一种集流构件和电池制造方法技术

本发明专利技术属于电池技术领域，公开了一种集流构件和电池制造方法。其中，集流构件包括主体结构和用于引出电流的导出结构，主体结构设置于电极组件长度方向的一端，主体结构与电极组件侧面平行或大致平行，并沿电极组件宽度方向延伸，主体结构相对于导出结构沿远离盖板组件的方向垂直或大致垂直设置，主体结构宽度方向的至少一端设置有翅膀结构，翅膀结构包括至少两个与主体结构连接的翅膀叶片，极耳部与翅膀叶片连接，翅膀叶片能够带动极耳部朝主体结构背离电极组件的一侧弯折。本发明专利技术将传统的一片式翅膀结构优化成多片式结构，节省材料的同时也易于翅膀叶片的弯折，提升弯折精度及弯折质量，利于提升电池的能量密度。利于提升电池的能量密度。利于提升电池的能量密度。

【技术实现步骤摘要】
一种集流构件和电池制造方法


[0001]本专利技术涉及电池
，尤其涉及一种集流构件和电池制造方法。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的日益发展，对为其提供能量的锂离子电芯组件的性能有着较高的要求。电极组件需要通过集流构件统一输出电流。现有的集流构件的主体结构的两侧设置有与极耳部连接的可朝外弯折的翅膀结构，但目前集流构件的翅膀结构多为一片式设计，翅膀结构较大较难弯折，且弯折精度不高，弯折后占用空间较大，导致集流构件与极耳部整体厚度尺寸增加，致使电极组件整体长度方向尺寸变大，不利于提升电池的能量密度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种集流构件和电池制造方法，以解决翅膀结构难弯折且弯折精度不高的问题。
[0004]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0005]一方面，提供了一种集流构件，包括主体结构和用于引出电流的导出结构，所述主体结构设置于电极组件长度方向的一端，所述主体结构与电极组件侧面平行或大致平行，并沿所述电极组件宽度方向延伸，所述主体结构相对于所述导出结构沿远离盖板组件的方向垂直或大致垂直设置，所述主体结构宽度方向的至少一端设置有翅膀结构，所述翅膀结构包括至少两个与所述主体结构连接的翅膀叶片，极耳部与所述翅膀叶片连接，所述翅膀叶片能够带动所述极耳部朝所述主体结构背离所述电极组件的一侧弯折。
[0006]可选地，所述极耳部包括间隔设置的第一极耳件和第二极耳件，所述翅膀叶片设置有两个，所述第一极耳件和所述第二极耳件与两个所述翅膀叶片一一对应连接。两片式极耳相对传统的一片式极耳而言，弯折更加的方便，提升了极耳弯折质量，方便极耳弯折的同时，利于降低极耳材料的消耗，节省成本。
[0007]可选地，所述电极组件设置有两组，所述主体结构宽度方向的两端分别设置有所述翅膀结构，两组所述电极组件的所述极耳部对应与所述主体结构宽度方向两端的所述翅膀结构对应连接。两组电极组件同向一端的极耳部共用一个集流构件集中输出，减少了集流构件的数量的设置，利于进一步提升电池密度。
[0008]另一方面，提供了一种电池制造方法，使用上述的集流构件，包括如下步骤：
[0009]定位步骤，将所述工装组件与主体结构定位装配；
[0010]连接步骤，将极耳部从电极组件长度方向的一端引出并与翅膀叶片连接；
[0011]折弯步骤，弯折所述翅膀叶片和所述极耳部，撤出所述工装组件。
[0012]可选地，在所述定位步骤中，所述主体结构上设置有配合部，所述工装组件与所述配合部定位装配。工装组件与配合部装配固定，以使翅膀叶片弯折时集流构件的主体结构不易发生弯折扭转，提升电池质量。
[0013]可选地，在所述定位步骤中，所述工装组件包括成对设置的第一定位工装，所述配
合部包括第一配合部，所述第一配合部设置于所述主体结构宽度方向的两端，所述第一定位工装的一端设置有第一槽型结构，所述第一配合部与所述第一槽型结构对应插装。第一定位工装与第一配合部采用槽接装配方式实现插装装配，利于提升装配效率。
[0014]在所述定位步骤中，所述工装组件包括第二定位工装，所述配合部包括置于所述主体结构远离所述导出结构一端的第二配合部，所述第二定位工装的一端设置有能与所述第二配合部插接定位的第二槽型结构。第二定位工装能与第二配合部插接定位，能够进一步提升定位效果，防止主体结构偏转。
[0015]可选地，在所述第二配合部和所述第二槽型结构侧壁中，一个设置有缺口，另一个对应设置有凸起，所述凸起能与所述缺口卡接。凸起与所述缺口卡接能使第二配合部与第二槽型结构配合后不会发生左右移位，确保装配稳定性。
[0016]可选地，所述工装组件包括第三定位工装，所述配合部包括沿所述主体结构长度方向开设的定位缝，所述第三定位工装与所述定位缝插接装配。在主体结构上开设定位缝，第三定位工装与定位缝能够插接装配，丰富定位方式。
