一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，包括：低压转子的低压轴；功率输入柔性轴，功率输入柔性轴一端经鼓形齿联轴器与低压轴啮合；与功率输入柔性轴另一端能消除径向振动位移和消除轴向振动的与附件设备轴进行安装。功率输入柔性轴一端经鼓形齿联轴器与低压轴啮合，使得附件设备轴可经功率输入柔性轴与低压轴不同心和有一定角度进行旋转，由于附件设备轴与功率输入柔性轴另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件进行安装，径向缓冲组件消除径向振动位移，轴向缓冲组件消除轴向振动位移，解决了转轴间不同心和有一定角度进行旋转存在径向和轴向振动位移不能消除的问题。消除的问题。消除的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构


[0001]本专利技术涉及一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，属于航空发动机


技术介绍

[0002]在涡扇发动机中，发动机低压转子连接的结构关系到发动机转子动力学特征，因此，一般情况低压转子的低压轴很少直接连接其他附件设备，如图5。但是针对发动机低压功率提取，发动机低压转子的低压轴上不得不连接其他附件设备。若采用刚性轴直接连接的结构，必然直接改变发动机低压转子的临界转速，为降低低压转子接入提取功率设备后对发动机转子振动特性的影响，需在低压转子的低压轴和提取功率的附件设备轴之间采取相应措施来允许转轴间不同心和有一定角度进行旋转连接，如图6所示。
[0003]在中国专利公开号为CN2929317的一种承压式偏心联轴器，采用公开的技术为：输入轴做定轴转动，输出轴保持自由状态，做偏心转动，输出轴和输入轴采用齿轮式连接，轮齿形状为鼓形齿，实现了输出轴和输入轴之间的柔性联接，允许一定的偏摆运动余量，保证了定轴转动和偏心转动的可靠连接；虽然，鼓形齿实现了转轴间不同心和有一定角度进行旋转连接，但是，转轴间不同心和有一定角度进行旋转存在径向和轴向振动位移不能消除的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构。
[0005]本专利技术通过以下技术方案得以实现。
[0006]本专利技术提供的一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，包括：
[0007]低压转子的低压轴；
[0008]功率输入柔性轴，功率输入柔性轴一端经鼓形齿联轴器与低压轴啮合；
[0009]与功率输入柔性轴另一端能消除径向振动位移和消除轴向振动的与附件设备轴进行安装。
[0010]所述功率输入柔性轴另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件与附件设备轴进行安装，径向缓冲组件消除径向振动位移，轴向缓冲组件消除轴向振动位移。
[0011]所述低压轴内面上设有低压转子内齿，功率输入柔性轴外部设有鼓形齿，低压轴的低压转子内齿与功率输入柔性轴的鼓形齿啮合形成鼓形齿联轴器。
[0012]所述径向缓冲组件，包括：
[0013]与功率输入柔性轴端部轴向抵住安装的球形垫圈B；
[0014]与附件设备轴轴向抵住安装的球形垫圈A，球形垫圈A与球形垫圈B球面配合；
[0015]位于球形垫圈A压向球形垫圈B的所述功率输入柔性轴端部上采用套齿结构与附件设备轴进行连接，连接处存在间隔i为三至四毫米，并且球形垫圈A与球形垫圈B的球心ii
设在套齿结构附近。
[0016]所述径向缓冲组件，还包括：
[0017]与附件设备轴经螺纹旋紧的端盖；
[0018]与功率输入柔性轴经螺纹旋紧的压紧套，压紧套与端盖对应并能接触，压紧套将球形垫圈A压向球形垫圈B进行球面接触配合。端盖在附件设备轴上与压紧套对应接触将球形垫圈A压向球形垫圈B进行球面接触配合。
[0019]所述轴向缓冲组件，包括：能发生弹性形变的环形波浪形弹簧，所述环形波浪形弹簧两侧轴端面分布与球形垫圈B、附件设备轴接触抵住；所述环形波浪形弹簧中部设有套装用的通孔两抽侧端面为波浪形状。
[0020]所述轴向缓冲组件，还包括：
[0021]两个间隔安装在功率输入柔性轴上的压环A，环形波浪形弹簧位于位于两个间隔压环A之间。
[0022]所述轴向缓冲组件，还包括：
[0023]套在位于附件设备轴端部的所述功率输入柔性轴上的弹簧，弹簧两端分别与功率输入柔性轴台阶、附件设备轴端部接触，弹簧的刚度大于环形波浪形弹簧的刚度。
[0024]所述轴向缓冲组件，还包括：
[0025]两个间隔套在位于附件设备轴端部的所述功率输入柔性轴上的压环B，弹簧位于两个间隔的压环B之间。
[0026]本专利技术的有益效果在于：功率输入柔性轴一端经鼓形齿联轴器与低压轴啮合，使得附件设备轴可经功率输入柔性轴与低压轴不同心和有一定角度进行旋转，由于附件设备轴与功率输入柔性轴另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件进行安装，径向缓冲组件消除径向振动位移，轴向缓冲组件消除轴向振动位移，解决了转轴间不同心和有一定角度进行旋转存在径向和轴向振动位移不能消除的问题。
