电池模块制造技术

多个电芯(50)的第一端面(50a)和顶壁(131)的内顶面(131a)在z方向上分开并且相对。在第一端面上形成有沿x方向分开的负极端子(51)和正极端子(52)。上述端子与母线(70)连接。在这些x方向上分开的母线之间以及z方向上分开的第一端面与内顶面之间限定有导波路径(160)。在该导波路径中设置有与统一监视部(30)进行无线通信的单独通信部(110)。导波路径的x方向的长度比无线信号的波长的一半长，且比等倍短。导波路径的z方向的长度比x方向的长度长。长度长。长度长。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池模块
相关申请的援引
[0001]本申请以2020年2月20日在日本提交申请的专利申请第2020
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026954号为基础，将基础申请的内容整体地以参见的方式援引。


[0002]本说明书记载的公开涉及一种包括多个电池组的电池模块。

技术介绍

[0003]如专利文献1所示，已知包括电池和电池监视系统的电源系统。电池监视系统包括多个电池监视装置和电池ECU。多个上述电池监视装置与电池ECU进行无线通信。现有技术文献专利文献
[0004]专利文献1：日本专利特开2018
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61303号公报

技术实现思路

[0005]在专利文献1所记载的电源系统中，在从多个电池监视装置和电池ECU向金属制的框体内输出无线信号时，无线信号在该框体的内壁面反复多次反射。由此，如果将n设为2以上的整数，则在框体内产生包括无线信号所包括频率的n倍的频率的高阶电磁波。在框体内产生频率不同的多个电磁波重合而成的驻波。在框体内产生电磁波容易增强的场所和容易减弱的场所。其结果是，有可能妨碍多个电池监视装置与电池ECU的无线通信。
[0006]本公开的目的是提供一种抑制无线通信受到阻碍的电池模块。
[0007]本公开的一个方式的电池模块具有：多个电池组，多个上述电池组分别包括多个电芯、电池壳体、第一端子连接部和第二端子连接部，多个上述电芯在电极形成面上形成有在沿着金属壳体的电极形成面的横向上分开排列的负极端子和正极端子，在上述电池壳体中，多个电芯以沿着电极形成面且在与横向交叉的纵向上排列的形态被收纳，上述第一端子连接部将多个电芯中的在纵向上相邻排列的两个电芯中的一方的负极端子和另一方的正极端子电连接，上述第二端子连接部在横向上与将多个电芯中的在纵向上相邻排列的两个电芯中的一方的正极端子和另一方的负极端子电连接，且与第一端子连接部分开；多个单独检测部，多个上述单独检测部单独地对多个电池组各自的物理量进行检测；多个单独通信部，多个上述单独通信部通过无线信号输出多个单独检测部各自的检测结果；监视部，上述监视部与多个单独通信部的每一个进行无线通信；以及电磁反射框体，上述电磁反射框体将多个电池组、多个单独检测部、多个单独通信部和监视部的每一个收纳在收纳空间中，
在横向上在第一端子连接部与第二端子连接部之间限定且在与电极形成面正交的高度方向上在电极形成面和与之相对的电磁反射框体的相对面之间限定的导波路径中，设置有单独通信部，导波路径的横向和高度方向中一方的最短长度比无线信号的波长的一半长且比波长的等倍短，导波路径的横向和高度方向中另一方的最短长度比导波路径的横向和高度方向中一方的最短长度短。
[0008]本公开的一个方式的电池模块具有：多个电池组；多个单独检测部，多个上述单独检测部单独地对多个电池组各自的物理量进行检测；多个单独通信部，多个上述单独通信部通过无线信号输出多个单独检测部各自的检测结果；监视部，上述监视部与多个单独通信部的每一个进行无线通信；电磁反射框体，上述电磁反射框体将多个电池组、多个单独检测部、多个单独通信部和监视部的每一个收纳在收纳空间中；以及多个单独导波管，多个上述单独导波管将多个单独通信部的每一个收纳在内部的导波路径中，对导波路径进行划分的内壁面中的与导波路径的延长方向正交的第一方向上的最短分开距离比无线信号的波长的一半长，且比波长的等倍短，分别与延长方向和第一方向正交的第二方向上的最短分开距离比第一方向的最短分开距离短。
[0009]根据本公开，能够抑制具有在单独通信部与监视部之间发送接收的无线信号所包括的频率的整数倍的频率的电磁波(高次的电磁波)向导波路径的侵入。另外，能够抑制导波路径中的高阶电磁波的产生。
[0010]因此，能够抑制在导波路径中产生频率不同的多个高阶电磁波重合而成的驻波。能够抑制在导波路径中产生容易增强电磁波的场所和容易减弱电磁波的场所。其结果是，能够抑制设置于导波路径的单独通信部难以接收从监视部输出的无线信号。由此，能够抑制妨碍无线通信。
附图说明
