一种带有液压传动机构的人力自行车制造技术

本发明专利技术提供一种带有液压传动机构的人力自行车，其是在车架上设驱动装置，其包括动力总泵和分配器，动力总泵包括一往复式液压缸，其中两个活塞通过一转动变直线运动的联动机构连接，其中直线运动件连两活塞，转动件连两脚踏板，脚踏板的转动带动活塞往复移动，由进油管吸入液压油，再由出油管挤出到包括一个泵体的分配器，其中设一中间转轮腔室，其中设一转轮，转轮固定在一转轮轴上，转轮腔室进油口上设喷嘴形成喷射通道与转轮对应，液压油喷进转轮腔室推动转轮转动，出油口连接动力总泵的进油管；转轮轴上设链轮连接后车轮轴上的飞轮。本自行车可有较高的速度，加上增压分泵，还能更轻松省力地骑行。能更轻松省力地骑行。能更轻松省力地骑行。

【技术实现步骤摘要】
一种带有液压传动机构的人力自行车


[0001]本专利技术涉及自行车
，提供一种可以带有液压传动机构的人力自行车。

技术介绍

[0002]现今，自行车行业不容乐观，骑车的人越来越少，究其原因，主要存在两个问题：一是人们在骑自行车的过程中，遇到上坡或者大风天气的顶风路段，骑车时会感觉十分费力，而长距离或长时间骑行，同样会感觉到身体疲惫，骑行吃力；二是人们嫌自行车行驶速度太慢，不赶时间。为了解决这两个棘手问题，目前自行车厂家都在传统自行车上安装变速装置，但其只是在速度和力量之间进行转换，自行车的整体骑行里程中，力的放大和骑行中的惯性没有很好的进行协同，省力了速度就会降低，而提高速度了又要花费更大的力气。现有技术中的自行车很难做到速度和省力两者兼顾，不能从根本上解决问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于解决现有技术的问题，提供一种带有液压传动机构、可以很好地使得液压传动机构对于力的放大和自行车惯性进行协同，使用较高速行驶且机构合理的人力自行车。
[0004]本专利技术的目的是这样实现的：
[0005]一种带有液压传动机构的人力自行车，包括车架，在该车架上设置包括前叉、车把、车座、前车轮和后车轮，在所述车架上设置驱动装置，该驱动装置与所述后车轮的轮轴通过传动机构连接，在该驱动装置上设置脚蹬板；
[0006]所述驱动装置包括动力总泵和分配器；
[0007]所述动力总泵包括一往复式液压缸，在该液压缸中设有两个总泵活塞，将液压缸分隔为三个密闭腔室，两端的工作腔室和其间的中间腔室，在两个所述工作腔室上分别设置进液口和出液口，其上设单向阀，进液口和出液口上单向阀的启闭方向相反，两个所述进液口连接进油管，两个所述出液口连接出油管；两个所述总泵活塞在该中间腔室内通过一联动机构连接，该联动机构为一转动变直线运动的传动机构，其中的直线运动件连接两个所述总泵活塞，转动件连接两个所述脚踏板上的曲轴，使得通过脚踏板的转动带动所述总泵活塞在该液压缸中往复移动，由所述进油管吸入液压油，由所述出油管挤出液压油；
[0008]所述分配器包括一个分配泵体，该分配泵体上设置分配泵体进口和分配泵体出口，在该分配泵体中设一中间的转轮腔室，所述转轮腔室中设置一转轮，该转轮上设有叶片，该转轮固定在一转轮轴上，所述转轮腔室设有进油口和出油口，该进油口上设置喷嘴形成喷射通道与所述转轮对应以推动转轮转动，该进油口连接分配泵体上的分配泵体进口，该分配泵体进口连接所述动力总泵上的出油管，所述出油口或直接、或间接地连接所述动力总泵的所述进油管；该转轮轴可转动地设置在该转轮腔室内且其一端密封地伸出该分泵体，其上固设一链轮，通过链条连接所述后车轮的轮轴上的飞轮构成所述传动机构。
[0009]优选地，还包括一增压分泵，其包括一缸筒、两个增压活塞和两个滑动阀，
[0010]所述缸筒设置在所述动力总泵中，在该缸筒的两端设置进口，分别与所述动力总泵上的两个工作腔室的出液口连接，在该缸筒的中部设置出口，与所述动力总泵上的出油管连接，
