本发明专利技术公开了一种汽车车门总成装配与维修支架，涉及汽车机械领域，包括行走架和横向安装在行走架顶部两端的固定管，固定管之间通过轴承穿设有矩形转轴，圆形槽内部连接有调节盘，固定筒内部插设有支撑杆，支撑杆的顶端安装有防脱块，螺纹孔内部连接有连接螺杆；限位盒内部设有限位组件；顶推腔内部设有定位机构；定位盒内部设有锁止机构；本发明专利技术通过矩形转轴与调节盘和支撑杆的配合，便于对待装配或者待维修的汽车车门进行稳定固定支撑，并通过定位机构与锁止机构的配合，便于使支撑杆能够根据车门上的孔位进行高度以及支撑杆左右倾斜角度的调节操作，提高了本装置对于车门进行稳固支撑时的适用范围。稳固支撑时的适用范围。稳固支撑时的适用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门总成装配与维修支架
[0001]本专利技术涉及汽车机械领域，尤其涉及一种汽车车门总成装配与维修支架。
技术介绍
[0002]汽车机械构造中，汽车车门总成和车身总成边缘之间并不总是贴合或者紧密连接的，两者之间具有一定的间隙，一般品质合格的汽车要求汽车车门的间隙表现为均匀一致；由于汽车车门总成和车身总成要求均匀间隙的存在，使得汽车车门总成的装配和拆卸维修等工序操作具有一定的困难；同时，由于汽车车门重量较大，使其在装配过程因重力作用容易下垂或移动，导致汽车车门总成和车身总成的间隙时刻发生变化，固定困难，导致装配不合格；现有通过卡位板置于车门槛对汽车车门总成进行定位的技术方案，在一定程度上保持了间隙的均匀度，但是现有的卡位板结构统一，不便于根据不同车门上的空位对用于固定车门的卡接板进行调节固定；因此，需对上述问题进行改进处理。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车门总成装配与维修支架。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车车门总成装配与维修支架，包括行走架和横向安装在行走架顶部两端的固定管，所述固定管之间通过轴承横向转动穿设有矩形转轴，其中一个所述固定管的外端面上固接有限位盒，所述矩形转轴的外端从限位盒内活动贯穿出并固接有第一手轮；所述矩形转轴的轴体上等距滑动套设有四个滑动套，所述滑动套的前后端面上均开设有圆形槽，所述圆形槽内部均通过转轴转动连接有调节盘，所述调节盘的前端面突出圆形槽外并竖向固接有固定筒，所述固定筒内部竖向活动插设有支撑杆，所述支撑杆的顶端安装有防脱块，所述支撑杆的前端面顶部纵向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部连接有纵向设置的连接螺杆；所述限位盒内部设有用于矩形转轴转动限位的限位组件；所述固定筒两侧的筒体内部均开设有顶推腔，所述顶推腔内部设有用于支撑杆限位固定的定位机构；所述固定筒内壁上下端的两侧均固接有导向滑块，所述支撑杆的两侧均竖向开设有与导向滑块配合的稳定条槽；所述滑动套一侧的前后端面上均固接有定位盒，所述定位盒内部设有用于调节盘角度限定的锁止机构。
[0005]优选地，所述滑动套顶部的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部竖向固接有橡胶套管，所述橡胶套管内部竖向插设有销杆，所述矩形转轴的顶面等距开设有多个与销杆配合的定位槽；所述销杆的底端插接在定位槽内部；所述滑动套上下端内壁的前后端均等距滚动卡设有多个稳定滚珠，所述稳定滚珠外露的珠体与矩形转轴的外壁活动抵接。
[0006]优选地，所述限位组件包括竖向贯穿设于限位盒顶面中部的螺纹筒、竖向连接在螺纹筒内部的螺杆、固接在螺杆顶端的第二手轮和水平滑动设于限位盒上部内的限位弧
板，所述螺杆的底端与限位弧板的顶面转动连接，所述矩形转轴位于限位盒内部的轴体上开设有环形的限位槽，所述限位槽内壁上套接有抗滑胶套，所述限位弧板的内弧面上设有一层抗滑胶层，所述抗滑胶层与抗滑胶套抵接；所述限位弧板的横截面为T型面状，所述限位弧板两侧板体的下部固接有抵接胶层，所述抵接胶层的外侧面与限位槽的侧壁抵接。
[0007]优选地，所述定位机构包括活动设于固定筒两侧内壁中部的锁止块、竖向设于顶推腔内部的隔板、横向活动设于顶推腔内壁上下端的顶推柱、横向转动设于隔板内侧面上下端的丝杠、开设在顶推腔上方的传动腔和设于传动腔内部的传动组件，所述顶推柱的内端活动贯穿至固定筒的内圈中与锁止块的外壁固接，所述顶推柱的外端面配合丝杠开设有螺纹孔道，所述丝杠的杆体连接在丝杠的螺纹孔道内部；所述锁止块外端为硬质材质，所述锁止块内端为梯形块状结构，且所述锁止块内端的主体为橡胶材质；所述锁止块的内端面上纵向等距设有多个抗滑凸条；所述稳定条槽内部设有一层摩擦胶层。
[0008]优选地，所述传动组件包括开设在传动腔内顶面的环形口、竖向转动连接在环形口内的转动套、竖向转动设于传动腔内顶面两侧的传动轴、固定套接在传动轴上部轴体上的传动齿轮和固定套接在转动套下部外壁上的传动齿环，所述丝杠的外端活动贯穿隔板并固接有蜗轮；所述传动齿环与传动齿轮啮合传动，所述传动轴的底端活动贯穿进顶推腔内部，且所述传动轴位于顶推腔内部的轴体上套接有一对与蜗轮配合的蜗杆套。
