一种马达分流器制造技术

本发明专利技术涉及机械设备技术领域，具体公开了一种马达分流器，包括壳体和对称可拆卸在壳体两端的支座，壳体包括第一阀体和与第一阀体可拆卸连接的第二阀体，第一阀体和第二阀体内均设有尺寸相同的分流腔，所述分流腔内设有油液转移组件，第一阀体上开有与分流腔相通的进油口，第一阀体和第二阀体远离进油口的侧壁均开有出油口，分流腔内均开有与出油口相通的出油孔，第一阀体和第二阀体内均开有互相连通的油压平衡通道，第一阀体和第二阀体上均可拆卸连接有与出油口和油压平衡通道均连通的调节机构，本发明专利技术的目的在于解决传统的马达分流器出油口处的油压差距较大，影响出油质量的问题。影响出油质量的问题。影响出油质量的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种马达分流器


[0001]本申请涉及机械设备
，具体公开了一种马达分流器。

技术介绍

[0002]由于油压传动系统具有相当高的能量密度及转换倍率，足以在很小的 设备空间中，产生很大的工作力量；由此在各个工业领域，以及军工设备 中受到广泛应用；随着行走机械迅速发展，工程挖掘机、汽车起重机、随 车吊、掘进机等，同步液压控制技术成为整机效率和性能的重要体现。齿 轮分流器是用于分流或集流的可逆式液压元件。齿轮分流器采用分区压力 平衡，二次密封等结构，齿轮分流器与节流式分流集流阀相比，具有流量 损失小、效率高、泄漏少、集成化性能好等优点，而现有的马达分流器在 原本油液一进一出的的基础改为一进多出之后，出油口处的油压往往存在 较大差值，无法对多个出油口的油压进行平衡，提升出油质量，专利技术人有 鉴于此，提出一种马达分流器。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决传统的马达分流器出油口处的油压差距较大， 影响出油质量的问题。
[0004]为了达到上述目的，本专利技术提供以下基础方案：
[0005]一种马达分流器，其特征在于：包括壳体和对称可拆卸在壳体两端的 支座，所述壳体包括第一阀体和与第一阀体可拆卸连接的第二阀体，所述 第一阀体和第二阀体内均设有尺寸相同的分流腔，所述分流腔内设有油液 转移组件，所述第一阀体上开有与分流腔相通的进油口，所述第一阀体和 第二阀体远离进油口的侧壁均开有出油口，所述分流腔内均开有与出油口 相通的出油孔，所述第一阀体和第二阀体内均开有互相连通的油压平衡通 道，所述第一阀体和第二阀体上均可拆卸连接有与出油口和油压平衡通道 均连通的调节机构。
[0006]本基础方案的原理及效果在于：
[0007]1.与现有技术相比，本专利技术中通过设置的进油口、分流腔和出油孔使 得油液从进油口进入之后，堆积到分流腔内，再通过第一分流齿组和第二 分流齿组的作用使得油液进入到分流齿组的另一侧，最终流入出油孔，而 第一风流齿组和第二分流齿组能够对油液进行等比传输，使得出油速率保 持一致，保障出油口处的油压。
[0008]2.与现有技术相比，本专利技术中通过在第一阀体和第二阀体内设置互相 连通的油压平衡通道，当油液进入出油孔之后，首先流入油压平衡通道内 部，在将油压平衡通道内部填满之后，再从出油口处流出，因此，两个出 油口相当于被连通，使得出油口处的压力保持一致，从而提升出油质量， 使得本专利技术的使用效果更佳，同时使得本专利技术更为完整，且结构简单，功 能性强。
[0009]3.与现有技术相比，本专利技术中通过设置的调节机构，能够对出油口处 的油压进行调节，使得出油口处的压力能够方便、快速地进行改变，且操 作方便，实用性强。
[0010]进一步，所述第一阀体和第二阀体的表面均开有与出油孔和油压平衡 通道相通的调节孔，所述调节孔为螺纹孔。通过设置的调节孔，便于安装 调节机构。
[0011]进一步，所述调节机构均包括螺母座、固接在螺母座且与调节孔螺纹 连接的连接杆、固接在连接杆自由端的调节弹簧和固接在调节弹簧自由端 的调节阀芯。通过螺母座带动连接杆转动，使得弹簧上下移动，带动阀芯 上下移动，以此来调节油压。
[0012]进一步，所述调节阀芯的一部分位于出油孔和油压平衡通道内。阀芯 的一部分位于油压平衡通道内使得阀芯得以调整油压平衡通道内的油液 流入出油口处的速率。
[0013]进一步，所述分流腔内设有开设在第一阀体和第二阀体内壁的通油槽， 设置通油槽便于油液进入第二阀体内。
[0014]进一步，所述第一阀体和第二阀体之间设有与第一阀体和第二阀体均 可拆卸连接的连接板，所述连接板上设有与通油槽对应的通孔。设置连接 板用于连接第一阀体和第二阀体，设置的通孔使得第一阀体内的油液能够 进入第二阀体内部。
