本发明专利技术公开了一种汽车配件喷漆装置，包括支架，所述支架的顶端焊接有顶部支撑板，所述顶部支撑板上通过连接法兰安装有喷漆臂，所述喷漆臂具备一个用于旋转喷漆的喷漆头；所述抽余漆组件设置在喷漆臂上；所述从动摆动组件设置在喷漆臂上、喷漆头侧面，所述从动摆动组件具备一个动力输入端和一个动力输出端，动力输入端与喷漆头连接并跟随其旋转从动，动力输出端与抽余漆组件的输出端连接。本发明专利技术通过设置从动摆动组件和抽余漆组件，并与喷漆头的转动进行配合，当喷漆头摆动喷漆时，会动主动齿轮转动，主动齿轮会带动从动齿轮同步转动，从而使得朝向喷漆头的一侧吸余漆件向下运动，从而可以吸收含漆气体。可以吸收含漆气体。可以吸收含漆气体。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件喷漆装置
[0001]本专利技术涉及配件喷漆
，尤其涉及一种汽车配件喷漆装置。
技术介绍
[0002]低碳经济已经成为当前经济增长的核心要素,这不仅是提高资源和能源使用效率、保护生态环境的客观需要，也是增强国内产品的国际竞争力、扩大出口的需要。低碳经济的主要内容是节能减排而技术创新则是推动各行业节能减排的有效武器。对于喷漆行业而言，当务之急是采取有效措施减少有机废气的排放量,以符合国家节能减排的目标。如汽车喷漆、电子清洗、印刷包装等使用有机溶剂作为清洗剂的企业在节能减排方面拥有着巨大的发展空间。
[0003]在汽车配件喷漆时，高压空气喷射出的油漆大部分留在汽车配件表面上,其它的随着废气带出而形成漆雾，并在较短时间固化成漆粉。这些粉尘虽含量不高,但粒径较小，绝大部分在10μm以下,如果不进行定向收集处理，一方面会造成浪费不利于回收利用，另一方面会导致车间废气处理系统中活性炭微孔的堵塞，使活性炭失效导致废气无法处理。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车配件喷漆装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车配件喷漆装置，包括支架，所述支架的顶端设置有输送带组件，所述支架的顶端焊接有顶部支撑板，所述顶部支撑板上通过连接法兰安装有喷漆臂，所述喷漆臂具备一个用于旋转喷漆的喷漆头；
[0007]抽余漆组件，所述抽余漆组件设置在喷漆臂上，所述抽余漆组件具备一个出气端和至少一个进气端；
[0008]从动摆动组件，所述从动摆动组件设置在喷漆臂上、喷漆头侧面，所述从动摆动组件具备一个动力输入端和一个动力输出端，动力输入端与喷漆头连接并跟随其旋转从动，动力输出端与抽余漆组件的输出端连接。
[0009]可选地，所述抽余漆组件包括气泵、三通、软管、连接头和吸余漆件；
[0010]所述气泵和三通均安装在喷漆臂上，所述气泵的低压端与三通连通，所述三通的另外两个端口均连通过软管和连接头与吸余漆件连通。
[0011]可选地，所述吸余漆件由壳体、设置在壳体内的空腔，设置在空腔侧壁上的通孔、传动轮、传动带和推块构成；
[0012]所述空腔与连接头连通，所述传动轮对称轴连接在空腔的上下内壁上，两个所述传动轮上共同套设有传动带，所述推块的数量为多个且等距离设置在传动带上。
[0013]可选地，所述从动摆动组件包括连接轴、主动齿轮、从动齿轮、齿条和限位组件；
[0014]所述主动齿轮通过连接轴与喷漆头固定连接，从而跟随喷漆头的旋转从动；
[0015]所述从动齿轮的数量为两个，所述从动对称轴连接在喷漆臂上、主动齿轮两侧，所
述主动齿轮与两侧的从动齿轮啮合；
[0016]所述齿条的数量为两个，且分别竖直设置并分别与两个从动齿轮啮合，所述齿条的上端通过限位组件滑动在喷漆臂上，所述齿条的下端与壳体固定。
[0017]可选地，所述主动齿轮为不完全齿轮，所述主动齿轮的有齿段朝下且不同时与两侧的从动齿轮啮合。
[0018]可选地，所述限位组件由防脱块、滑套、支撑板和光杆构成；
[0019]所述光杆的两端分别与齿条和防脱块固定，所述光杆与滑套滑动连接，所述滑套与支撑板固定，所述支撑板固定在喷漆臂上。
[0020]可选地，所述滑套采用直线轴承。
[0021]本专利技术相比现有技术，具备以下优点：
[0022]本专利技术通过设置从动摆动组件和抽余漆组件，并与喷漆头的转动进行配合，当喷漆头摆动喷漆时，会动主动齿轮转动，主动齿轮会带动从动齿轮同步转动，从而使得朝向喷漆头的一侧吸余漆件向下运动，从而可以吸收含漆气体。
[0023]本专利技术一方面定向吸气，不废气排放污染环境的问题，另一方面还可以定向回收利用，可以变废为宝节约原材料，实现了节能减排、保护环境和节约成本三位一体。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0025]图2为本专利技术中从动摆动组件结构示意图；
