一种用于车辆的电磁兼容测试装置、系统及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆的电磁兼容测试装置、系统及方法，该装置包括：控制模块，用于产生目标信号波形；低边驱动模块，与所述控制模块连接，用于对所述目标信号波形进行放大；外接模块，与所述低边驱动模块连接，用于连接外接线束或限流电阻；采集模块，所述采集模块的一端与所述外接模块连接，所述采集模块的另一端与所述控制模块连接，用于采集流经外接模块的电信号，并将采集到的所述电信号发送至所述控制模块，以进行解析识别，进行电磁兼容测试。通过本发明专利技术实施例的方案进行电磁兼容测试时，可以让所有信号的回路最短，减少形成的磁场路径，保证信号的纯度，提高了电磁兼容测试的可靠性，还降低了设备的开发成本。还降低了设备的开发成本。还降低了设备的开发成本。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的电磁兼容测试装置、系统及方法


[0001]本专利技术实施例涉及车辆
，尤其涉及一种用于车辆的电磁兼容测试装置、系统及方法。

技术介绍

[0002]现有的电磁兼容(Electro Magnetic Compatibility,EMC)测试设备主要分为两类：第一类，使用经过EMC验证的电控系统做EMC设备，成本高，且容易辐射发射超标；第二类，使用光耦隔离，制作复杂且有失效风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种用于车辆的电磁兼容测试装置、系统及方法，以实现保证信号的纯度，提高电磁兼容测试的可靠性，降低设备的开发成本的目的。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种用于车辆的电磁兼容测试装置，包括：
[0005]控制模块，用于产生目标信号波形；
[0006]低边驱动模块，与所述控制模块连接，用于对所述目标信号波形进行放大；
[0007]外接模块，与所述低边驱动模块连接，用于连接外接线束或限流电阻；
[0008]采集模块，所述采集模块的一端与所述外接模块连接，所述采集模块的另一端与所述控制模块连接，用于采集流经外接模块的电信号，并将采集到的所述电信号发送至所述控制模块，以进行解析识别，进行电磁兼容性测试。
[0009]可选的，用于连接所述各个模块之间的信号线均设置为就近进入地平面。
[0010]可选的，所述控制模块具体用于模拟PWM信号。
[0011]可选的，所述控制模块具体用于利用GTM里MCS模块和ATOM来产生非周期式PWM，形成SENT信号。
[0012]可选的，所述的电磁兼容测试装置，还包括：
[0013]比例阀驱动模块，与所述控制模块连接，用于驱动比例阀负载模块；
[0014]所述比例阀负载模块，与所述比例阀驱动模块连接，用于控制车内的冷却油量。
[0015]可选的，所述控制模块还用于：
[0016]通过串行外设接口读取低边驱动模块的第一温度和比例阀驱动模块的第二温度，并通过热电偶读取比例阀负载模块的第三温度；
[0017]根据所述第一温度、第二温度及温度阈值，调节流经低边驱动模块和比例阀驱动模块的电流；
[0018]根据所述第三温度及温度阈值，确定目标冷却油量。
[0019]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种用于车辆的电磁兼容测试系统，包括如为本专利技术部分实施例所述的用于车辆的电磁兼容测试装置。
[0020]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种用于车辆的电磁兼容测试方法，包括：
[0021]控制模块产生目标信号波形传输至低边驱动模块；
[0022]低边驱动模块对所述目标信号波形进行放大，并通过外接模块连接到采集模块；
[0023]采集模块采集流经外接模块的电信号，并将采集到的所述电信号发送至所述控制模块，以进行解析识别，进行电磁兼容性测试。
[0024]可选的，用于连接所述各个模块之间的信号线均设置为就近进入地平面。
[0025]可选的，所述方法，还包括：
[0026]所述控制模块通过串行外设接口读取低边驱动模块的第一温度和比例阀驱动模块的第二温度，并通过热电偶读取比例阀负载模块的第三温度；
[0027]根据所述第一温度、第二温度及温度阈值，调节流经低边驱动模块和比例阀驱动模块的电流；
[0028]根据所述第三温度及温度阈值，确定目标冷却油量。
