一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，包括第一输送管和与第一输送管相连通的第二输送管，所述第二输送管的底部通过防水胶带螺纹连接有喷头外壳，所述第一输送管的左侧和喷头外壳的内部均活动安装有防渗机构，所述喷头外壳的内部且位于防渗机构的底部转动安装有旋转机构。该铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，通过设置防渗机构，在没有带有泵给压力的防冻液流入时，防渗机构使得防冻液不会漏出，达到了防漏液的效果，该铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，通过设置旋转机构，在需要防冻液喷淋时，带有泵给压力的防冻液流入时能够带动旋转机构转动，从而可以进行旋转喷淋，达到了全方位喷淋的效果。淋的效果。淋的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头


[0001]本技术涉及一种车厢防冻
，具体是一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头。

技术介绍

[0002]冬季煤炭在运输过程中极易遭受冰冻而与货运列车车体发生粘连,造成卸车困难、用户亏吨、行车安全等问题，为了解决以上问题，在装车之前设有防冻液喷淋装置向火车皮内喷防冻液，目前普遍存在一个问题，当喷淋泵停止喷淋时，管道内残留液体会从喷头流出，滴落在铁轨上，造成防冻液的浪费，同时防冻液滴撒到外面造成环境污染、对火车轨道有腐蚀和干扰行车信号，并且以往在进行喷淋时，喷淋位置固定，不能对车厢内死角部位进行喷淋防冻处理，故而提出了一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，包括第一输送管和与第一输送管相连通的第二输送管，所述第二输送管的底部通过防水胶带螺纹连接有喷头外壳，所述第一输送管的左侧和喷头外壳的内部均活动安装有防渗机构，所述喷头外壳的内部且位于防渗机构的底部转动安装有旋转机构。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述防渗机构包括转钮，所述转钮通过第一橡胶圈与第一输送管的左侧密封螺纹连接，所述第一输送管的内壁固定安装有挡环，所述第一输送管和第二输送管相连通处固定安装有数量为两个的限位杆，所述转钮的右侧固定安装有延伸至第一输送管内部的第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定安装有与挡环和两个限位杆相贴合的第一防腐活塞。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述防渗机构还包括固定座，所述固定座与喷头外壳的内壁固定安装，所述固定座的顶部卡接有安装环，所述安装环的内部固定安装有延伸至安装环底部的第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定安装有安装板，所述安装板的顶部通过第二橡胶圈和第二防腐活塞与安装环密封套接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述旋转机构包括旋转仓，所述旋转仓通过若干数量的滚珠与喷头外壳的内部转动安装，所述旋转仓底部固定安装有若干数量与旋转仓相连通的喷嘴，所述旋转仓的内部固定安装有安装环，所述安装环的顶部固定安装有延伸至旋转仓顶部的旋转杆，所述旋转杆的外部固定安装有叶片，所述旋转杆的顶部固定安装有转轮。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述安装环的顶部开设有若干数量与安装环底
部相连通的过水孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，通过设置防渗机构，在没有带有泵给压力的防冻液流入时，防渗机构使得防冻液不会漏出，达到了防漏液的效果。
[0012]2、该铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，通过设置旋转机构，在需要防冻液喷淋时，带有泵给压力的防冻液流入时能够带动旋转机构转动，从而可以进行旋转喷淋，达到了全方位喷淋的效果。
附图说明
[0013]图1为一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头的立体结构示意图；
[0014]图2为一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头的立体结构剖视图；