[0026]图3为本专利技术中限位组件结构示意图；
[0027]图4为本专利技术中抽余漆组件结构示意图；
[0028]图5为本专利技术中抽余漆组件局部剖面图；
[0029]图6为本专利技术中吸余漆件剖面图。
[0030]图中：1支架、2输送带组件、3顶部支撑板、4连接法兰、5喷漆臂、6喷漆头、7抽余漆组件、71气泵、72三通、73软管、74连接头、75吸余漆件、751壳体、752空腔、753传动轮、754通孔、755传动带、756推块、8从动摆动组件、81连接轴、82主动齿轮、83从动齿轮、84齿条、85限位组件、851防脱块、852滑套、853支撑板、854光杆。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0032]参照图1
‑
6，一种汽车配件喷漆装置，包括支架1，支架1的顶端设置有输送带组件2，支架1的顶端焊接有顶部支撑板3，顶部支撑板3上通过连接法兰4安装有喷漆臂5，喷漆臂5具备一个用于旋转喷漆的喷漆头6。
[0033]本专利技术还包括抽余漆组件7，具体如下：抽余漆组件7设置在喷漆臂5上，抽余漆组件7具备一个出气端(气泵71的高压端)和至少一个进气端(在本实施例中为两个，为三通72的两个端口)。
[0034]抽余漆组件7包括气泵71、三通72、软管73、连接头74和吸余漆件75，连接方式如下：
[0035]气泵71和三通72均安装在喷漆臂5上，气泵71的低压端与三通72连通，三通72的另外两个端口均连通过软管73和连接头74与吸余漆件75连通。
[0036]抽余漆组件7的作用在于，通过气泵71的负压，使得含漆气体经由吸余漆件75、连接头74、软管73、三通72，最终从气泵71输出至气体回收会净化装置(图中未画出)。
[0037]吸余漆件75由壳体751、设置在壳体751内的空腔752，设置在空腔752侧壁上的通孔754、传动轮753、传动带755和推块756构成，连接方式如下：
[0038]空腔752与连接头74连通，传动轮753对称轴连接在空腔752的上下内壁上，两个传动轮753上共同套设有传动带755，推块756的数量为多个且等距离设置在传动带755上。
[0039]吸余漆件75的作用在于：由于含漆气体的特殊性，由于空腔752空间较大，其内的残留液体、固体等可能会粘覆在空腔752的内壁上，导致堵塞无法某些通孔754无法进行吸气，在气体的动力下，气体推动推块756使得其可以跟随传动带755从动，从而可以对通孔754内壁上的液体、固体、粉末等进行刮除运送，值得一提的是，空气阿尼752的底部可以设置大一点的空间用于容纳多余的液体、固体，使得推板756上的液体和固体可以在重力的作用下掉落至底部，只需定期拆卸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车配件喷漆装置，包括支架(1)，所述支架(1)的顶端设置有输送带组件(2)，所述支架(1)的顶端焊接有顶部支撑板(3)，所述顶部支撑板(3)上通过连接法兰(4)安装有喷漆臂(5)，所述喷漆臂(5)具备一个用于旋转喷漆的喷漆头(6)，其特征在于，还包括：抽余漆组件(7)，所述抽余漆组件(7)设置在喷漆臂(5)上，所述抽余漆组件(7)具备一个出气端和至少一个进气端；从动摆动组件(8)，所述从动摆动组件(8)设置在喷漆臂(5)上、喷漆头(6)侧面，所述从动摆动组件(8)具备一个动力输入端和一个动力输出端，动力输入端与喷漆头(6)连接并跟随其旋转从动，动力输出端与抽余漆组件(7)的输出端连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件喷漆装置，其特征在于，所述抽余漆组件(7)包括气泵(71)、三通(72)、软管(73)、连接头(74)和吸余漆件(75)；所述气泵(71)和三通(72)均安装在喷漆臂(5)上，所述气泵(71)的低压端与三通(72)连通，所述三通(72)的另外两个端口均连通过软管(73)和连接头(74)与吸余漆件(75)连通。3.根据权利要求2所述的一种汽车配件喷漆装置，其特征在于，所述吸余漆件(75)由壳体(751)、设置在壳体(751)内的空腔(752)，设置在空腔(752)侧壁上的通孔(754)、传动轮(753)、传动带(755)和推块(756)构成；所述空腔(752)与连接头(74)连通，所述传动轮(753)对称轴连接在空腔(752)的上下内壁上，两个所述传动轮(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏坤，李俊顺，
申请(专利权)人：安徽朝界机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。