附图说明
[0027]图1是本专利技术的结构示意图；
[0028]图2是图1中A处的局部放大示意图；
[0029]图3是图1中B处的局部放大示意图；
[0030]图4是本专利技术环形波浪形弹簧的结构示意图；
[0031]图5是低压轴与附件设备轴直接连接示意图通；
[0032]图6是低压轴与附件经刚性的中间轴不同心连接示意图通；
[0033]图中：1
‑
低压轴；2
‑
功率输入柔性轴；3
‑
附件设备轴；4
‑
低压转子内齿；5
‑
鼓形齿；6
‑
球形垫圈A；7
‑
球形垫圈B；8
‑
套齿结构；9
‑
弹簧；10
‑
环形波浪形弹簧；11
‑
压紧套；12
‑
压环A；13
‑
压环B；14
‑
支撑机匣。
具体实施方式
[0034]下面进一步描述本专利技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
[0035]如图1至图4所示。
[0036]本申请的一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，包括：
[0037]作为主动功率输出轴的低压转子的低压轴1；
[0038]一端经鼓形齿联轴器与低压轴1啮合的功率输入柔性轴2，具体为所述低压轴1内面上设有低压转子内齿4，功率输入柔性轴2外部设有鼓形齿5，低压轴1的低压转子内齿4与功率输入柔性轴2的鼓形齿5啮合形成鼓形齿联轴器，实现低压轴1与功率输入柔性轴2之间在旋转带动工作时轴向有一定相对滑移；鼓形齿5的弧面允许低压轴1与功率输入柔性轴2之间存在一定角度进行啮合旋转；
[0039]与功率输入柔性轴2另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件进行安装的附件设备轴3，径向缓冲组件消除径向振动位移，轴向缓冲组件消除轴向振动位移。
[0040]安装时，附件设备轴3外经轴承可旋转安装，功率输入柔性轴2 中部安装在支撑机匣14上，由于功率输入柔性轴2一端经鼓形齿联轴器与低压轴1啮合，使得附件设备轴3可经功率输入柔性轴2与低压轴1 不同心和有一定角度进行旋转，由于附件设备轴3与功率输入柔性轴2 另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件进行安装，径向缓冲组件消除径向振动位移，轴向缓冲组件消除轴向振动位移，解决了转轴间不同心和有一定角度进行旋转存在径向和轴向振动位移不能消除的问题。
[0041]所述径向缓冲组件，包括：
[0042]与功率输入柔性轴2端部轴向抵住安装的球形垫圈B7；
[0043本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，其特征在于，包括：低压转子的低压轴(1)；功率输入柔性轴(2)，功率输入柔性轴(2)一端经鼓形齿联轴器与低压轴(1)啮合；与功率输入柔性轴(2)另一端能消除径向振动位移和消除轴向振动的与附件设备轴(3)进行安装。2.如权利要求1所述的发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，其特征在于，所述低压轴(1)内面上设有低压转子内齿(4)，功率输入柔性轴(2)外部设有鼓形齿(5)，低压轴(1)的低压转子内齿(4)与功率输入柔性轴(2)的鼓形齿(5)啮合形成鼓形齿联轴器。3.如权利要求1所述的发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，其特征在于，所述功率输入柔性轴(2)另一端经径向缓冲组件、轴向缓冲组件与附件设备轴(3)进行安装，径向缓冲组件消除径向振动位移，轴向缓冲组件消除轴向振动位移。4.如权利要求3所述的发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，其特征在于，所述径向缓冲组件，包括：与功率输入柔性轴(2)端部轴向抵住安装的球形垫圈B(7)；与附件设备轴(3)轴向抵住安装的球形垫圈A(6)，球形垫圈A(6)与球形垫圈B(7)球面配合；位于球形垫圈A(6)压向球形垫圈B(7)的所述功率输入柔性轴(2)端部上采用套齿结构(8)与附件设备轴(3)进行连接，连接处存在间隔i为三至四毫米，并且球形垫圈A(6)与球形垫圈B(7)的球心ii设在套齿结构(8)附近。5.如权利要求4所述的发动机低压转子功率输出用柔性轴的安装结构，其特征在于，所述径向缓冲组件，还包括：与附件设备轴(3)经螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈翔宇，赵凯，刘鹏飞，丁振东，
申请(专利权)人：中国航发贵阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：