本发明专利技术公开一种汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车，包括括车体，驱动安装结构形成于车体，驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，第一安装腔用以供驱动链轮结构容设；从动安装结构形成于车体，从动安装结构形成有第二安装腔，第二安装腔在朝向第一安装腔的一侧设有敞口，第二安装腔用以供从动链轮结构安装；其中，链条呈环形设置且穿设于敞口及两个穿设孔内。本发明专利技术提供的驱动安装结构将驱动链轮结构密封安装在第一安装腔内，从而对驱动链轮结构中的电机进行防护，设置从动安装结构以提高从动链轮结构安装处安装结构的强度，提高汽车电动滑门的安装结构的防护能力和承载能力。力。力。
【技术实现步骤摘要】
汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车
[0001]本专利技术涉及汽车电动滑门安装结构
，具体涉及一种汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车。
技术介绍
[0002]随着电子技术的成熟与发展，汽车逐步向智能化和舒适化方向发展，越来越多的商务车采用电动滑门，以使电动滑门侧开方便省力。电动滑门的开关通过安装在门槛底部的滑门驱动机构实现，滑门驱动机构包括驱动电机和链条转轴装置。目前，门槛底部的滑门驱动机构的安装结构的刚度较差，易断裂，且无法对驱动电机进行防护，导致驱动电机易损坏，影响电动滑门的使用。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提出一种汽车电动滑门的安装结构、汽车车身结构及汽车，旨在解决门槛底部的滑门驱动机构的安装结构的刚度较差，易断裂，且无法对驱动电机进行防护，导致驱动电机易损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出一种汽车电动滑门的安装结构，所述电动滑门包括驱动链轮结构、从动链轮结构、设于所述驱动链轮结构和所述从动链轮结构之间的链条、以及设于所述链条上的滑门本体，其特征在于，所述汽车电动滑门的安装结构包括：
[0005]车体；
[0006]驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，
[0007]从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；
[0008]其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内。
[0009]可选地，所述车体包括：
[0010]地板；
[0011]门槛外板，设于所述地板，且具有向下延伸的延伸部；
[0012]门槛内板，设于所述地板的下端；
[0013]第一挡板，所述第一挡板的上端设于所述地板的下端，且在所述车体的宽度方向上与所述延伸部相对设置；
[0014]第二挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第二挡板的上端部分设于所述地板的下端，部分设于所述门槛内板的下端，所述第二挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板和所述第一挡板；以及，
[0015]第三挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第三挡板的上端设于所述地板
的下端，所述第三挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板和所述第一挡板；
[0016]所述门槛内板的端部与所述第三挡板间隔设置；
[0017]所述第一安装腔形成在所述地板、所述门槛外板、所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板之间；
[0018]两个所述穿设孔设于所述第二挡板。
[0019]可选地，所述第二挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板和所述第一挡板；和/或，
[0020]所述第三挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板和所述第一挡板。
[0021]可选地，所述第二挡板与所述门槛外板和所述第一挡板之间形成第一连接焊缝，所述第一连接焊缝处设有密封胶；和/或，
[0022]所述第三挡板与所述门槛外板和所述第一挡板之间形成第二连接焊缝，所述第二连接焊缝处设有密封胶。
[0023]可选地，所述车体包括：
[0024]纵梁以及地板；
[0025]门槛外板，设于所述地板，且具有向下延伸的延伸部；
[0026]门槛内板，设于所述地板的下端；
[0027]第四挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，且具有向右延伸的连接部，所述第四挡板的上端设于所述地板的下端，部分设于所述门槛内板的下端，所述第四挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁和所述门槛外板；以及，
[0028]第五挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第五挡板的上端设于所述地板的下端，所述第五挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述纵梁和所述门槛外板，所述第五挡板的端部与所述连接部连接；
