一种传动润滑系统及风机技术方案

本发明专利技术涉及风机润滑技术领域，尤其涉及一种传动润滑系统及风机。传动润滑系统包括油箱、泵组和锁油阀。油箱用于储存润滑油，泵组能够将油箱内的润滑油通过供油管路分别注入主轴轴承的轴承室内和齿轮箱内并通过回油管路回流至油箱。锁油阀设置于回油管路上，锁油阀在泵组断电时关闭，以使润滑油保留在轴承室内和齿轮箱内。风机包括上述的传动润滑系统，集成了主轴轴承与齿轮箱的润滑系统，节约了安装空间，同时便于对主轴轴承与齿轮箱的润滑进行同步控制。当泵组断电时锁油阀关闭，润滑油保留在轴承室内和齿轮箱内，从而避免断电状态下主轴轴承与齿轮箱出现无油润滑失效的风险，提高了主轴轴承与齿轮箱的安全性。高了主轴轴承与齿轮箱的安全性。高了主轴轴承与齿轮箱的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种传动润滑系统及风机


[0001]本专利技术涉及风机润滑
，尤其涉及一种传动润滑系统及风机。

技术介绍

[0002]随着风电的迅速发展，兆瓦级齿轮箱层出不穷，目前已发展到15MW级以上。在兆瓦级风力发电机组运行时，风力驱使风轮转动，由风轮带动齿轮箱上的主轴转动，从而将动能输入齿轮副。
[0003]风机内部的传动链为齿轮箱与主轴传动连接，主要采用三点支撑(即主轴上套装有一个主轴轴承)或四点支撑(即主轴上套装有两个主轴轴承)。目前，齿轮箱的润滑系统安装于齿轮箱的箱体内或风机的机舱支架上。齿轮箱的润滑系统包括电机泵组、过滤器总成、控制阀块、冷却器(风冷或水冷)及相关管路附件。而主轴轴承采用润滑油脂或独立的润滑冷却系统进行润滑。由于主轴轴承与齿轮箱各自具有独立润滑系统，导致占用空间大、成本高。同时，当风机待机或断电时，主轴轴承与齿轮箱的润滑工况难以进行同步控制，容易导致无油润滑的风险。
[0004]因此，亟需一种传动润滑系统及风机来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种传动润滑系统及风机，以实现主轴轴承与齿轮箱的集成润滑，并避免断电状态下主轴轴承与齿轮箱出现无油润滑失效。
[0006]为达此目的，本专利技术所采用的技术方案是：
[0007]一种传动润滑系统，包括：
[0008]油箱，用于储存润滑油；
[0009]泵组，被配置为将所述油箱内的润滑油通过供油管路分别注入主轴轴承的轴承室内和齿轮箱内并通过回油管路回流至所述油箱；以及
[0010]锁油阀，设置于所述回油管路上；所述锁油阀在所述泵组断电时关闭，以使所述润滑油保留在所述轴承室内和所述齿轮箱内。
[0011]作为优选方案，所述齿轮箱的箱体为所述油箱，所述轴承室通过所述回油管路与所述齿轮箱的箱体连通；
[0012]或者，所述轴承室与所述齿轮箱分别通过对应的所述回油管路与所述油箱连通，两个所述回油管路上均设置有所述锁油阀。
[0013]作为优选方案，所述传动润滑系统还包括：
[0014]过滤器，所述泵组与所述过滤器沿所述供油管路内润滑油的流动方向依次设置于所述供油管路上；所述过滤器被配置为过滤所述供油管路内的润滑油。
[0015]作为优选方案，所述供油管路包括主管路和两个支管路，两个所述支管路的一端分别与所述轴承室和所述齿轮箱连通；所述主管路的一端与所述泵组连通，所述过滤器设置于所述主管路靠近所述支管路的一端；
[0016]所述传动润滑系统还包括：
[0017]冷却器，设置于其中一个所述支管路上；以及
[0018]温控阀，所述过滤器与温控阀沿所述主管路内润滑油的流动方向依次设置于所述主管路上；
[0019]当所述主管路内的润滑油的温度大于第一预设值时，所述温控阀将所述主管路与设置有所述冷却器的所述支管路连通；当所述主管路内的润滑油的温度小于等于第一预设值时，所述温控阀将所述主管路与另一个所述支管路连通。
[0020]作为优选方案，所述传动润滑系统还包括：
[0021]溢流管路，其两端分别与所述主管路和所述油箱连通；
[0022]第一压力传感器，被配置为采集所述主管路内的润滑油的压力值；以及
[0023]溢流阀，设置于所述溢流管路上；所述溢流阀被配置为当所述第一压力传感器采集的压力值大于第二预设值时打开，以使所述主管路内的润滑油通过所述溢流管路回流至所述油箱。
[0024]作为优选方案，所述传动润滑系统还包括：
[0025]压力接口，设置于所述溢流管路上。
[0026]作为优选方案，所述传动润滑系统还包括：
[0027]排气管路，其两端分别与所述供油管路和所述齿轮箱连通；以及
[0028]排气阀，设置于所述排气管路上，所述排气阀被配置为打开时将所述主管路与所述过滤器内的空气通过所述排气管路排放至所述齿轮箱内。
