本发明专利技术公开了一种汽车电池包撞击刺破试验设备，涉及电池安全测试技术领域，实验室的内部分别设置有测试设备搭载平台、电池包搭载平台，测试设备搭载平台的上部活动设置有测试位调节单元，测试位调节单元的上部固定设置有测试设备单元，该汽车电池包撞击刺破试验设备，通过对测试设备的位置调节，能够快速调节至电池包底面的测试点，并且在测试设备上更换不同的测试零件，能够模拟电池包在实际使用时底部受到撞击及被刺破的工况，并配合电池包内置的各项传感器，实时监测电池包在受损后，各项数据的变化，并实时传输给控制柜，以便于工作人员实时了解到此时的电池包在受测时的状态。态。态。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包撞击刺破试验设备
[0001]本专利技术涉及电池安全测试
，具体为一种汽车电池包撞击刺破试验设备。
技术介绍
[0002]目前，新能源汽车大幅度推广，作为新能源电池的动力源，电池包的安全性问题一直以来都受到高度重视，需要不断的对电池包进行试验测试，了解电池包在不同环境下的工况。
[0003]经检索，现有专利公开了电池包顶部挤压测试设备（公开号CN111707487B），该专利内容主要包括龙门架、伸缩机构和挤压头，伸缩机构上端与龙门架固定连接，伸缩机构下端与挤压头连接，伸缩机构用于带动挤压头在竖直方向上移动，对电池包进行挤压；还包括：控制模块，用于接收测试信息，基于测试信息向驱动模块发送挤压指令；驱动模块，用于接收挤压指令并控制伸缩机构竖直向下移动；采集模块，用于采集挤压头的压力信息并发送至控制模块；其中，控制模块还基于测试信息判断压力信息是否满足要求，如果满足，向驱动模块发送停止挤压指令；如果不满足，向驱动模块发送调整后的挤压指令。采用本专利技术的技术方案能够精确进行电池包的顶部挤压测试。
[0004]上述专利以及现有技术中针对电池挤压（撞击）的测试设备，通常是采用给予电池包顶部施加挤压力的方式，但实际汽车行驶工况下，大概率是电池包的底部受到冲击（撞击），并且上述专利仅仅只能够对电池包进行抗冲击（抗撞击）进行测试，无法模拟电池包被刺破状态下的使用工况；综上所述，本领域的技术人员提出了一种汽车电池包撞击刺破试验设备。
技术实现思路
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电池包撞击刺破试验设备，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车电池包撞击刺破试验设备，包括实验室以及设置于实验室外部的控制柜，所述实验室的内部分别设置有测试设备搭载平台、电池包搭载平台，所述电池包搭载平台套设在测试设备搭载平台的外部，所述测试设备搭载平台、电池包搭载平台之间通过若干平台连接单元进行锁死固定，所述测试设备搭载平台的上部活动设置有测试位调节单元，所述测试位调节单元的上部固定设置有测试设备单元；所述电池包搭载平台包括套设在测试设备搭载平台外部的移动架，所述移动架的上部通过若干组夹具夹持固定有电池包，所述移动架的底部设有若干组连接板；所述电池包分别配套设置有电压传感器、电流传感器、温度传感器以及通讯接口A，其中所述电压传感器、电流传感器、温度传感器用于所述电池包在受测过程中，对电池包的电压、电流以及温度变化进行实时监测，且电压传感器、电流传感器、温度传感器将对应的实时数据通过通讯接口A和通讯线缆传输至控制柜中所设置的通讯接口B，进行数据交
互，并实时通过控制柜进行显示。
[0007]进一步的，所述测试设备搭载平台包括板车，所述板车的顶端边缘开设有若干组与凵型框底部相适的阶梯槽，所述板车的顶端设有两组轨道，每组所述轨道的两端均连接有拦截板，所述板车的尾端连接有保护壳。
[0008]进一步的，所述平台连接单元包括凵型框、卡板和限位板，所述卡板的一端开设有卡槽，所述凵型框的内部设有卡件，且卡件的底部位于卡槽内部，所述卡件的顶端设有两组连接柱，两组所述连接柱的顶部穿过凵型框的顶部且共同连接有把手，所述卡件的顶端和凵型框的内部顶端之间且位于每组连接柱的外部共同连接有弹簧。
[0009]进一步的，所述凵型框的侧面开设有第一通槽，所述第一通槽的内部设有支撑板，所述限位板的侧面开设有第二通槽，所述限位板位于第一通槽内部，所述支撑板位于第二通槽内部，每组所述连接板的顶端分别与每组卡板的底端相连。
[0010]进一步的，所述测试位调节单元包括下移动板和机壳，所述下移动板的底端拐角均设有连接框，四组所述连接框的内部共同连接有两组连杆，每组所述连杆的两端且位于两组连接框的内部均连接有滚轮，所述下移动板的顶部一端连接有第一伺服电机和第二伺服电机。
[0011]进一步的，所述第一伺服电机的输出端和一组连杆的外部共同连接有第一同步轮组，两组所述连接框的外部共同连接有第二同步轮组，所述下移动板的顶部另一端设有两组轴承座，两组所述轴承座的内部共同连接有丝杆，所述丝杆的外部螺纹转动连接有上移动板，所述第二伺服电机的输出端和丝杆的外部共同连接有第三同步轮组。
[0012]进一步的，四组所述滚轮分别位于两组轨道的外部，所述下移动板的顶端且位于丝杆的两侧设有两组滑条，每组所述滑条的外部均滑动连接有两组滑块，四组所述滑块的顶端与上移动板的顶部相连。
[0013]进一步的，所述测试设备单元包括机箱，所述机箱的内部底端设有底座，所述底座的顶端设有第三伺服电机和下固定板，所述下固定板的中心通过轴承连接有螺纹杆，所述第三伺服电机的输出端和螺纹杆的底部、底座的内部共同连接有第四同步轮组。
