判断装置、强制降挡控制装置及车辆制造方法及图纸

一种判断装置，包括：获取部，若强制降挡控制的执行条件成立，则获取与降挡后的车辆的速度相关的参数；以及判断部，判断是否执行强制降挡控制，其中，判断部判断为不执行强制降挡控制后，若满足预定条件，则重复判断是否执行强制降挡控制。强制降挡控制。强制降挡控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】判断装置、强制降挡控制装置及车辆


[0001]本公开涉及一种判断装置、强制降挡控制装置及车辆。

技术介绍

[0002]目前已知，在能够对变速箱的变速挡进行变速的车辆中，在驾驶员将油门踏板完全踩下时，为了获得期望的加速力，会执行强制降挡控制，使变速箱的变速挡降挡至高扭矩侧的变速挡。
[0003]在强制降挡控制中，当通过强制降挡控制使得车辆的行驶速度得到了提升时，若强制降挡后驱动源的转速超过了预定上限值，为了保护驱动源，则会执行保护控制，解除强制降挡控制。
[0004]但是，由于在执行保护控制时，无论驾驶员是否将油门踏板完全踩下，都会成为解除强制降挡控制的状态，会产生车辆逐渐失速的问题。
[0005]例如，在专利文献1中公开了如下一种结构：即使满足了强制降挡控制的执行条件，但若在输出预定复位信号之前，车辆的速度就达到预定速度设定值以上，则进行控制，阻止强制降挡控制的执行。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1：日本特开昭61
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17751号公报

