电动搬运车的刹车制动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动搬运车的刹车制动机构，涉及电动搬运车技术领域。包括车体底板，车体底板一侧设置有车体控制箱，车体底板上方设置有车体升降板，车体控制箱上一侧设置有车体控制手柄，车体控制箱两侧设置有控制结构，控制结构包括设置在车体控制箱顶端两侧的N型块。本实用新型专利技术通过控制结构和吸气结构的设置，当原有的制动系统产生故障无法工作时，控制器控制电机启动，电机带动螺杆转动，移动块和连接块在螺杆的转动作用和固定杆的限位作用下进行下降，使得制动吸盘和密封圈吸住地面，同时，控制阀打开，弹性软气管进行吸气，完成制动，双重的制动系统易较好的保证该电动搬运车的制动，较好的提高了该电动搬运车的使用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电动搬运车的刹车制动机构


[0001]本技术涉及电动搬运车
，具体为电动搬运车的刹车制动机构。

技术介绍

[0002]电动搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。是采用蓄电池为动力源，以电机为动力，通过齿轮传动驱动车辆行走，货叉的起升靠直流电机和液压传动，推动油缸上下运动起升货叉和货物。由于该车的行走与起升都是采用电动，转向操作为舵把式转向。
[0003]现有电动搬运车的刹车制动器容易在长期使用过程中产生松动，使得在电动搬运车制动系统发生故障时，单一的制动系统不易较好的保证电动搬运车的制动，降低了电动搬运车的使用性，为此，本技术提出一种新型的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动搬运车的刹车制动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动搬运车的刹车制动机构，包括车体底板，车体底板一侧设置有车体控制箱，车体底板上方设置有车体升降板，车体控制箱上一侧设置有车体控制手柄，车体控制箱两侧设置有控制结构，控制结构包括设置在车体控制箱顶端两侧的N型块，N型块中部横板底端设置有螺杆，螺杆一侧设置有固定杆，固定杆和螺杆上套设有移动块，移动块外侧设置有连接块，连接块底端设置有缓冲结构，缓冲结构包括设置在连接块下方的连接板，连接板底端对称设置有制动吸盘，制动吸盘底端均设置有密封圈，车体控制箱上方设置有吸气结构。
[0006]优选的，所述控制结构还包括设置在螺杆上端的转动轮，两转动轮上设置有相适配的传动带，传动带上方设置有防护框。
[0007]优选的，所述缓冲结构包括对称设置在连接块底端的固定管，固定管底端内部插设有缓冲柱，连接板设置在缓冲柱底端，固定管和缓冲柱外部套设有弹簧。
[0008]优选的，所述吸气结构包括设置在防护框顶端的气箱，气箱上两侧对称设置有两弹性软气管，弹性软气管一端均分别与多个制动吸盘相连通，弹性软气管两端口均设置有控制阀，N型块和连接块上均对称设置有支撑杆。
[0009]优选的，所述弹簧两端分别与连接板和连接块固定，缓冲柱与固定管相适配且相滑动连接。
[0010]优选的，所述车体底板与车体控制箱固定为一体，且其整体底端四角设置有滚轮，车体控制箱两侧开设有与N型块相适配的凹槽。
[0011]优选的，所述固定杆和螺杆上部滑动连接有挡板，固定杆和螺杆底端设置有固定板，螺杆与固定板和N型块相转动连接，一螺杆顶端连接有电机。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该电动搬运车的刹车制动机构，当原有的制动系统产生故障无法工作时，通过控
制结构和吸气结构的设置，控制器控制电机启动，电机带动螺杆转动，移动块和连接块在螺杆的转动作用和固定杆的限位作用下进行下降，使得制动吸盘和密封圈吸住地面，同时，控制阀打开，弹性软气管进行吸气，完成制动，双重的制动系统易较好的保证该电动搬运车的制动，较好的提高了该电动搬运车的使用性。
[0014]另外，通过缓冲结构的设置，当制动吸盘接触到地面并继续下降时，缓冲柱靠近固定管，弹簧进行压缩，弹簧对该机构起到了缓冲作用，较好的提高了该机构的使用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的第一立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的第二立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的第三立体结构示意图；