[0011]两个所述增压活塞的直径大于所述总泵活塞的直径，所述缸筒中设置通过支撑杆连接成一体的两个增压活塞，将缸筒密封地分隔成左右增压腔室和中间腔室，在两个所述增压活塞上分别设有一通路，将所述增压腔室和中间出液腔室连通，在两个所述通路上分别设置一滑动阀，两个所述滑动阀的阀座分别设置在两个增压活塞上，两个滑动阀芯通过一推杆连为一体，使得两个所述滑动阀芯能够相对于两个所述增压活塞移动而令其中一个增压活塞上的滑动阀关闭而封闭该增压活塞上的所述通路，与此同时，另一个增压活塞上的滑动阀开启而连通该增压活塞上的所述通路。
[0012]优选地，在所述增压分泵中，两个所述滑动阀在两个所述增压活塞上的安装结构为：
[0013]每个增压活塞为一筒体构成所述通路，在该筒体的朝向增压腔室的外侧端设置一端盖，在该端盖上设置滑动阀座，使得当所述滑动阀芯落于该滑动阀座上时封闭该增压活塞上的所述通路。
[0014]优选地，所述活塞上设置所述滑动阀的具体结构是：
[0015]在每个所述增压活塞的筒体内的中心设有一推杆套筒，该推杆套筒外壁上沿径向设置若干支撑筋使得该推杆套筒固定，所述推杆的两端分别穿过两个增压活塞上的该推杆套筒，连接两个滑动阀芯，连接两个增压活塞的支撑杆的两端分别固定在所述支撑筋上；和/或，
[0016]所述增压分泵中两个所述增压活塞上的两个滑动阀之间的推杆的长度等于或小于所述动力总泵中的所述齿条的长度。
[0017]优选地，在所述动力总泵的所述出油管上设置一出油单向阀，包括出油单向阀芯和出油单向阀回位弹簧，在该出油单向阀芯和出油单向阀座之间设置该出油单向阀芯回位弹簧，该出油单向阀回位弹簧的弹性力使得该出油单向阀封闭该出油管，当动力总泵中所述出油管中的压力达到设定值时，该出油单向阀即顶开该出油单向阀回位弹簧而开启。
[0018]优选地，在所述动力总泵中的所述直线运动件和所述脚踏板连接的曲轴之间还设置一升速链传动机构。
[0019]所述动力总泵中，联动机构可以为一齿轮齿条传动机构，也可以为一曲柄滑块传动机构。
[0020]优选地，所述联动机构为一齿轮齿条传动机构。
[0021]具体地，所述中间腔室中设置一齿条，两个所述活塞通过其间的该齿条连接，所述中间腔室中设置两根转轴，两根转轴上分别固设一半圆周齿轮，两个半圆周齿轮上均只在圆心角不大于180度的圆周上设置轮齿形成半圆周齿轮，且两个半圆周齿轮上的轮齿反向安装，使得当一个半圆周齿轮上的轮齿与所述齿条啮合时，另一个半圆周齿轮与所述齿条脱离啮合；两根转轴上另外还各设置一个驱动齿轮，两个驱动齿轮相啮合，使得与所述齿条啮合的两个所述半圆周齿轮的转向相反；
[0022]其中一根转轴的两端从该液压缸穿出分别位于所述车架的左右两侧，其上均连接有曲柄，在该曲柄上连接所述脚踏板。
[0023]优选地，从动力总泵的液压缸穿出的一根转轴上连接升速链传动机构的结构可以是：
[0024]其中一根转轴一的至少一端从该液压缸穿出，在该转轴一上固定一小链轮，在所述车架上设置另一转轴二，该转轴二上固定一大链轮，所述小链轮和大链轮之间设置升速链条构成所述升速链传动机构，在安装大链轮的转轴二上连接位于自行车两侧的两个所述脚踏板连接的所述曲轴。
[0025]进一步地，两个所述半圆周齿轮上的轮齿，其中的头齿和尾齿为短齿，即该短齿的齿顶圆较小，但大于齿轮与齿条啮合的节圆。
[0026]优选地，所述短齿的齿顶高为在齿轮的节圆基础上高出1
‑
1.5mm，或者高出段为正常齿顶高的1/3
‑
1/2为宜。
[0027]优选地，所述中间腔室的腔壁上设置定位块，嵌设在所述齿条上的嵌槽中。优选地，所述定位块为两个，嵌设在所述齿条的一条嵌槽中，两个所述定位块相对设置。