[0029]作为优选方案，所述供油管路与所述回油管路均软连接于所述轴承室和所述齿轮箱。
[0030]作为优选方案，所述传动润滑系统包括多组并联设置的所述供油管路，多个所述泵组一一对应设置于所述供油管路上。
[0031]一种风机，包括上述的传动润滑系统。
[0032]本专利技术的有益效果为：
[0033]本专利技术提出的传动润滑系统，泵组将油箱内的润滑油通过供油管路分别注入主轴轴承的轴承室内和齿轮箱内并通过回油管路回流至油箱，使得传动润滑系统能够分别润滑主轴轴承与齿轮箱，集成了主轴轴承与齿轮箱的润滑系统，简化了结构，从而节约了传动润滑系统的安装空间，同时便于对主轴轴承与齿轮箱的润滑进行同步控制。当泵组断电时，回油管路上的锁油阀关闭，润滑油不能通过回油管路回流至油箱内，使润滑油保留在轴承室内和齿轮箱内，从而避免断电状态下主轴轴承与齿轮箱出现无油润滑失效的风险，提高了主轴轴承与齿轮箱的安全性。
[0034]本专利技术提出的风机包括上述的传动润滑系统，传动润滑系统能够分别润滑主轴轴承与齿轮箱，集成了主轴轴承与齿轮箱的润滑系统，简化了结构，从而节约了传动润滑系统的安装空间，同时便于对主轴轴承与齿轮箱的润滑进行同步控制。当泵组断电时，回油管路上的锁油阀关闭，润滑油不能通过回油管路回流至油箱内，使润滑油保留在轴承室内和齿轮箱内，从而避免断电状态下主轴轴承与齿轮箱出现无油润滑失效的风险，提高了风机的安全性。
附图说明
[0035]图1是本专利技术实施例一提供的传动润滑系统的分布示意图；
[0036]图2是本专利技术实施例二提供的传动润滑系统的分布示意图。
[0037]图中部件名称和标号如下：
[0038]100、轴承室；200、齿轮箱；
[0039]1、油箱；2、泵组；3、锁油阀；4、过滤器；5、供油管路；51、主管路；52、支管路；6、冷却器；7、温控阀；8、溢流管路；9、第一压力传感器；10、溢流阀；11、压力接口；12、排气管路；13、排气阀；14、回油管路；15、单向阀；16、第二压力传感器。
具体实施方式
[0040]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0041]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0042]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动润滑系统，其特征在于，包括：油箱(1)，用于储存润滑油；泵组(2)，被配置为将所述油箱(1)内的润滑油通过供油管路(5)分别注入主轴轴承的轴承室(100)内和齿轮箱(200)内并通过回油管路(14)回流至所述油箱(1)；以及锁油阀(3)，设置于所述回油管路(14)上；所述锁油阀(3)在所述泵组(2)断电时关闭，以使所述润滑油保留在所述轴承室(100)内和所述齿轮箱(200)内。2.根据权利要求1所述的传动润滑系统，其特征在于，所述齿轮箱(200)的箱体为所述油箱(1)，所述轴承室(100)通过所述回油管路(14)与所述齿轮箱(200)的箱体连通；或者，所述轴承室(100)与所述齿轮箱(200)分别通过对应的所述回油管路(14)与所述油箱(1)连通，两个所述回油管路(14)上均设置有所述锁油阀(3)。3.根据权利要求1所述的传动润滑系统，其特征在于，所述传动润滑系统还包括：过滤器(4)，所述泵组(2)与所述过滤器(4)沿所述供油管路(5)内润滑油的流动方向依次设置于所述供油管路(5)上；所述过滤器(4)被配置为过滤所述供油管路(5)内的润滑油。4.根据权利要求3所述的传动润滑系统，其特征在于，所述供油管路(5)包括主管路(51)和两个支管路(52)，两个所述支管路(52)的一端分别与所述轴承室(100)和所述齿轮箱(200)连通；所述主管路(51)的一端与所述泵组(2)连通，所述过滤器(4)设置于所述主管路(51)靠近所述支管路(52)的一端；所述传动润滑系统还包括：冷却器(6)，设置于其中一个所述支管路(52)上；以及温控阀(7)，所述过滤器(4)与温控阀(7)沿所述主管路(51)内润滑油的流动方向依次设置于所述主管路(51)上；当所述主管路(51)内的润滑油的温度大于第一预设值时...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，杨学兰，孙义忠，陈伟，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：