[0014]进一步的，所述螺纹杆的顶部通过螺纹转动连接有空心筒，所述空心筒的底部设有延伸板，所述下固定板的顶端设有两组导柱，两组所述导柱的顶部穿过延伸板的两端，且共同连接有上固定板，所述上固定板的顶部连接有顶座，所述顶座的顶端通过螺栓连接有气动爪盘或撞击件，所述气动爪盘的内部连接有顶针，所述机箱的底部与上移动板的顶部相连，所述空心筒的顶部穿过机箱的顶部。
[0015]有益效果本专利技术提供了一种汽车电池包撞击刺破试验设备。与现有技术相比具备以下有益效果：1、一种汽车电池包撞击刺破试验设备，电池包搭载平台套设在测试设备搭载平台的外部，在实际使用时，通过对测试设备的位置调节，能够快速调节至电池包底面的测试点，并且在测试设备上更换不同的测试零件，能够模拟电池包在实际使用时底部受到撞击及被刺破的工况，并配合电池包内置的各项传感器，实时监测电池包在受损后，各项数据的变化，并实时传输给控制柜，以便于工作人员实时了解到此时的电池包在受测时的状态。
[0016]2、一种汽车电池包撞击刺破试验设备，在刺破实验中，顶针刺破电池包从而引发
着火时，向上拉动把手带动两组连接柱向上移动，进而使卡件向上移动对两组弹簧进行挤压，进而卡件的底部移出卡槽，接着推动限位板的尾端，使限位板向前移动，进而限位板的前端移动至卡件的底部，进而松开把手，则卡板处于活动状态，进而可快速使测试设备搭载平台和电池包搭载平台分离，从而可将电池包搭载平台推出实验室，避免火情扩散对实验室造成更大的损失。
附图说明
[0017]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术的部分结构示意图；图3为本专利技术中测试设备搭载平台的结构示意图；图4为本专利技术中电池包搭载平台的结构示意图；图5为本专利技术中平台连接单元的结构示意图；图6为本专利技术中平台连接单元的拆分结构示意图；图7为本专利技术中测试位调节单元的结构示意图；图8为本专利技术中测试位调节单元的部分结构示意图；图9为图8的底部结构示意图；图10为本专利技术中测试设备单元的刺破形态的结构示意图；图11为本专利技术中测试设备单元的撞击形态的结构示意图；图12为本专利技术中测试设备单元的部分结构示意图；图13为本专利技术中电池包在受测时电压、电流以及温度实时监测原理框图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包撞击刺破试验设备，包括实验室（7）以及设置于实验室（7）外部的控制柜（1），其特征在于，所述实验室（7）的内部分别设置有测试设备搭载平台（2）、电池包搭载平台（3），所述电池包搭载平台（3）套设在测试设备搭载平台（2）的外部，所述测试设备搭载平台（2）、电池包搭载平台（3）之间通过若干平台连接单元（4）进行锁死固定，所述测试设备搭载平台（2）的上部活动设置有测试位调节单元（5），所述测试位调节单元（5）的上部固定设置有测试设备单元（6）；所述电池包搭载平台（3）包括套设在测试设备搭载平台（2）外部的移动架（31），所述移动架（31）的上部通过若干组夹具（33）夹持固定有电池包（34），所述移动架（31）的底部设有若干组连接板（32）；所述电池包（34）分别配套设置有电压传感器（341）、电流传感器（342）、温度传感器（343）以及通讯接口A（344），其中所述电压传感器（341）、电流传感器（342）、温度传感器（343）用于所述电池包（34）在受测过程中，对电池包（34）的电压、电流以及温度变化进行实时监测，且电压传感器（341）、电流传感器（342）、温度传感器（343）将对应的实时数据通过通讯接口A（344）和通讯线缆传输至控制柜（1）中所设置的通讯接口B（101），进行数据交互，并实时通过控制柜（1）进行显示。2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包撞击刺破试验设备，其特征在于，所述测试设备搭载平台（2）包括板车（21），所述板车（21）的顶端边缘开设有若干组与凵型框（41）底部相适的阶梯槽（22），所述板车（21）的顶端设有两组轨道（23），每组所述轨道（23）的两端均连接有拦截板（24），所述板车（21）的尾端连接有保护壳（25）。3.根据权利要求1所述的一种汽车电池包撞击刺破试验设备，其特征在于，所述平台连接单元（4）包括凵型框（41）、卡板（42）和限位板（43），所述卡板（42）的一端开设有卡槽（44），所述凵型框（41）的内部设有卡件（45），且卡件（45）的底部位于卡槽（44）内部，所述卡件（45）的顶端设有两组连接柱（46），两组所述连接柱（46）的顶部穿过凵型框（41）的顶部且共同连接有把手（48），所述卡件（45）的顶端和凵型框（41）的内部顶端之间且位于每组连接柱（46）的外部共同连接有弹簧（47）。4.根据权利要求3所述的一种汽车电池包撞击刺破试验设备，其特征在于，所述凵型框（41）的侧面开设有第一通槽（49），所述第一通槽（49）的内部设有支撑板（410），所述限位板（43）的侧面开设有第二通槽（411），所述限位板（43）位于第一通槽（49）内部，所述支撑板（410）位...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈传禄，胡忠芳，
申请(专利权)人：东莞市高鑫检测设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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