本实用新型专利技术涉及汽车零部件固定技术领域，公开了一种汽车零部件多功能固定装置，包括操作台，所述操作台的外表面开设有对称的两个第二滑口，首先，当汽车零部件规则且形状较大，则将四个螺丝取出第一滑口内部，通过四个夹持块对规则且形状较大的零部件进行夹持固定，若汽车零部件较小且不规则，可通过四个螺母将四个螺丝螺纹紧固在第一滑口内部所需的位置，通过四个第二滑动块和四个第一滑动块的配合，对较小且不规则汽车零部件进行固定，且通过四个轴承的设置，可使得四个第一滑动块能转动，从而调整夹持块的旋转角度，适应汽车零部件固定需要，固定后将操作台翻面，即可通过第一滑口或操作口对零部件进行开洞。操作口对零部件进行开洞。操作口对零部件进行开洞。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件多功能固定装置
[0001]本技术涉及汽车零部件固定装置
，具体为一种汽车零部件多功能固定装置。
技术介绍
[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。
[0003]为了生产出来的汽车零部件符合设计的要求，需要对汽车零部件进行开洞操作，一般是将汽车零部件放置到操作台上进行开洞，但是零部件在操作台上的固定会不稳，导致零部件在开洞时容易移动，导致零部件开洞失败，从而出现零部件损坏的问题，
[0004]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员有必要研发一种汽车零部件多功能固定装置。
技术实现思路
[0005]本技术目的是提供一种汽车零部件多功能固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括操作台，所述操作台的外表面开设有对称的两个第二滑口，两个所述第二滑口的内部均滑动设置有两个连接柱，所述连接柱的顶部通过轴承固接有第一滑动块，所述连接柱的底部固接有连接限位块，所述连接限位块的一侧固接有气缸，所述气缸固接于操作台的底部，所述第一滑动块的外表面螺纹插接有螺纹杆，所述螺纹杆的两端分别固接有旋转块和夹持块，所述操作台的外表面开设有多个操作口，所述操作台的外表面开设有第一滑口，所述第一滑口的内部滑动设置有对称的四个螺丝，所述螺丝的顶部固接有第二滑动块，所述螺丝的底部螺纹套接有螺母。
[0007]优选的，所述第一滑口的形状为十字形，便于在第一滑口的内部滑动设置四个第二滑动块，从而利用第一滑口顶部的四个第二滑动块和两个第二滑口顶部的四个第一滑动块，对汽车零部件进行固定。
[0008]优选的，所述气缸和连接限位块的数量均为四个，两个所述气缸和两个所述连接限位块为一组共两组，两组所述气缸和连接限位块分别对称设置于两个第二滑口的底部，从而分别调节四个第一滑动块在两个第二滑口顶部的移动位置。
[0009]优选的，所述第二滑动块的数量为四个，四个所述第二滑动块的两侧均固接有橡胶块，使得橡胶块在与第一滑动块配合夹持汽车零部件时，使得汽车零部件不易脱落。
[0010]优选的，所述操作台的两侧均设置有支架，一个所述支架的一侧固接有电机，所述电机的输出轴固接有第一旋转轴，所述第一旋转轴的一端固接于操作台的一侧，所述操作台的另一侧固接有第二旋转轴，所述第二旋转轴的一端通过轴承固接于另一个支架的一
侧，从而方便对操作台进行翻面工作，从而方便对汽车零部件进行开洞工作。
[0011]优选的，所述第一滑口位于两个第二滑口之间，便于通过第一滑口内部的四个第二滑动块与四个第一滑动块的配合，对不同对个的汽车零部件进行夹持固定，且当拆除第一滑口顶部的四个第二滑动块时，可利用四个第一滑动块夹持较大规格的汽车零部件。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通过本技术的结构设计，首先，通过四个螺母分别与螺丝的螺纹紧固，可根据汽车零部件的大小固定需要，选择四个螺丝是否滑动设置于第一滑口内部，当汽车零部件规则且形状较大，则将四个螺丝取出第一滑口内部，通过四个夹持块对规则且形状较大的零部件进行夹持固定，若汽车零部件较小且不规则，可通过四个螺母将四个螺丝螺纹紧固在第一滑口内部所需的位置，通过四个第二滑动块和四个第一滑动块的配合，对较小且不规则汽车零部件进行固定，且通过四个轴承的设置，可使得四个第一滑动块能转动，从而调整夹持块的旋转角度，适应汽车零部件固定需要，固定后将操作台翻面，即可通过第一滑口或操作口对零部件进行开洞。
[0014](2)通过本技术的电机和第一旋转轴的结构设计，便于在汽车零部件固定后，通过开启电机，利用第一旋转轴的转动带动操作台进行转动，从而方便对操作台进行翻面工作，从而方便对汽车零部件进行开洞工作。
