电动汽车行星减速箱制造技术

本申请提供一种电动汽车行星减速箱，涉及传动技术领域，包括前箱体、后箱体、齿圈和挡件，前箱体与后箱体连接且二者共同限定出容置腔，后箱体设置有连通容置腔的排气孔；挡件与前箱体连接且伸入容置腔内，挡件上设置有连通容置腔的通气结构；齿圈位于容置腔内，齿圈的一侧与后箱体的内壁抵接，另一侧与挡件抵接；挡件在齿圈的径向上遮挡排气孔的至少部分区域。挡件集成有内齿圈的限位以及排气孔的挡油的两种功能，简化了结构，降低了装配难度，节省了制造成本。了制造成本。了制造成本。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车行星减速箱


[0001]本专利技术涉及传动
，具体而言，涉及一种电动汽车行星减速箱。

技术介绍

[0002]现有技术中，行星减速齿轮箱包括前箱体、后箱体、透气帽、内齿圈、卡环和挡油结构，前箱体和后箱体连接共同限定出容置腔。透气帽固定在后箱体上，能够在齿轮箱运行过程中将内部的高压气体排出，保证安全性。内齿圈通过卡环固定在后箱体内。挡油结构设于容置腔中，能够阻挡向透气帽飞溅的油液。
[0003]经专利技术人研究发现，现有技术的行星减速箱存在如下缺点：
[0004]内齿圈固定以及透气帽的挡油采用两个独立的部件实现，既增加了装配难度，也增加了制造成本。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车行星减速箱，其能够简化结构，降低装配难度，降低制造成本。
[0006]本专利技术的实施例是这样实现的：
[0007]本专利技术提供一种电动汽车行星减速箱，包括：
[0008]前箱体、后箱体、齿圈和挡件，所述前箱体与所述后箱体连接且二者共同限定出容置腔，所述后箱体设置有连通所述容置腔的排气孔；所述挡件与所述前箱体连接且伸入所述容置腔内，所述挡件上设置有连通所述容置腔的通气结构；所述齿圈位于所述容置腔内，所述齿圈的一侧与所述后箱体的内壁抵接，另一侧与所述挡件抵接；所述挡件在所述齿圈的径向上遮挡所述排气孔的至少部分区域。
[0009]在可选的实施方式中，所述挡件设置为环形件，所述通气结构设置为贯穿所述挡件的通孔。
[0010]在可选的实施方式中，所述挡件的外周面设置有排气槽，所述通气结构设置为贯穿所述排气槽的槽底壁的通孔，所述挡件的外周面与所述后箱体的内壁接触，以在所述排气槽处限定出排气腔。
[0011]在可选的实施方式中，所述排气槽设置为环形槽。
[0012]在可选的实施方式中，所述通气结构与所述排气孔在所述齿圈的周向上具有间距。
[0013]在可选的实施方式中，所述前箱体上设置有轴承座，所述轴承座位于所述挡件靠近所述前箱体的中心的一侧，所述轴承座上设置有进油口。
[0014]在可选的实施方式中，所述挡件的内周面设有第一引导斜面，所述第一引导斜面的横截面积在从靠近所述前箱体的一侧向另一侧逐渐增大，所述第一引导斜面用于将油液引导至所述前箱体的箱壁上，以使油液通过所述进油口进入所述轴承座内。
[0015]在可选的实施方式中，所述挡件与所述轴承座之间设置有挡油结构，所述挡油结
构具有第二引导斜面，所述第二引导斜面靠近所述挡件一侧的高度高于所述挡油结构靠近所述轴承座一侧的高度，所述第二引导斜面靠近所述轴承座的一侧位于所述进油口处，所述第二引导斜面用于在重力作用下将油液从高侧向低侧引导，以使油液进入所述进油口。
[0016]在可选的实施方式中，所述前箱体设有前箱储油区域，所述后箱体设有后箱储油区域，所述前箱储油区域连通所述后箱储油区域，且所述通气结构位于所述前箱储油区域的上方。
[0017]在可选的实施方式中，所述后箱体的内壁设有环形限位台，所述齿圈远离所述前箱体的一侧与所述环形限位台的一环形端面抵接；所述后箱体的内壁上还设有位于所述后箱储油区域内的通油槽，所述通油槽贯穿所述环形限位台；所述挡件上设置位于所述前箱储油区域的通油口，所述通油槽连通所述通油口。
[0018]本专利技术实施例的有益效果是：