[0011]图1是用于对电池模块和电池ECU进行说明的示意图。图2是表示电池组的俯视图。图3是用于对第一实施方式的导波路径进行说明的剖视图。图4是用于对第二实施方式的导波路径进行说明的剖视图。图5是用于对第三实施方式的导波路径进行说明的剖视图。图6是用于对第三实施方式的导波路径进行说明的剖视图。图7是用于对第四实施方式的导波路径进行说明的剖视图。图8是用于对电池模块的变形例进行说明的剖视图。图9是用于对电池模块的变形例进行说明的剖视图。
具体实施方式
[0012]以下，参照附图，对用于实施本公开的多个方式进行说明。在各实施方式中，有时对与在先前的实施方式中说明的事项对应的部分标注相同的附图标记，并省略重复的说明。在各实施方式中对结构的仅一部分进行说明的情况下，对于结构的其他部分能应用在先说明的其他实施方式。
[0013]能够将各实施方式中明示为能具体组合的部分彼此进行组合。此外，只要组合并不产生阻碍，即使未明示为能组合，也能够将实施方式彼此、实施方式与变形例以及变形例彼此局部组合。
[0014](第一实施方式)基于图1～图3，对本实施方式的电池模块进行说明。本实施方式的电池模块适用于电动汽车或插电式混合动力汽车等车辆。
[0015]以下，将处于彼此正交的关系的三个方向表示为x方向、y方向以及z方向。另外，在附图中省略了“方向”的记载。x方向相当于横向。y方向相当于纵向。z方向相当于高度方向。
[0016]＜车载电池＞图1示出了电池模块10。电池模块10构成车载电源。电池模块10起到向车辆的电负载供给电力的作用。当然，也可以通过将多个电池模块10电串联连接或并联连接来构成车载电源。
[0017]电池模块10通过从装设于车辆的风扇供给的风进行温度调节。或者，电池模块10通过在车内循环的冷却液体进行温度调节。由此，能够抑制电池模块10的过度的温度变化。
[0018]作为电池模块10的配置场所，例如能够采用车辆的前部座位下的空间、后部座位下的空间以及后部座位与行李箱之间的空间等。
[0019]＜电池模块＞如图1所示，电池模块10具有多个电池组20、统一监视部30以及壳体40。多个电池组20和统一监视部30被收纳在壳体40的收纳空间中。
[0020]＜电池组＞多个电池组20分别具有多个电芯50、电池壳体60、母线70以及信息获取部80。电池壳体60对多个电芯50进行收纳。母线70将多个电芯50电连接。信息获取部80获取多个电芯50的物理量，并将其输出到统一监视部30。另外，信息获取部80实施后述的均衡化处理。
[0021]电芯50是通过化学反应生成电动势的二次电池。作为该二次电池，例如能够采用锂离子二次电池。
[0022]电芯50具有发电元件和收纳该发电元件的金属壳体。如图2和图3所示，金属壳体形成为y方向的厚度较薄的平板形状。金属壳体具有沿z方向排列的第一端面50a和第二端面50b、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池模块，包括：多个电池组(20)，多个所述电池组分别包括：多个电芯(50)、电池壳体(60)、第一端子连接部(70、73)和第二端子连接部(70、74)，多个所述电芯在金属壳体的电极形成面(50a)上形成有在沿着所述电极形成面的横向上分开排列的负极端子(51)和正极端子(52)，在所述电池壳体中，多个所述电芯以沿着所述电极形成面且在与所述横向交叉的纵向上排列的形态被收纳，所述第一端子连接部将多个所述电芯中在所述纵向上相邻排列的两个所述电芯中的一方的所述负极端子和另一方的所述正极端子电连接，所述第二端子连接部在所述横向上与将多个所述电芯中在所述纵向上相邻排列的两个所述电芯中的一方的所述正极端子和另一方的所述负极端子电连接，并且与所述第一端子连接部分开；多个单独检测部(90)，多个所述单独检测部单独地对多个所述电池组各自的物理量进行检测；多个单独通信部(110)，多个所述单独通信部通过无线信号输出多个所述单独检测部各自的检测结果；监视部(30)，所述监视部分别与多个所述单独通信部的每一个进行无线通信；电磁反射框体(40)，所述电磁反射框体将多个所述电池组、多个所述单独检测部、多个所述单独通信部和所述监视部的每一个收纳在收纳空间中，在所述横向上在所述第一端子连接部与所述第二端子连接部之间限定且在与所述电极形成面正交的高度方向上在所述电极形成面和与之相对的规定电磁反射框体的相对面(131a)之间限定的导波路径(160)中，设置有所述单独通信部，所述导波路径的所述横向和所述高度方向中一方的最短长度比所述无线信号的波长的一半长，且比所述波长的等倍短，所述导波路径的所述横向和所述高度方向中另一方的最短长度比所述导波路径的所述横向和所述高度方向中一方的最短长度短。2.如权利要求1所述的电池模块，其特征在于，所述导波路径的所述横向的最短长度比所述波长的一半长，且比所述波长的等倍...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木公甫，沼田达宏，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：