[0018]图4为本技术的正视图。
[0019]图中：1、车体底板；101、车体升降板；102、车体控制箱；103、车体控制手柄；2、N型块；201、螺杆；202、固定杆；203、移动块；204、连接块；205、固定管；206、缓冲柱；207、弹簧；208、制动吸盘；209、密封圈；210、传动带；3、气箱；301、弹性软气管；302、支撑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0023]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：电动搬运车的刹车制动机构，包括车体底板1，车体底板1一侧设置有车体控制箱102，车体底板1上方设置有车体升降板101，车体控制箱102上一侧设置有车体控制手柄103，车体控制手柄103顶端设置有控制手把，控制手把上设置有控制按键，对该电动搬运车进行控制，车体控制箱102两侧设置有控制结构，控制结构包括设置在车体控制箱102顶端两侧的N型块2，N型块2中部横板底端设置有螺杆201，螺杆201一侧设置有固定杆202，固定杆202和螺杆201上套设有移动块203，移动块203外侧设置有连接块204，移动块203与连接块204固定，连接块204底端设置有缓冲结构，缓冲结构包括设置在连接块204下方的连接板，连接板底端对称设置有制动吸盘208，制动
吸盘208与连接板固定，制动吸盘208底端均设置有密封圈209，密封圈209与制动吸盘208固定，车体控制箱102上方设置有吸气结构，控制结构还包括设置在螺杆201上端的转动轮，转动轮与螺杆201固定，两转动轮上设置有相适配的传动带210，传动带210上方设置有防护框，车体控制箱102顶端开设有与防护框相适配的安装槽，便于防护框的安装拆卸，当原有的制动系统产生故障无法工作时，通过控制结构和吸气结构的设置，控制器控制电机启动，电机带动螺杆201转动，移动块203和连接块204在螺杆201的转动作用和固定杆202的限位作用下进行下降，使得制动吸盘208和密封圈209吸住地面，同时，控制阀打开，弹性软气管301进行吸气完成制动，双重的制动系统易较好的保证该电动搬运车的制动，较好的提高了该电动搬运车的使用性。
[0025]作为一种具体的实施例，缓冲结构包括对称设置在连接块204底端的固定管205，固定管205与连接块204固定，固定管205底端内部插设有缓冲柱206，连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动搬运车的刹车制动机构，包括车体底板(1)，其特征在于：车体底板(1)一侧设置有车体控制箱(102)，车体底板(1)上方设置有车体升降板(101)，车体控制箱(102)上一侧设置有车体控制手柄(103)，车体控制箱(102)两侧设置有控制结构，控制结构包括设置在车体控制箱(102)顶端两侧的N型块(2)，N型块(2)中部横板底端设置有螺杆(201)，螺杆(201)一侧设置有固定杆(202)，固定杆(202)和螺杆(201)上套设有移动块(203)，移动块(203)外侧设置有连接块(204)，连接块(204)底端设置有缓冲结构，缓冲结构包括设置在连接块(204)下方的连接板，连接板底端对称设置有制动吸盘(208)，制动吸盘(208)底端均设置有密封圈(209)，车体控制箱(102)上方设置有吸气结构。2.根据权利要求1所述的电动搬运车的刹车制动机构，其特征在于：所述控制结构还包括设置在螺杆(201)上端的转动轮，两转动轮上设置有相适配的传动带(210)，传动带(210)上方设置有防护框。3.根据权利要求1所述的电动搬运车的刹车制动机构，其特征在于：所述缓冲结构包括对称设置在连接块(204)底端的固定管(205)，固定管(205)底端内部插设有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：金立天，苏琳，
申请(专利权)人：四川集世迈物流装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：