[0019]综上所述，本实施例提供的电动汽车行星减速箱，前箱体与后箱体连接，挡件设于前箱体上，齿圈装配至后箱体中，其一侧与后箱体的内壁抵接，另一侧与前箱体上的挡件抵接，如此，齿圈同时被后箱体的内壁和挡件限位，齿圈在其轴向上的位置牢固，不需要设置卡环进行齿圈限位，进而不需要在后箱体内壁设置装配卡环的环形凹槽，降低了后箱体的制造难度，降低了制造成本，并且也不需要为了加强后箱体设置有环形凹槽的位置处的强度而局部加厚后箱体，后箱体的重量轻，体积小，便于装配。挡件在齿圈的径向上遮挡排气孔的至少部分区域，减速箱运行过程中，油液在离心力的作用下朝向排气孔所在位置运动时能够被挡件有效阻挡，从而避免油液直接从排气孔泄漏，提高安全性。同时，由于挡件上设置有通气结构，容置腔内的高压气体能顺利地从通气结构进入排气孔，并且从排气孔排出，降低减速箱内部气压，提高安全性。如此，挡件集成有内齿圈的限位以及排气孔的挡油的两种功能，简化了结构，降低了装配难度，节省了制造成本。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本专利技术实施例的电动汽车行星减速箱的一视角的剖视结构示意图；
[0022]图2为图1中的局部放大结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例的电动汽车行星减速箱的另一视角的剖视结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例的前箱体和挡件配合的立体结构示意图；
[0025]图5为本专利技术实施例的前箱体和挡件配合的剖视结构示意图；
[0026]图6为本专利技术实施例的前箱体和挡件配合的平面结构示意图；
[0027]图7为本专利技术实施例的后箱体的结构示意图。
[0028]图标:
[0029]001
‑
容置腔；002
‑
水平中心线；003
‑
排气腔；004
‑
逆时针方向；100
‑
前箱体；101
‑
前箱储油区域；110
‑
固定孔；120
‑
轴承座；121
‑
进油口；200
‑
后箱体；201
‑
后箱储油区域；210
‑
排气孔；220
‑
透气帽；230
‑
环形限位台；240
‑
通油槽；300
‑
齿圈；400
‑
挡件；410
‑
通气结构；
420
‑
排气槽；430
‑
第一引导斜面；440
‑
通油口；500
‑
挡油结构；510
‑
第二引导斜面。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0031]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车行星减速箱，其特征在于，包括：前箱体、后箱体、齿圈和挡件，所述前箱体与所述后箱体连接且二者共同限定出容置腔，所述后箱体设置有连通所述容置腔的排气孔；所述挡件与所述前箱体连接且伸入所述容置腔内，所述挡件上设置有连通所述容置腔的通气结构；所述齿圈位于所述容置腔内，所述齿圈的一侧与所述后箱体的内壁抵接，另一侧与所述挡件抵接；所述挡件在所述齿圈的径向上遮挡所述排气孔的至少部分区域。2.根据权利要求1所述的电动汽车行星减速箱，其特征在于：所述挡件设置为环形件，所述通气结构设置为贯穿所述挡件的通孔。3.根据权利要求2所述的电动汽车行星减速箱，其特征在于：所述挡件的外周面设置有排气槽，所述通气结构设置为贯穿所述排气槽的槽底壁的通孔，所述挡件的外周面与所述后箱体的内壁接触，以在所述排气槽处限定出排气腔。4.根据权利要求3所述的电动汽车行星减速箱，其特征在于：所述排气槽设置为环形槽。5.根据权利要求1
‑
4中任一项所述的电动汽车行星减速箱，其特征在于：所述通气结构与所述排气孔在所述齿圈的周向上具有间距。6.根据权利要求1所述的电动汽车行星减速箱，其特征在于：所述前箱体上设置有轴承座，所述轴承座位于所述挡件靠近所述前箱体的中心的一侧，所述轴承座上设置有进油口。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭鹏，徐海波，杜生超，张晓超，沈彭，轩宇，
申请(专利权)人：南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司，
类型：发明
国别省市：