[0015](3)通过本技术的橡胶块的结构设计，便于利用橡胶块的设置，使得橡胶块在与第一滑动块配合夹持汽车零部件时，使得汽车零部件不易脱落。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的又一立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的平面结构示意图；
[0019]图4为本技术的A
‑
A方向剖面结构示意图。
[0020]附图标记中：1、操作台；2、第一滑动块；3、旋转块；4、螺纹杆；5、夹持块；6、第二滑动块；7、橡胶块；9、螺丝；10、操作口；11、第一滑口；12、第二滑口；13、气缸；14、支架；15、电机；16、第一旋转轴；17、连接限位块；18、连接柱；19、螺母；20、第二旋转轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例
[0024]请参阅图1
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4所示，本技术提供一种汽车零部件多功能固定装置技术方案：包括操作台1，所述操作台1的外表面开设有对称的两个第二滑口12，两个所述第二滑口12的内部均滑动设置有两个连接柱18，所述连接柱18的顶部通过轴承固接有第一滑动块2，所述连接柱18的底部固接有连接限位块17，所述连接限位块17的一侧固接有气缸13，所述气缸
13固接于操作台1的底部，所述第一滑动块2的外表面螺纹插接有螺纹杆4，所述螺纹杆4的两端分别固接有旋转块3和夹持块5，所述操作台1的外表面开设有多个操作口10，所述操作台1的外表面开设有第一滑口11，所述第一滑口11的内部滑动设置有对称的四个螺丝9，所述螺丝9的顶部固接有第二滑动块6，所述螺丝9的底部螺纹套接有螺母19。
[0025]在本实施方式中，首先，通过四个螺母19分别与螺丝9的螺纹紧固，可根据汽车零部件的大小固定需要，选择四个螺丝9是否滑动设置于第一滑口11内部，当汽车零部件规则且形状较大，则将四个螺丝9取出第一滑口11内部，通过气缸13的伸缩，使得四个第一滑动块2分别在两个第二滑口12的顶部滑动，从而调节夹持块5的位置，而通过转动旋转块3，用过螺纹杆4和第一滑动块2的螺纹连接，可调整夹持块5与操作台1中心处的距离，从而可利用四个夹持块5对规则且形状较大的零部件进行夹持固定，若汽车零部件较小且不规则，可通过四个螺母19将四个螺丝9螺纹紧固在第一滑口11内部所需的位置，通过四个第二滑动块6和四个第一滑动块2的配合，对较小且不规则汽车零部件进行固定，且通过四个轴承的设置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件多功能固定装置，包括操作台(1)，其特征在于，所述操作台(1)的外表面开设有对称的两个第二滑口(12)，两个所述第二滑口(12)的内部均滑动设置有两个连接柱(18)，所述连接柱(18)的顶部通过轴承固接有第一滑动块(2)，所述连接柱(18)的底部固接有连接限位块(17)，所述连接限位块(17)的一侧固接有气缸(13)，所述气缸(13)固接于操作台(1)的底部，所述第一滑动块(2)的外表面螺纹插接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的两端分别固接有旋转块(3)和夹持块(5)，所述操作台(1)的外表面开设有多个操作口(10)，所述操作台(1)的外表面开设有第一滑口(11)，所述第一滑口(11)的内部滑动设置有对称的四个螺丝(9)，所述螺丝(9)的顶部固接有第二滑动块(6)，所述螺丝(9)的底部螺纹套接有螺母(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功能固定装置，其特征在于：所述第一滑口(11)的形状为十字形。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件多功...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆宇，贾元超，
申请(专利权)人：陕西新思维重型汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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