本实用新型专利技术公开了一种差速器壳体的强度检测装置，涉及强度检测领域，解决现有的强度检测设备只能对缸体进行强度检测的问题，包括立柱、顶板、底板、支撑腿、安装架、液压泵、加热箱、工作台和液压缸；所述底板的两端对称设置所述立柱，所述立柱上端通过所述顶板连接，所述立柱、所述顶板和所述底板之间组成框式结构，所述框式结构的两侧对称设置所述支撑腿；本实用新型专利技术将待测差速器壳体置于加热箱中，通过加热箱模拟差速器壳体在高温环境下的实际工况，从而可以检测差速器壳体在高温环境中，在外力的作用下抵抗变形或者破坏的能力，并且结构设置合理，结构灵活可调，能够对不同体积大小的差速器壳体进行强度检测。大小的差速器壳体进行强度检测。大小的差速器壳体进行强度检测。
【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳体的强度检测装置
[0001]本技术涉及强度检测领域，具体为一种差速器壳体的强度检测装置。
技术介绍
[0002]汽车差速器是能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由变速器壳体以及其内部的左右半轴齿轮、两个行星齿轮、齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。
[0003]其中，差速器的壳体在汽车行驶中，要承受高的机械载荷，因此需要差速器壳体具有一定的强度和刚度，但是差速器壳体在汽车行驶过程中还要承受一定的热载荷，但是现有的强度检测设备只能对缸体进行强度检测。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：提供一种差速器壳体的强度检测装置，用于解决现有的强度检测设备只能对缸体进行强度检测的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：一种差速器壳体的强度检测装置，包括立柱、顶板、底板、支撑腿、安装架、液压泵、加热箱、工作台和液压缸。
[0006]所述底板的两端对称设置所述立柱，所述立柱上端通过所述顶板连接，所述立柱、所述顶板和所述底板之间组成框式结构，所述框式结构的两侧对称设置所述支撑腿，用于对所述框式结构进行支撑，所述立柱之间设置所述安装架，所述安装架上方设置所述工作台，所述工作台上方设置用于营造高温环境的所述加热箱，所述顶板上方设置所述液压缸，所述液压缸的伸缩杆贯穿所述顶板之后安装有所述压板，所述框式结构侧面安装有用于为所述液压缸提供加压液压油的所述液压泵，所述液压泵和所述液压缸管路上设置有用于控制液压系统的液压控制阀。
[0007]所述加热箱包括保温层、箱体、加热丝和导热板，所述箱体内侧设置所述导热板，所述箱体和所述导热板之间形成用于安装所述加热丝的空腔，所述箱体外侧设置所述保温层，防止温度外溢。
[0008]使用方法：将需要检测的差速器壳体置于工作台上的加热箱中，安装在箱体和导热板之间的加热丝在通电之后发出热量，对差速器壳体进行加热，模拟其实际工作时的高温工况，同时通过液压控制阀控制液压缸的伸缩杆伸出，带动其伸缩杆端部的压板向差速器壳体移动，对其施加压力，从而可以检测差速器壳体在高温环境中，在外力的作用下抵抗变形或者破坏的能力，立柱的上下两端分别通过顶板和底板连接，组成框式结构，能够保证结构在使用时结构稳固。
[0009]进一步的，所述安装架和所述立柱通过定位销连接，并在所述立柱上沿其高度方向均匀开有用于供所述定位销穿过的插孔，并在所述安装架上开有与所述插孔位置对应的通孔。
[0010]进一步的，所述液压缸上安装有压力表。
[0011]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术将待测差速器壳体置于加热箱中，通过加热箱模拟差速器壳体在高温环境下的实际工况，从而可以检测差速器壳体在高温环境中，在外力的作用下抵抗变形或者破坏的能力，并且结构设置合理，结构灵活可调，能够对不同体积大小的差速器壳体进行强度检测；
[0013]2.本技术中所述箱体外侧设置所述保温层，能够防止温度外溢，在加热丝置于箱体和导热板之间的空腔中，能够使加热丝发出的温度通过导热板均匀散发，避免出现加热箱内某处温度过高的情况出现。
[0014]附图说明：
[0015]图1是本技术的主视图；