[0028]脚踏板驱动动力总泵中的活塞往复运动的联动机构，还可以有其他方案，例如曲柄滑块传动机构。其中的滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有液压传动机构的人力自行车，包括车架，在该车架上设置包括前叉、车把、车座、前车轮和后车轮，其特征在于：在所述车架上设置驱动装置，该驱动装置与所述后车轮的轮轴通过传动机构连接，在该驱动装置上设置脚蹬板；所述驱动装置包括动力总泵和分配器；所述动力总泵包括一往复式液压缸，在该液压缸中设有两个总泵活塞，将液压缸分隔为三个密闭腔室，两端的工作腔室和其间的中间腔室，在两个所述工作腔室上分别设置进液口和出液口，其上设单向阀，进液口和出液口上单向阀的启闭方向相反，两个所述进液口连接进油管，两个所述出液口连接出油管；两个所述总泵活塞在该中间腔室内通过一联动机构连接，该联动机构为一转动变直线运动的传动机构，其中的直线运动件连接两个所述总泵活塞，转动件连接两个所述脚踏板上的曲轴，使得通过脚踏板的转动带动所述总泵活塞在该液压缸中往复移动，由所述进油管吸入液压油，由所述出油管挤出液压油；所述分配器包括一个分配泵体，该分配泵体上设置分配泵体进口和分配泵体出口，在该分配泵体中设一中间的转轮腔室，所述转轮腔室中设置一转轮，该转轮上设有叶片，该转轮固定在一转轮轴上，所述转轮腔室设有进油口和出油口，该进油口上设置喷嘴形成喷射通道与所述转轮对应以推动转轮转动，该进油口连接分配泵体上的分配泵体进口，该分配泵体进口连接所述动力总泵上的出油管，所述出油口或直接、或间接地连接所述动力总泵的所述进油管；该转轮轴可转动地设置在该转轮腔室内且其一端密封地伸出该分泵体，其上固设一链轮，通过链条连接所述后车轮的轮轴上的飞轮构成所述传动机构。2.根据权利要求1所述的带有液压传动机构的人力自行车，其特征在于：还包括一增压分泵，其包括一缸筒、两个增压活塞和两个滑动阀，所述缸筒设置在所述动力总泵中，在该缸筒的两端设置进口，分别与所述动力总泵上的两个工作腔室的出液口连接，在该缸筒的中部设置出口，与所述动力总泵上的出油管连接，两个所述增压活塞的直径大于所述总泵活塞的直径，所述缸筒中设置通过支撑杆连接成一体的两个增压活塞，将缸筒密封地分隔成左右增压腔室和中间腔室，在两个所述增压活塞上分别设有一通路，将所述增压腔室和出液的中间腔室连通，在两个所述通路上分别设置一滑动阀，两个所述滑动阀的阀座分别设置在两个增压活塞上，两个滑动阀芯通过一推杆连为一体，使得两个所述滑动阀芯能够相对于两个所述增压活塞移动而令其中一个增压活塞上的滑动阀关闭而封闭该增压活塞上的所述通路，与此同时，另一个增压活塞上的滑动阀开启而连通该增压活塞上的所述通路；和/或，在所述动力总泵的所述出油管上设置一出油单向阀，包括出油单向阀芯和出油单向阀回位弹簧，在该出油单向阀芯和出油单向阀座之间设置该出油单向阀芯回位弹簧，该出油单向阀回位弹簧的弹性力使得该出油单向阀封闭该出油管，当动力总泵中所述出油管中的压力达到设定值时，该出油单向阀即顶开该出油单向阀回位弹簧而开启；和/或，在所述动力总泵中的所述直线运动件和所述脚踏板连接的曲轴之间还设置一升速链传动机构；和/或，所述动力总泵中，所述联动机构为一齿轮齿条传动机构，或者，为一曲柄滑块传动机构。3.根据权利要求2所述的带有液压传动机构的人力自行车，其特征在于：所述联动机构
为齿轮齿条传动机构的具体结构为：所述中间腔室中设置一齿条，两个所述活塞通过其间的该齿条连接，所述中间腔室中设置两根转轴，两根转轴上分别固设一半圆周齿轮，两个半圆周齿轮上均只在圆心角不大于180度的圆周上设置轮齿，且两个半圆周齿轮上的轮齿反向安装，使得当一个半圆周齿轮上的轮齿与所述齿条啮合时，另一个半圆周齿轮与所述齿条脱离啮合；两根转轴上另外还各设置一个驱动齿轮，两个驱动齿轮相啮合，使得与所述齿条啮合的两个所述齿轮的转向相反；其中一根转轴的两端从该液压缸穿出分别位于所述车架的左右两侧，其上均连接有曲柄，在该曲柄上连接所述脚踏板；或者，其中一根转轴一的至少一端从该液压缸穿出，在该转轴一上固定一小链轮，在所述车架上设置另一转轴二，该转轴二上固定一大链轮，所述小链轮和大链轮之间设置升速链条构成所述升速链传动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚航，尚培林，
申请(专利权)人：尚培林，
类型：发明
国别省市：