[0009]优选地，所述锁止机构包括固定套接在调节盘外壁上的定位齿环、开设在定位槽一侧内壁上下端的圆形槽、滑动设于圆形槽内部的定位推块、横向固接在定位推块外侧面上的连接杆、活动设于定位盒内部的推板、横向转动连接在推板外侧面中部的拉杆和活动套接在拉杆上的推力弹簧，所述定位盒外侧面的中部横向设有螺纹管，所述拉杆的外端从螺纹管内活动穿出并固接有把手，所述拉杆内端的杆体外壁上设有与螺纹管相配合的外螺纹；所述连接杆的外端活动贯穿进定位盒内部与推板固接；所述定位推块的内侧面为弧面状，且所述定位推块的内侧面上等距设有多个与定位齿环相配合的定位齿牙。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过矩形转轴与调节盘和支撑杆的配合，便于对待装配或者待维修的汽车车门进行稳定固定支撑，并通过定位机构与锁止机构的配合，便于使支撑杆能够根据车门上的孔位进行高度以及支撑杆左右倾斜角度的调节操作，提高了本装置对于车门进行稳固支撑时的适用范围，并且通过限位组件，能够防止在车门翻面操作后的矩形转轴因车门的重量出现角度偏转的情况，便于使翻面操作后的车门在装配或者维修时更加的稳固。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为本专利技术的后视结构示意图；图3为本专利技术的主视前端局部结构剖视图；图4为本专利技术的滑动套前后端支撑杆错位展示结构示意图；图5为本专利技术的滑动套前端与固定筒结构剖视图；图6为本专利技术的滑动套中部结构剖视图。
[0012]图中序号：1、行走架；2、固定管；3、矩形转轴；4、限位盒；5、滑动套；6、调节盘；7、固定筒；8、支撑杆；9、连接螺杆；10、定位盒；11、销杆；12、螺杆；13、限位弧板；14、抗滑胶套；15、抗滑胶层；16、稳定条槽；17、导向滑块；18、转动套；19、锁止块；20、传动轴；21、顶推柱；22、丝杠；23、蜗杆套；24、蜗轮；25、传动齿轮；26、传动齿环；27、定位齿环；28、定位推块；29、定位齿牙；30、推板；31、拉杆；32、推力弹簧。
具体实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0014]实施例：参见图1至图6，一种汽车车门总成装配与维修支架，包括行走架1和横向安装在行走架1顶部两端的固定管2，固定管2之间通过轴承横向转动穿设有矩形转轴3，其中一个固定管2的外端面上固接有限位盒4，矩形转轴3的外端从限位盒4内活动贯穿出并固接有第一手轮；矩形转轴3的轴体上等距滑动套设有四个滑动套5，滑动套5的前后端面上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车车门总成装配与维修支架，包括行走架（1）和横向安装在行走架（1）顶部两端的固定管（2），其特征在于：所述固定管（2）之间通过轴承横向转动穿设有矩形转轴（3），其中一个所述固定管（2）的外端面上固接有限位盒（4），所述矩形转轴（3）的外端从限位盒（4）内活动贯穿出并固接有第一手轮；所述矩形转轴（3）的轴体上等距滑动套设有四个滑动套（5），所述滑动套（5）的前后端面上均开设有圆形槽，所述圆形槽内部均通过转轴转动连接有调节盘（6），所述调节盘（6）的前端面突出圆形槽外并竖向固接有固定筒（7），所述固定筒（7）内部竖向活动插设有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的顶端安装有防脱块，所述支撑杆（8）的前端面顶部纵向开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部连接有纵向设置的连接螺杆（9）；所述限位盒（4）内部设有用于矩形转轴（3）转动限位的限位组件；所述固定筒（7）两侧的筒体内部均开设有顶推腔，所述顶推腔内部设有用于支撑杆（8）限位固定的定位机构；所述固定筒（7）内壁上下端的两侧均固接有导向滑块（17），所述支撑杆（8）的两侧均竖向开设有与导向滑块（17）配合的稳定条槽（16）；所述滑动套（5）一侧的前后端面上均固接有定位盒（10），所述定位盒（10）内部设有用于调节盘（6）角度限定的锁止机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门总成装配与维修支架，其特征在于：所述滑动套（5）顶部的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部竖向固接有橡胶套管，所述橡胶套管内部竖向插设有销杆（11），所述矩形转轴（3）的顶面等距开设有多个与销杆（11）配合的定位槽；所述销杆（11）的底端插接在定位槽内部；所述滑动套（5）上下端内壁的前后端均等距滚动卡设有多个稳定滚珠，所述稳定滚珠外露的珠体与矩形转轴（3）的外壁活动抵接。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门总成装配与维修支架，其特征在于：所述限位组件包括竖向贯穿设于限位盒（4）顶面中部的螺纹筒、竖向连接在螺纹筒内部的螺杆（12）、固接在螺杆（12）顶端的第二手轮和水平滑动设于限位盒（4）上部内的限位弧板（13），所述螺杆（12）的底端与限位弧板（13）的顶面转动连接，所述矩形转轴（3）位于限位盒（4）内部的轴体上开设有环形的限位槽，所述限位槽内壁上套接有抗滑胶套（14），所述限位弧板（13）的内弧面上设有一层抗滑胶层（15），所述抗滑胶层（15）与抗滑胶套（14）抵接；所述限位弧板（13）的横截面为T型面状，所述限位弧板（13）两侧板体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙青香，周勇，
申请(专利权)人：南京鸣飞汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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