤仪因撞击轨道导致损坏的情况发生，同时超声波探头4带动横杆5在安装板2上滑动，从而横杆5施加竖直方向的支撑力给超声波探头4，来缓解超声波探头4和弹簧6的自重，方便超声波探头4水平位移。
[0027]参阅图2，散热机构包括固定安装在安装板2外侧的风机8，风机8的输出端装配有气管7，气管7的一端朝向超声波探头4且设置有耦合剂输送机构，当超声波探头4贴紧轨道时，通过车体1带动超声波探头4沿着轨道平移，使得超声波探头4和轨道之间发生摩擦，超声波探头4因摩擦轨道导致其温度升高，同时通过风机8鼓动气管7中的气体流动并形成气流，从而气流被吹向超声波探头4和轨道之本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用路轨检测装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的下端对称安装有两个安装板(2)，两个所述安装板(2)相互远离的一侧均设置有伸缩组件(3)，所述伸缩组件(3)远离安装板(2)的一端设置有超声波探头(4)，所述超声波探头(4)一侧和伸缩组件(3)一端之间通过设置有弹簧(6)连接，所述超声波探头(4)的上端固定连接有横杆(5)，所述横杆(5)远离超声波探头(4)的一端贯穿于安装板(2)外侧，所述安装板(2)的外侧设置有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用路轨检测装置，其特征在于：所述散热机构包括固定安装在安装板(2)外侧的风机(8)，所述风机(8)的输出端装配有气管(7)，所述气管(7)的一端朝向超声波探头(4)且设置有耦合剂输送机构。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用路轨检测装置，其特征在于：所述耦合剂输送机构包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏小燕，
申请(专利权)人：夏小燕，
类型：新型
国别省市：
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