[0029]所述门槛内板的端部与所述第五挡板间隔设置；
[0030]所述第二安装腔形成在所述纵梁、所述地板、所述门槛外板、所述门槛内板、所述第四挡板以及所述第五挡板之间；
[0031]所述敞口与所述第五挡板相对设置。
[0032]可选地，所述车体包括门槛外板；
[0033]所述链条包括两个沿所述车体的宽度方向呈相对设置的两个链条段，两个所述链条段包括第一链条段以及处于所述第一链条段远离所述门槛外板的一侧的第二链条段；
[0034]所述电动滑门的安装结构还包括链条安装管，所述链条安装管的一端延伸至远离所述门槛外板的所述穿设孔对应，另一端延伸至所述敞口处，用以容设所述第二链条段。
[0035]可选地，所述车体包括门槛外板以及门槛内板；
[0036]所述链条包括两个沿所述车体的宽度方向呈相对设置的链条段，两个所述链条段包括第一链条段以及处于所述第一链条段远离所述门槛外板的一侧的第二链条段；
[0037]所述门槛内板上凹以形成沿所述车体长度方向延伸的安装凹槽，所述安装槽的两端呈贯穿设置，且一端延伸至靠近所述门槛外板的所述穿设孔对应，另一端延伸至所述敞口处，用以容设所述第一链条段。
[0038]可选地，所述安装槽具有朝向所述门槛外板的安装内壁；
[0039]所述汽车电动滑门的安装结构还包括链条导向板，所述链条导板沿所述车体的长度方向延伸设置，所述链条导板设于所述安装内壁。
[0040]本专利技术还提出一种汽车车身结构，所述汽车车身结构包括电动滑门的安装结构，所述电动滑门的安装结构包括：
[0041]车体；
[0042]驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，
[0043]从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；
[0044]其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内。
[0045]此外，本专利技术还提出一种汽车，所述汽车包括汽车电动滑门的安装结构，所述电动滑门的安装结构包括：
[0046]车体；
[0047]驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，
[0048]从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；
[0049]其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动滑门的安装结构，所述电动滑门包括驱动链轮结构、从动链轮结构、设于所述驱动链轮结构和所述从动链轮结构之间的链条、以及设于所述链条上的滑门本体，其特征在于，所述汽车电动滑门的安装结构包括：车体；驱动安装结构，形成于所述车体，所述驱动安装结构具有开口朝下设置的第一安装腔，在所述第一安装腔的一侧开设有两个穿设孔，所述第一安装腔用以供所述驱动链轮结构容设；以及，从动安装结构，形成于所述车体，所述从动安装结构形成有第二安装腔，所述第二安装腔在朝向所述第一安装腔的一侧设有敞口，所述第二安装腔用以供所述从动链轮结构安装；其中，所述链条呈环形设置，且穿设于所述敞口以及两个所述穿设孔内。2.如权利要求1所述的汽车电动滑门的安装结构，其特征在于，所述车体包括：地板；门槛外板，设于所述地板，且具有向下延伸的延伸部；门槛内板，设于所述地板的下端；第一挡板，所述第一挡板的上端设于所述地板的下端，且在所述车体的宽度方向上与所述延伸部相对设置；第二挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第二挡板的上端部分设于所述地板的下端，部分设于所述门槛内板的下端，所述第二挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板和所述第一挡板；以及，第三挡板，沿所述车体的宽度方向延伸设置，所述第三挡板的上端设于所述地板的下端，所述第三挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别连接于所述门槛外板和所述第一挡板；所述门槛内板的端部与所述第三挡板间隔设置；所述第一安装腔形成在所述地板、所述门槛外板、所述第一挡板、所述第二挡板以及所述第三挡板之间；两个所述穿设孔设于所述第二挡板。3.如权利要求2所述的汽车电动滑门的安装结构，其特征在于，所述第二挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板和所述第一挡板；和/或，所述第三挡板在所述车体的宽度方向上的两端分别焊接固定于所述门槛外板和所述第一挡板。4.如权利要求3所述的汽车电动滑门的安装结构，其特征在于，所述第二挡板与所述门槛外板和所述第一挡板之间形成第一连接焊缝，所述第一连接焊缝处设有密封胶；和/或，所述第三挡板与所述门槛外板和所述第一挡板之间形成第二连接焊缝，所述第二连接焊缝处设有密封胶。5.如权利要求1所述的汽车电动滑门的安装结构，其特征在于，所述车体包括：纵梁以及地...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祖兴，刘善英，杨德龙，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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