[0029]本专利技术实施例提供的一种用于车辆的电磁兼容测试装置、系统及方法，通过控制模块产生目标信号波形传输至低边驱动模块；低边驱动模块对所述目标信号波形进行放大，并通过外接模块连接到采集模块；采集模块采集流经外接模块的电信号，并将采集到的所述电信号发送至所述控制模块，以进行解析识别，进行电磁兼容性测试。通过本专利技术实施例的方案进行电磁兼容测试时，可以让所有信号的回路最短，减少形成的磁场路径，保证信号的纯度，提高了电磁兼容测试的可靠性，还降低了设备的开发成本，为电磁兼容测试提供了一种新思路。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例一提供的一种用于车辆的电磁兼容测试装置的结构图；
[0031]图2是本专利技术实施例二提供的一种用于车辆的电磁兼容测试装置的结构图；
[0032]图3是本专利技术实施例三提供的一种用于车辆的电磁兼容测试装置的结构图；
[0033]图4是本专利技术实施例四提供的一种用于车辆的电磁兼容测试装置的结构图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0035]实施例一
[0036]图1为本专利技术实施例一提供的一种用于车辆的电磁兼容测试装置的结构图，本实施例可适用于车辆的电磁兼容测试，尤其适用于双离合控制器的电磁兼容测试。该电磁兼容测试装置可以执行本申请实施例所提供的用于车辆的电磁兼容测试方法。
[0037]如图1所示，该用于车辆的电磁兼容测试装置包括：
[0038]控制模块100，用于产生目标信号波形；
[0039]低边驱动模块200，与控制模块100连接，用于对目标信号波形进行放大；
[0040]外接模块300，与低边驱动模块200连接，用于连接外接线束或限流电阻；
[0041]采集模块400，采集模块400的一端与外接模块300连接，采集模块400的另一端与控制模块100连接，用于采集流经外接模300的电信号，并将采集到的电信号发送至控制模块100，以进行解析识别，进行电磁兼容性测试。
[0042]其中，控制模块100可以是车辆控制器中的微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)，如双离合自动变速器(Dual Clutch Transmission，DCT)中的MCU。目标信号波形，根据待测的信号类型确定，可以是脉冲宽度调制(Pulse width modulation,PWM)信号，也可以是SENT信号，即本实施例中，控制模块100可以具体用于模拟PWM信号，还可以利用通用定时器模块(Generic Timer Module,GTM)里MCS模块和ATOM来产生非周期式PWM，形成SENT信号，具体生成的目标信号波形本实施例不作限制。
[0043]优选的，本实施例用于连接所述各个模块之间的信号线均设置为就近进入地平面，这样设置的好处在于，相当于将干扰带入地平面，可以降低干扰，保证信号的纯度。
[0044]在一实施例中，以PWM电压式输入电路测试为例进行说明。控制模块100，用于产生PWM输出波形；低边驱动模块200，用于对PWM输出波形进行放大；外接模块300，用于连接外接线束
[0045]如图2所示，为PWM电压式输入电路测试装置的示意图，MCU101产生PWM输出波形给低边驱动模块201，低边驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电磁兼容测试装置，其特征在于，包括：控制模块，用于产生目标信号波形；低边驱动模块，与所述控制模块连接，用于对所述目标信号波形进行放大；外接模块，与所述低边驱动模块连接，用于连接外接线束或限流电阻；采集模块，所述采集模块的一端与所述外接模块连接，所述采集模块的另一端与所述控制模块连接，用于采集流经外接模块的电信号，并将采集到的所述电信号发送至所述控制模块，以进行解析识别，进行电磁兼容性测试。2.根据权利要求1所述的电磁兼容测试装置，其特征在于，用于连接所述各个模块之间的信号线均设置为就近进入地平面。3.根据权利要求1所述的电磁兼容测试装置，其特征在于，所述控制模块具体用于模拟PWM信号。4.根据权利要求1所述的电磁兼容测试装置，其特征在于，所述控制模块具体用于利用GTM里MCS模块和ATOM来产生非周期式PWM，形成SENT信号。5.根据权利要求1所述的电磁兼容测试装置，其特征在于，还包括：比例阀驱动模块，与所述控制模块连接，用于驱动比例阀负载模块；所述比例阀负载模块，与所述比例阀驱动模块连接，用于控制车内的冷却油量。6.根据权利要求5所述的电磁兼容测试装置，其特征在于，所述控制模块还用于：通过串行外设接口读取低边...

【专利技术属性】
技术研发人员：田辉，吴茜，王泽尉，赵晓雪，甘棣元，尹光雨，宁甲奎，廖波，王强，焦育成，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：