[0017]可选地，在所述连接步骤中，所述极耳部与所述翅膀叶片通过超声焊焊接方式固定。超声焊焊接速度快，加工精度高，利于极耳部与所述翅膀叶片的稳定连接。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]本专利技术集流构件的翅膀结构包括至少两个与主体结构连接的翅膀叶片，电极组件的极耳部与至少两个翅膀叶片连接并弯折。本专利技术将传统的一片式翅膀结构优化成多片式结构，每个翅膀叶片的结构尺寸相对较小，节省材料的同时也易于翅膀叶片的弯折，提升弯折精度及弯折质量，利于提升电池的能量密度。
[0020]本专利技术的电池制造方法中使用了上述集流构件，利于提升电池的制造效率及生产质量，节省材料成本。
附图说明
[0021]图1是本专利技术实施例所述的集流构件的结构示意图；
[0022]图2是本专利技术实施例所述的带有第一配合部的集流构件的结构示意图；
[0023]图3是本专利技术实施例所述的第一定位工装的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术实施例所述的第一配合部与第一定位工装的装配示意图；
[0025]图5是本专利技术实施例所述的第一定位工装的结构示意图二；
[0026]图6是本专利技术实施例所述集流构件与第一定位工装、第二定位工装的装配示意图一；
[0027]图7是本专利技术实施例所述集流构件与第一定位工装、第二定位工装的装配示意图二；
[0028]图8是本专利技术实施例所述集流构件与第三定位工装的装配示意图；
[0029]图9是本专利技术实施例所述集流构件与电极组件、盖板组件的连接示意图(翅膀叶片未弯折)；
[0030]图10是本专利技术实施例所述集流构件与电极组件、盖板组件的连接仰视图(翅膀叶片未弯折)；
[0031]图11是图10中A处的结构放大示意图；
[0032]图12是本专利技术实施例所述集流构件与电极组件、盖板组件的连接示意图(翅膀叶片已弯折)。
[0033]图中：
[0034]1、主体结构；11、配合部；111、第一配合部；112、第二配合部；113、凸起；114、定位缝；
[0035]2、导出结构；
[0036]3、翅膀结构；31、翅膀叶片；
[0037]100、电极组件；101、电极组件侧面；102、极耳部；1021、第一极耳件；1022、第二极耳件；103、盖板组件；1031、极柱；
[0038]200、工装组件；201、第一定位工装；2011、第一槽型结构；202、第二定位工装；2021、第二槽型结构；2022、缺口；203、第三定位工装；2031、第三定位工装底板；2032、T型定位件。
具体实施方式
[0039]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0040]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集流构件，包括主体结构(1)和用于引出电流的导出结构(2)，所述主体结构(1)设置于电极组件(100)长度方向的一端，所述主体结构(1)与电极组件侧面(101)平行或大致平行，并沿所述电极组件(100)宽度方向延伸，所述主体结构(1)相对于所述导出结构(2)沿远离盖板组件(103)的方向垂直或大致垂直设置，其特征在于，所述主体结构(1)宽度方向的至少一端设置有翅膀结构(3)，所述翅膀结构(3)包括至少两个与所述主体结构(1)连接的翅膀叶片(31)，极耳部(102)与所述翅膀叶片(31)连接，所述翅膀叶片(31)能够带动所述极耳部(102)朝所述主体结构(1)背离所述电极组件(100)的一侧弯折。2.根据权利要求1所述的集流构件，其特征在于，所述极耳部(102)包括间隔设置的第一极耳件(1021)和第二极耳件(1022)，所述翅膀叶片(31)设置有两个，所述第一极耳件(1021)和所述第二极耳件(1022)与两个所述翅膀叶片(31)一一对应连接。3.根据权利要求1所述的集流构件，其特征在于，所述电极组件(100)设置有两组，所述主体结构(1)宽度方向的两端分别设置有所述翅膀结构(3)，两组所述电极组件(100)的所述极耳部(102)对应与所述主体结构(1)宽度方向两端的所述翅膀结构(3)对应连接。4.一种电池制造方法，其特征在于，使用权利要求1
‑
3任一项所述的集流构件，包括如下步骤：定位步骤，将所述工装组件(200)与主体结构(1)定位装配；连接步骤，将极耳部(102)从电极组件(100)长度方向的一端引出并与翅膀叶片(31)连接；折弯步骤，弯折所述翅膀叶片(31)和所述极耳部(102)，撤出所述工装组件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：车佩佩，
申请(专利权)人：远景睿泰动力技术上海有限公司，
类型：发明
国别省市：