一种折叠行李车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠行李车，包括车架、拉把和设置在车架底部的四个车轮，其特征在于：所述车架包括四根竖撑腿，在四根竖撑腿的底部铰接有中间支架，在四根竖撑腿的前、后侧分别铰接有前后支架，在四根竖撑腿的左、右侧分别铰接有左右支架，左右支架包括两根上横梁和两根下横梁，两根上横梁分别和对应的竖撑腿上部铰接，在两根上横梁之间铰接有上铰接头，两根下横梁分别和对应的竖撑腿下部铰接，在两根下横梁之间铰接有下铰接头。本实用新型专利技术提供了一种折叠行李车，具有结构简单，折叠方便的特点。便的特点。便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠行李车


[0001]本技术涉及一种折叠行李车。

技术介绍

[0002]行李车是一种专门用于托运行李的运输工具。由于在车站或机场等场合人流较为密集，当旅客因携带较多的行李而不便行动时，一个行李车就十分的必要。例如，现有公开号为CN202806814的中国技术公开了《一种用于折叠式行李车的双X组件》，包括至少两组并排设置的X组件和多个与X组件相连的铰接头的对称结构，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第一斜梁铰接；第二斜梁的一端通过铰接头与另一X组件中的第二斜梁铰接。然而，该技术公开的折叠行李车所使用的杆件较多，存在结构较为复杂和折叠不方便的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种折叠行李车，具有结构简单，折叠方便的特点。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种折叠行李车，包括车架、拉把和设置在车架底部的四个车轮，其特征在于：所述车架包括四根竖撑腿，在四根竖撑腿的底部铰接有中间支架，在四根竖撑腿的前、后侧分别铰接有前后支架，在四根竖撑腿的左、右侧分别铰接有左右支架，左右支架包括两根上横梁和两根下横梁，两根上横梁分别和对应的竖撑腿上部铰接，在两根上横梁之间铰接有上铰接头，两根下横梁分别和对应的竖撑腿下部铰接，在两根下横梁之间铰接有下铰接头。
[0005]作为改进，所述前后支架包括两根交叉布置的斜梁，斜梁的两端分别与对应的竖撑腿上部铰接，两根斜梁中间相互铰接。
[0006]再改进，所述前后支架还包括两根短梁，每根短梁铰接于竖撑腿上端和斜梁上端之间。
[0007]再改进，所述中间支架包括四根呈X形布置的支撑梁，四根支撑梁的外端分别和对应的竖撑腿的下部铰接，四根支撑梁的内端铰接于同一个铰接头上。
[0008]再改进，所述支撑梁和竖撑梁之间铰接有增强杆。
[0009]再改进，所述上铰接头内设置有解锁组件。
[0010]再改进，所述解锁组件包括解锁开关、解锁弹簧、连接弹簧、左铰接套、右铰接套、左铰接块和右铰接块，左铰接套和右铰接套分别和对应的上横梁端部连接，左铰接块和右铰接块滑动设置于上铰接头内，连接弹簧设置于左铰接块和右铰接块之间，左铰接套和左铰接块铰接，右铰接套和右铰接块铰接，解锁开关滑动设置于上铰接头下侧，解锁弹簧设置于上铰接头和解锁开关之间，在解锁开关的上端相对布置有两个用于推动左铰接块和右铰接块滑动的推动部。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：行李车在展开时，左右支架上的两根上
横梁处于水平状态，以及两根下横梁也处于水平状态，在收拢折叠车时，中间支架向上提，同时，上铰接头向下按，上铰接头向上升，两根上横梁以及两根下横梁离开死点位置，然后，继续向上提中间支架直到四根竖撑腿收拢中间位置，最后，将拉把和车架固定，完成折叠，具有结构简单、折叠方便的特点。
附图说明
[0012]图1是本技术实施例中折叠行李车处于展开状态的结构示意图；
[0013]图2是本技术实施例中折叠行李车处于半收拢状态下的结构示意图；
[0014]图3是本技术实施例中折叠行李车处于完全收拢状态下的结构示意图；
[0015]图4是上铰接头的结构示意图；
[0016]图5是4的分解结构示意图。
具体实施方式
[0017]以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。