[0015]进一步，所述油液转移组件包括第一分流齿组和第二分流齿组，所述 第一阀体内对称滑动连接有第一固定套，所述第一分流齿组包括转动连接 在第一固定套内的齿轮轴、固接在齿轮轴侧壁的第一主动齿轮和转动连接 在第一固定套之间且与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮，所述齿轮轴的 自由端贯穿连接板。油液带动第一主动齿轮旋转，第一主动齿轮带动第一 从动齿轮旋转，从而使得油压从分流腔的一侧转移至分流腔的另一侧。
[0016]进一步，所述第二阀体内对称滑动连接有第二固定套，所述第二分流 齿组包括转动连接在第二固定套内且与齿轮轴啮合的齿轮套、固接在齿轮 套侧壁的第二主动齿轮和转动连接在第二固定套之间且与第二主动齿轮 啮合的第二从动齿轮。通过齿轮轴带动齿轮套转动，使得第二主动齿轮得 以旋转，从而带动第二从动齿轮旋转，进而实现油液的转移。
[0017]进一步，所述支座包括对称可拆卸连接在第一阀体和第二阀体外端面 的端盖和可拆卸连接在端盖侧壁的支撑板。通过端盖和支撑板便于放置本 专利技术。
[0018]进一步，所述第一阀体和第二阀体的侧壁设有位于油压平衡通道端部 的密封盖。设置的密封盖用于放置油液从油压平衡通道内渗出。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述 中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动 的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本申请实施例提出的一种马达分流器的结构示意图；
[0021]图2示出了本申请实施例提出的一种马达分流器中第一分流齿组和 第二分流齿组的剖视图；
[0022]图3示出了本申请实施例提出的一种马达分流器中第一阀体的第一 剖视图；
[0023]图4示出了本申请实施例提出的一种马达分流器中第一阀体的第二 剖视图。
具体实施方式
[0024]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功 效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、 特征及其功效，详细说明如后。
[0025]说明书附图中的附图标记包括：端盖1、支撑板2、第一阀体3、进 油盖301、进油口302、通油槽303、分流腔304、出油孔305、调节孔306、 油压平衡通道307、密封盖308、出油盖309、出油口310、螺母座4、连 接杆401、弹簧5、阀芯6、第一固定套7、主轴8、第一主动齿轮9、齿 轮轴10、第一从动齿轮11、第二固定套12、齿轮套13、第二主动齿轮 14、第二从动齿轮15、连接板16、第二阀体17、连接杆18、锁紧螺母 19。
[0026]实施例如图1、图2、图3和图4所示：
[0027]一种马达分流器，如图1所示，包括壳体和对称可拆卸连接在壳体左 右两端的支座，壳体包括第一阀体3和与第一阀体3可拆卸连接的第二阀 体17，壳体均包括可拆卸连接在第一阀体3左端面和第二阀体17右端面 的端盖1，端盖1的外表面均可拆卸连接有支撑板2，第一阀体3、第二 阀体17、端盖1和支撑板2均通过连接杆401进行连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达分流器，其特征在于：包括壳体和对称可拆卸在壳体两端的支座，所述壳体包括第一阀体和与第一阀体可拆卸连接的第二阀体，所述第一阀体和第二阀体内均设有尺寸相同的分流腔，所述分流腔内设有油液转移组件，所述第一阀体上开有与分流腔相通的进油口，所述第一阀体和第二阀体远离进油口的侧壁均开有出油口，所述分流腔内均开有与出油口相通的出油孔，所述第一阀体和第二阀体内均开有互相连通的油压平衡通道，所述第一阀体和第二阀体上均可拆卸连接有与出油口和油压平衡通道均连通的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种马达分流器，其特征在于，所述第一阀体和第二阀体的表面均开有与出油孔和油压平衡通道相通的调节孔，所述调节孔为螺纹孔。3.根据权利要求2所述的一种马达分流器，其特征在于，所述调节机构均包括螺母座、固接在螺母座且与调节孔螺纹连接的连接杆、固接在连接杆自由端的调节弹簧和固接在调节弹簧自由端的调节阀芯。4.根据权利要求3所述的一种马达分流器，其特征在于，所述调节阀芯的一部分位于出油孔和油压平衡通道内。5.根据权利要求4所述的一种马达分流器，其特征在于，所述分流腔内设有开设在第一阀体和第二阀体内壁的通油槽。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广伶，
申请(专利权)人：安徽若纳机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：