一种车载移动电源制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载移动电源，包括：储能模块、输入控制模块、输出模块和主控制模块。输入控制模块，用于检测是否有外部设备接入，并检测输入的电力信息；输出模块，用于检测是否有需要进行充电的车辆接入；主控制模块，用于在检测到外部设备接入，且电力信息满足设定范围时，控制输入控制模块导通，以使外部电源通过输入控制模块向储能模块充电；在检测到车辆接入时，控制输出模块导通，以使储能模块通过输出模块对车辆进行供电，对车辆进行充电。主控制模块对车载移动电源的电力信息进行检测，根据检测的电力信息对输入模块和输出模块进行主动控制，由此保障车载移动电源充电和放电的安全性能。和放电的安全性能。和放电的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动电源


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车载移动电源。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的快速发展，电动汽车在汽车领域的市场份额越来越大。电动汽车具有无污染、噪声低、能源效率高等特点，是我国战略性新兴产业之一。
[0003]电动汽车通常采用车载电源为动为，用电动机代替燃油机驱动汽车行驶。但新能源充电站仍没有像燃油加油站那样普及，因此可能会遇到汽车电量无法保证到达目的地或充电站的情况，因此提供一种可以为电动汽车进行及时充电的车载移动电源是目前需要解决的技术问题。由于对电动汽车进行充电需要的功率较大，在开发车载移动电源的同时需要保证车载移动电源的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术提出一种车载移动电源，用于对电动汽车进行充电，具有较高的安全性能。
[0005]本技术实施例提供一种车载移动电源，包括：储能模块、输入控制模块、输出模块和主控制模块。输入控制模块，用于检测是否有外部设备接入，并检测输入的电力信息；输出模块，用于检测是否有需要进行充电的车辆接入；主控制模块，用于在检测到外部设备接入，且电力信息满足设定范围时，控制输入控制模块导通，以使外部电源通过输入控制模块向储能模块充电；在检测到车辆接入时，控制输出模块导通，以使储能模块通过输出模块对车辆进行供电，对车辆进行充电。主控制模块对输入模块和输出模块进行主动控制，对车载移动电源的电力信息进行检测，在检测的电力信息满足安全范围时才允许车载移动电源进行充电或放电，由此保障车载移动电源充电和放电的安全性能。/>[0006]本技术一些实施例中，输入控制模块包括：输入模块和输入检测模块；其中，输入模块中设置有继电器；输入模块，用于检测是否有外部设备接入；输入检测模块，用于检测输入模块的电压信息和频率信息；主控制模块，在检测到外部设备接入，且电压信息和频率信息均满足设定范围时，向输入模块发送充电指令；输入模块根据充电指令控制继电器导通，以使外部电源通过输入模块向储能模块充电。在对储能模块进行充电时，对输入的电压和频率进行检测，只有在电压和频率均满足设定范围时，才可以对储能模块进行充电，由此保障储能模块的安全性。
[0007]本技术一些实施例中，输入检测模块，还用于周期性检测输入模块与储能模块之间的传输电流信息；主控制模块在当前的传输电流超出预设阈值且保持至少两个周期时，向输入模块发送断电指令；输入模块根据断电指令控制继电器断开，以停止外部电源通过输入模块向储能模块充电。对充电线路上的传输电流实时监控，且在传输电流持续超过预设阈值时存在风险，为了避免损坏储能模块，在充电线路上的电流变化量超过预设值时断开输入模块，提高充电安全性。
[0008]本技术一些实施例中，车载移动电源还包括：储能检测模块；储能检测模块，用于在储能模块进行充电时，实时检测储能模块的电压信息；主控制模块在储能模块的电压升高到储能模块的最高阈值时，向输入模块发送断电指令；输入模块根据断电指令控制继电器断开，以停止外部电源通过输入模块向储能模块充电。储能模块设置有充电的最高阈值，在当前的充电电压达到最高阈值时，断开输入模块，可以避免对储能模块进行过充带来的伤害。
[0009]本技术一些实施例中，输出模块内设置有接触器；储能检测模块，还用于在储能模块进行对外供电时，实时检测储能模块的电压信息；主控制模块在储能模块的电压降低到储能模块的最低阈值时，向输出模块发送断电指令；输出模块根据断电指令控制接触器断开，以停止储能模块通过输出模块对车辆供电。储能模块设置有放电的最低阈值，在当前的放电电压达到最低阈值时，断开输出模块，可以避免对储能模块进行过放带来的伤害。
[0010]本技术一些实施例中，储能检测模块，还用于周期性检测储能模块与输出模块之间的传输电流信息；主控制模块在当前的传输电流超出预设阈值且保持至少两个周期时，向输出模块发送断电指令；输出模块根据断电指令控制接触器断开，以停止储能模块通过输出模块对车辆供电。为了避免损坏储能模块，对供电线路上的电流实时监测，在充供电线路上的电流连续超过预设值时断开输出模块，提高充电安全性。
[0011]本技术一些实施例中，车载移动电源还包括通信模块，主控制模块通过通信模块与车载的电池管理单元进行通信；通信模块接收到电池管理单元发送的当前车辆需要的充电功率信息，并将该充电功率信息发送主控制模块；主控制模块根据充电功率信息调整储能模块的放电功率，以满足车辆的充电功率需求。