技术实现思路

[0009]专利技术要解决的问题
[0010]然而，在专利文献1所述的结构中，若阻止了强制降挡控制的执行之后，也持续满足强制降挡控制的执行条件，则由于输出预定复位信号之前，车辆的速度就达到了预定速度设定值以上，因此依然会阻止强制降挡控制的执行。
[0011]因此，即使车辆的速度未达到预定速度设定值，也会阻止强制降挡控制的执行。也就是说，专利文献1所述的结构作为一种解决因强制降挡控制导致的车辆失速问题的结构，具有一定的界限。
[0012]本公开的目的在于提供一种判断装置、强制降挡控制装置及车辆，能够抑制因强制降挡控制导致的车辆失速。
[0013]解决问题的技术方案
[0014]本公开的判断装置包括：
[0015]获取部，若使车辆的变速箱的变速挡降挡的强制降挡控制的执行条件成立，则获取与降挡后的所述车辆的速度相关的参数；以及
[0016]判断部，基于所述参数判断是否执行所述强制降挡控制，
[0017]其中，所述判断部判断不执行所述强制降挡控制后，若满足预定条件，则重复判断是否执行所述强制降挡控制。
[0018]本公开的强制降挡控制装置包括：
[0019]上述判断装置；以及
[0020]执行部，基于所述判断装置的判断结果执行所述强制降挡控制，
[0021]其中，所述执行部执行所述强制降挡控制后，若所述车辆上搭载的驱动源的转速超过上限值，则解除所述强制降挡控制。
[0022]本公开的车辆包括：
[0023]变速箱，具有多个变速挡；以及
[0024]上述强制降挡控制装置。
[0025]专利技术效果
[0026]根据本公开，能够抑制因强制降挡控制导致的车辆失速。
附图说明
[0027]图1为示出了包括本公开的实施方式的强制降挡控制装置的车辆的结构的图；
[0028]图2为示出了变速挡、强制降挡开关、以及预约信号的时序图的一个示例的图；
[0029]图3为示出了变速挡、强制降挡开关、以及预约信号的时序图的一个示例的图；
[0030]图4为示出了变速挡、强制降挡开关、以及预约信号的时序图的一个示例的图；
[0031]图5为示出了变速挡、强制降挡开关、以及预约信号的时序图的一个示例的图；
[0032]图6为示出了判断部中判断控制的动作示例的流程示意图。
具体实施方式
[0033]以下，结合附图对本实施方式进行详细说明。图1为示出了包括本公开的实施方式的强制降挡控制装置100的车辆1的结构的图。
[0034]如图1所示，车辆1具有：传动轴2、差动齿轮3、驱动轮4、发动机5、变速器6、旋转传感器7、强制降挡信号输出部8、以及强制降挡控制装置100。
[0035]发动机5为例如柴油发动机等内燃机(驱动源)。发动机5的动力经由未图示的离合器传递给变速器6，传递至变速器6的动力经由传动轴2和差动齿轮3传递到驱动轮4。
[0036]变速器6为自动变速器(AMT(Automated Manual Transmission))等变速箱，形成有多个变速挡。换句话说，变速器6具有变速机构等，在连接或切断发动机5的输出轴和传动轴2的同时，改变变速比。
[0037]旋转传感器7例如为检测变速器6的输出轴的转速的一种公知的传感器。旋转传感器7检测输出轴的转速，并向强制降挡控制装置100(计算部120)输出检测出的转速。
[0038]当强制降挡开关8A工作时，强制降挡信号输出部8输出强制降挡信号。强制降挡开关8A例如为驾驶员为了使车辆1突然加速而将油门踏板8B完全踩下时进行工作的开关。该强制降挡开关8A工作时，后述强制降挡控制的执行条件成立。
[0039]此外，若强制降挡开关8A持续工作(若强制降挡控制的执行条件持续成立)，则强制降挡信号输出部8持续输出强制降挡信号。若强制降挡开关8A不工作(若强制降挡控制的执行条件不成立)，则强制降挡信号输出部8不输出强制降挡信号。需要说明的是，强制降挡信号输出部8的位置在图1中车轴的左侧，但只要能够获取强制降挡开关8A的信号，在哪个位置都可以。此外，为方便起见，强制降挡开关8A和油门踏板8B设在图1中车轴的右侧，但可
以根据车辆1的结构进行适当改变。此外，在本实施方式中，通过获取强制降挡开关8A的信号，以使强制降挡信号输出部8输出强制降挡信号，但本公开不限于此。例如，可以在检测油门踏板8B的位置(油门开度等)，并判断是否执行强制降挡控制的基础上，强制降挡信号输出部8输出强制降挡信号。
[0040]强制降挡控制装置100包括：未图示的中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、只读存储器(Read Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、以及输入输出电路。强制降挡控制装置100基于预设的程序，控制强制降挡控制的执行，使车辆1的变速器6的变速挡降挡，并使车辆1突然加速。
[0041]强制降挡控制装置100具有：执行部110、计算部120、预约部130、以及判断部140。计算部120、预约部130、以及判断部140对应于本公开的“判断装置”。
[0042]执行部110基于判断部140的判断结果执行强制降挡控制。此外，执行部110执行强制降挡控制后，若发动机5的转速超过上限值，则执行强制降挡解除控制，解除强制降挡控制。上限值适当设定为发动机5的转速的最大值、近似最大值的值、以及对于最大值具有一定余量的值等。
[0043]在车辆1行驶过程中，当驾驶员想要进行强制降挡时，若车辆1的速度较快，则降挡后的发动机5的转速可能会超过上限值。在这种情况下，发动机5负载过大，因此，为了保护发动机5，执行强制降挡解除控制。
[0044]若强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种判断装置，包括：获取部，若使车辆的变速箱的变速挡降挡的强制降挡控制的执行条件成立，则获取与降挡后的所述车辆的速度相关的参数；以及判断部，基于所述参数判断是否执行所述强制降挡控制，其中，在所述判断部判断不执行所述强制降挡控制后，若满足预定条件，则重复判断是否执行所述强制降挡控制。2.根据权利要求1所述的判断装置，其中，所述预定条件为，表示所述强制降挡控制的可执行性存在的条件。3.根据权利要求1所述的判断装置，其中，包括：预约部，若所述强制降挡控制的执行条件成立，则将所述强制降挡控制的预约信号设为开启，其中，若所述预约信号为开启，则所述判断部重复判断是否执行所述强制降挡控制。4.根据权利要求3所述的判断装置，其中，所述判断部判断为不执行所述强制降挡控制后，若所述预约信号为开启，则所述获取部重新获取所述参数，所述判断部基于重新获取的所述参数，判断是否执行所述强制降挡控制。5.根据权利要求3所述的判断装置，其中，所述预约部将所述预约信号设为开启后，在所述判断部判断为执...

【专利技术属性】
技术研发人员：内野厚，神田好崇，角田进，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：