[0016]图2是本技术的左视图；
[0017]图3是本技术中加热箱的剖视图。
[0018]附图标记说明：
[0019]1、立柱；2、顶板；3、底板；4、支撑腿；5、插孔；6、安装架；7、定位销；8、液压泵；9、加热箱；91、保温层；92、箱体；93、加热丝；94、导热板；10、工作台；11、液压缸；12、压力表；13、压板；14、液压控制阀。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]图1
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图3所示：一种差速器壳体的强度检测装置，包括立柱1、顶板2、底板3、支撑腿4、安装架6、液压泵8、加热箱9、工作台10和液压缸11。
[0024]底板3的两端对称设置立柱1，立柱1上端通过顶板2连接，立柱1、顶板2和底板3之间组成框式结构，框式结构的两侧对称设置支撑腿4，用于对框式结构进行支撑，立柱1之间设置安装架6，安装架6上方设置工作台10，工作台10上方设置用于营造高温环境的加热箱9，顶板2上方设置液压缸11，液压缸11的伸缩杆贯穿顶板2之后安装有压板13，框式结构侧面安装有用于为液压缸11提供加压液压油的液压泵8，液压泵8和液压缸11管路上设置有用于控制液压系统的液压控制阀14。
[0025]加热箱9包括保温层91、箱体92、加热丝93和导热板94，箱体92内侧设置导热板94，箱体92和导热板94之间形成用于安装加热丝93的空腔，箱体92外侧设置保温层91，防止温度外溢。
[0026]使用方法：将需要检测的差速器壳体置于工作台10上的加热箱9中，安装在箱体92
和导热板94之间的加热丝93在通电之后发出热量，对差速器壳体进行加热，模拟其实际工作时的高温工况，同时通过液压控制阀14控制液压缸11的伸缩杆伸出，带动其伸缩杆端部的压板13向差速器壳体移动，对其施加压力，从而可以检测差速器壳体在高温环境中，在外力的作用下抵抗变形或者破坏的能力，立柱1的上下两端分别通过顶板2和底板3连接，组成框式结构，能够保证结构在使用时结构稳固。
[0027]实施例2
[0028]本实施例与实施例1的不同之处在于：安装架6和立柱1通过定位销7连接，并在立柱1上沿其高度方向均匀开有用于供定位销7穿过的插孔5，并在安装架6上开有与插孔5位置对应的通孔，通过定位销7穿过安装架6上的通孔和插孔5，以此将安装架6固定在立柱1上，不同高度的插孔5能够改变安装架6的安装高度，从而可以对不同体积大小的差速器壳体进行强度检测。
[0029]实施例3
[0030]本实施例与实施例1的不同之处在于：液压缸11上安装有压力表12。
[0031]通过压力表12能够观察液压缸11的缸内压力，从而可以得出液压缸11对被测缸体施加的压力，以此得出差速器壳体在高温环境中，能够抵抗变形或者破坏的最大强度。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳体的强度检测装置，其特征在于，包括立柱（1）、顶板（2）、底板（3）、支撑腿（4）、安装架（6）、液压泵（8）、加热箱（9）、工作台（10）和液压缸（11）；所述底板（3）的两端对称设置所述立柱（1），所述立柱（1）上端通过所述顶板（2）连接，所述立柱（1）、所述顶板（2）和所述底板（3）之间组成框式结构，所述框式结构的两侧对称设置所述支撑腿（4），用于对所述框式结构进行支撑，所述立柱（1）之间设置所述安装架（6），所述安装架（6）上方设置所述工作台（10），所述工作台（10）上方设置用于营造高温环境的所述加热箱（9），所述顶板（2）上方设置所述液压缸（11），所述液压缸（11）的伸缩杆贯穿所述顶板（2）之后安装有压板（13），所述框式结构侧面安装有用于为所述液压缸（11）提供加压液压油的所述液压泵（8），所述液压泵（8）和所述液压缸（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海峰，张永军，田向明，杜雪霞，常江平，
申请(专利权)人：林州市东南汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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