[0018]如图1至5所示，本实施中的折叠行李车，包括车架、拉把5和车轮7。
[0019]其中，四个车轮7设置在车架底部，车架包括四根竖撑腿4，在四根竖撑腿4的底部铰接有中间支架，在四根竖撑腿4的前、后侧分别铰接有前后支架，在四根竖撑腿4的左、右侧分别铰接有左右支架，左右支架包括两根上横梁31和两根下横梁32，两根上横梁31分别和对应的竖撑腿4上部铰接，在两根上横梁31之间铰接有上铰接头311，两根下横梁32分别和对应的竖撑腿4下部铰接，在两根下横梁32之间铰接有下铰接头321。
[0020]优选地，在本技术实施例中，前后支架还可以包括两根交叉布置的斜梁1，斜梁1的两端分别与对应的竖撑腿4上部铰接，两根斜梁1中间相互铰接。进一步地，前后支架还包括两根短梁11，每根短梁11铰接于竖撑腿4上端和斜梁1上端之间。通过设置短梁11，在折叠时提供缓冲作用，避免出现因折叠车快速收拢，造成夹手事故。同时，在本技术需要说明的是，车架也可以没有斜梁1结构，也可以设置斜梁1结构，当采用斜梁1结构时，可以是前后二个交叉，或者一个变长方体结构或者二个都变成长方体结构。
[0021]另外，中间支架包括四根呈X形布置的支撑梁2，四根支撑梁2的外端分别和对应的竖撑腿4的下部铰接，四根支撑梁2的内端铰接于同一个铰接头上。
[0022]此外，在本技术实施例中，在支撑梁2和竖撑梁4之间铰接有增强杆21，通过设置增强杆21，提高了中间支架的支撑能力，提高折叠车载重能力。
[0023]最后，在本技术实施例中，在上铰接头311内设置有解锁组件，在折叠车折叠时，需要按压解锁开关才能实现折叠，避免折叠车出现无故折叠的情况。进一步地，如图4和5所示，解锁组件包括解锁开关61、解锁弹簧64、连接弹簧65、左铰接套621、右铰接套622、左铰接块631和右铰接块632，左铰接套621和右铰接套622分别和对应的上横梁31端部连接，左铰接块631和右铰接块632滑动设置于上铰接头311内，连接弹簧65设置于左铰接块631和右铰接块632之间，左铰接套621和左铰接块631铰接，右铰接套622和右铰接块632铰接，解锁开关61滑动设置于上铰接头311下侧，解锁弹簧64设置于上铰接头311和解锁开关61之间，在解锁开关61的上端相对布置有两个用于推动左铰接块631和右铰接块632滑动的推动部611。
[0024]综上，行李车在展开时，左右支架上的两根上横梁31处于水平状态，以及两根下横梁32也处于水平状态，在收拢折叠车时，按住解锁开关61，同时，将中间支架向上提，同时，上铰接头311向下按，上铰接头311向上升，两根上横梁31以及两根下横梁32离开死点位置，然后，继续向上提中间支架直到四根竖撑腿4收拢中间位置，最后，将拉把5和车架固定，完成折叠，具有结构简单、折叠方便的特点。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠行李车，包括车架、拉把(5)和设置在车架底部的四个车轮(7)，其特征在于：所述车架包括四根竖撑腿(4)，在四根竖撑腿(4)的底部铰接有中间支架，在四根竖撑腿(4)的前、后侧分别铰接有前后支架，在四根竖撑腿(4)的左、右侧分别铰接有左右支架，左右支架包括两根上横梁(31)和两根下横梁(32)，两根上横梁(31)分别和对应的竖撑腿(4)上部铰接，在两根上横梁(31)之间铰接有上铰接头(311)，两根下横梁(32)分别和对应的竖撑腿(4)下部铰接，在两根下横梁(32)之间铰接有下铰接头(321)。2.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于：所述前后支架包括两根交叉布置的斜梁(1)，斜梁(1)的两端分别与对应的竖撑腿(4)上部铰接，两根斜梁(1)中间相互铰接。3.根据权利要求2所述的折叠行李车，其特征在于：所述前后支架还包括两根短梁(11)，每根短梁(11)铰接于竖撑腿(4)上端和斜梁(1)上端之间。4.根据权利要求1所述的折叠行李车，其特征在于：所述中间支架包括四根呈X形布置的支撑梁(2)，四根支撑梁(2)的外端分别和对应的竖撑腿(4)的下部铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：何佳益，
申请(专利权)人：慈溪市牧吉熊户外用品有限公司，
类型：新型
国别省市：