[0012]本技术一些实施例中，储能模块包括多个电池，多个电池的连接关系为串联、并联或串并联；电池可以采用石墨烯电池、铅酸电池或锂电池中的一种。储能模块的容量可以根据实际需要增减电池数量以及电池的连接方式。
[0013]本技术一些实施例中，输入控制模块包括交流两相接口、交流三相接口、直流充电枪接口和双向交直流逆变接口中的至少一种。输出模块包括用于向车辆进行直流充电的直流充电枪头。由此满足车载行程中的多种用电需求。
[0014]本技术一些实施例中，电力信息包括电压信息和频率信息，当输入模块检测到外部设备接入，输入检测模块检测到的电压信息和频率信息均为0时，说明输入模块当前接入的外部设备为用电设备，主控制模块控制储能模块通过输入控制模块的双向交直流逆变接口对外部设备供电。由此车载移动电源不仅可以实现对车辆充电，还可以为其它用电设备供电。
[0015]本技术一些实施例中，车载移动电源还包括：容量显示模块，容量显示模块包括多个指示灯或显示屏；主控制模块根据储能检测模块检测到的电压信息以及储能模块的额定电量确定储能模块当前的剩余电量在额定电量中的比例，并向容量显示模块发送剩余电量显示指令；容量显示模块根据剩余电量显示指令，按照剩余电量在额定电量中的比例点亮相应数量的指示灯或采用所述显示屏显示剩余电量。采用指示灯或显示屏显示储能模块的剩余电量，更加直观。
[0016]本技术一些实施例中，车载移动电源还包括：温度检测模块和散热模块；温度检测模块，用于检测车载移动电源的温度信息；主控制模块在车载移动电源的温度超过第
一温度阈值时，向散热模块发送启动指令；散热模块根据启动指令进入散热工作状态。通过温度检测模块、主控制模块和散热模块的协同作用，可以保证车载移动电源在安全的工作温度下工作。
[0017]本技术一些实施例中，在储能模块进行充电过程中，若散热模块已进入散热工作状态，车载移动电源的温度仍然超过第二温度阈值，则主控制模块控制输入控制模块断开，以停止车载移动电源继续充电；在储能模块进行对外供电的过程中，若散热模块已进入散热工作状态，车载移动电源的温度仍然超过第二温度阈值，则主控制模块控制输出模块断开，以停止车载移动电源继续对外供电。车载移动电源的工作温度过高，且散热模块无法使车载移动电源的工作温度降低到安全范围时，控制车载移动电源停止工作，以保障车载移动电源的安全性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载移动电源，其特征在于，包括：储能模块、输入控制模块、输出模块和主控制模块；其中，所述输入控制模块，与所述储能模块连接，用于检测是否有外部设备接入，并检测输入的电力信息；所述输出模块，与所述储能模块连接，用于检测是否有需要进行充电的车辆接入；所述主控制模块，分别与所述输入控制模块、所述储能模块以及所述输出模块连接，用于在检测到外部设备接入，且所述电力信息满足设定范围时，控制所述输入控制模块导通，以使外部电源通过所述输入控制模块向所述储能模块充电；在检测到车辆接入时，控制所述输出模块导通，以使所述储能模块通过所述输出模块对车辆进行供电，对所述车辆进行充电。2.如权利要求1所述的车载移动电源，其特征在于，所述输入控制模块包括：输入模块和输入检测模块；其中，所述输入模块中设置有继电器；所述输入模块，分别与所述输入检测模块、储能模块以及主控制模块连接，用于检测是否有外部设备接入；所述输入检测模块，与所述主控制模块连接，用于检测所述输入模块的电力信息；所述电力信息包括电压信息和频率信息；所述主控制模块，用于在检测到外部设备接入，且所述电压信息和所述频率信息均满足设定范围时，向所述输入模块发送充电指令；所述输入模块根据所述充电指令控制所述继电器导通，以使外部电源通过所述输入模块向所述储能模块充电。3.如权利要求2所述的车载移动电源，其特征在于，所述输入检测模块，用于周期性检测所述输入模块与所述储能模块之间的传输电流信息；所述主控制模块，用于在当前的传输电流超出预设阈值且保持至少两个周期时，向所述输入模块发送断电指令；所述输入模块，用于根据所述断电指令控制所述继电器断开，以停止外部电源通过所述输入模块向所述储能模块充电。4.如权利要求2所述的车载移动电源，其特征在于，还包括：储能检测模块，分别与所述储能模块和所述主控制模块连接；所述储能检测模块，用于在所述储能模块进行充电时，实时检测所述储能模块的电压信息；所述主控制模块，用于在所述储能模块的电压升高到所述储能模块的最高阈值时，向所述输入模块发送断电指令；所述输入模块，用于根据所述断电指令控制所述继电器断开，以停止外部电源通过所述输入模块向所述储能模块充电。5.如权利要求4所述的车载移动电源，其特征在于，所述输出模块内设置有接触器；所述储能检测模块，用于在所述储能模块进行对外供电时，实时检测所述储能模块的电压信息；所述主控制模块，用于在所述储能模块的电压降低到所述储能模块的最低阈值时，向所述输出模块发送断电指令；
所述输出模块，用于根据所述断电指令控制所述接触器断开，以停止所述储能模块通过所述输出模块对所述车辆供电。6.如权利要求5所述的车载移动电源，其特征在于，所述储能检测模块，用于周期性检测所述储能模块与所述输出模块之间的传输电流信息；所述主控制模块，用于在当前的传输电流超出预设阈值且保持至少两个周期时，向所述输出模块发送断电指令；所述输出模块，用于根据所述断电指...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李春鹏，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：