[0015]图3为一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头的平面结构透视图；
[0016]图4为一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头图3中A的局部结构放大图。
[0017]图中：1、第一输送管；2、第二输送管；3、喷头外壳；4、防渗机构；401、转钮； 402、第一橡胶圈；403、第一弹簧；404、第一防腐活塞；405、限位杆；406、固定座； 407、安装环；408、第二弹簧；409、安装板；410、第二橡胶圈；411、第二防腐活塞；412、挡环；501、旋转仓；502、滚珠；503、喷嘴；504、安装环；505、旋转杆；506、叶片；507、转轮。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，包括第一输送管1和与第一输送管1相连通的第二输送管2，所述第二输送管2的底部通过防水胶带螺纹连接有喷头外壳3，所述第一输送管1的左侧和喷头外壳3的内部均活动安装有防渗机构4。
[0019]在一个优选的实施方式中，所述防渗机构4包括转钮401，所述转钮401通过第一橡胶圈402与第一输送管1的左侧密封螺纹连接，所述第一输送管1的内壁固定安装有挡环 412，所述第一输送管1和第二输送管2相连通处固定安装有数量为两个的限位杆405，所述转钮401的右侧固定安装有延伸至第一输送管1内部的第一弹簧403，所述第一弹簧403 的右侧固定安装有与挡环412和两个限位杆405相贴合的第一防腐活塞404，防腐活塞404 在第一弹簧403弹力带动下与挡环412的左侧紧密贴合，通过固定安装有两个限位杆405，在防腐活塞404移动时两个限位杆405对防腐活塞404的移动路径进行限定，使得防腐活塞404不会卡住，并且在长时间使用后，通过拧动取下转钮401，可以输送管内部进行清洗养护。
[0020]在一个优选的实施方式中，所述防渗机构4还包括固定座406，所述固定座406与喷头外壳3的内壁固定安装，所述固定座406的顶部卡接有安装环407，所述安装环407的内部固定安装有延伸至安装环407底部的第二弹簧408，所述第二弹簧408的底部固定安装有安装板409，所述安装板409的顶部通过第二橡胶圈410和第二防腐活塞411与安装环407密封套接。
[0021]本技术的工作原理是：在喷淋装置不运行时，由于没有外部泵给压力的防冻液流入，第一弹簧403自身弹力带动第一防腐活塞404移动下与挡环412和两个限位杆405相贴合，第二弹簧408自身弹力带动安装板409向上移动，带动第二橡胶圈410和第二防腐活塞
411与安装环407进行密封套接，使得第一输送管1和第二输送管2管道内部残留的防冻液不会通过喷头漏出，达到了防漏液的效果。
[0022]请参阅图1～3，本技术实施例中，还包括与喷头外壳3内部转动安装的旋转机构，所述旋转机构包括旋转仓501，所述旋转仓501通过若干数量的滚珠502与喷头外壳3的内部转动安装，所述旋转仓501底部固定安装有若干数量与旋转仓501相连通的喷嘴503，所述旋转仓501的内部固定安装有安装环504，所述安装环504的顶部固定安装有延伸至旋转仓501顶部的旋转杆505，所述旋转杆505的外部固定安装有叶片506，所述旋转杆 505的顶部固定安装有转轮507。
[0023]在一个优选的实施方式中，所述安装环504的顶部开设有若干数量与安装环504底部相连通的过水孔，使得带有泵给压力的防冻液能够通过过水孔从喷嘴503处喷出。
[0024]本技术的工作原理是：在带有泵给压力的防冻液流经转轮507和叶片506处时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，包括第一输送管(1)和与第一输送管(1)相连通的第二输送管(2)，所述第二输送管(2)的底部通过防水胶带螺纹连接有喷头外壳(3)，其特征在于，所述第一输送管(1)的左侧和喷头外壳(3)的内部均活动安装有防渗机构(4)，所述喷头外壳(3)的内部且位于防渗机构(4)的底部转动安装有旋转机构。2.根据权利要求1所述的一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，其特征在于，所述防渗机构(4)包括转钮(401)，所述转钮(401)通过第一橡胶圈(402)与第一输送管(1)的左侧密封螺纹连接，所述第一输送管(1)的内壁固定安装有挡环(412)，所述第一输送管(1)和第二输送管(2)相连通处固定安装有数量为两个的限位杆(405)，所述转钮(401)的右侧固定安装有延伸至第一输送管(1)内部的第一弹簧(403)，所述第一弹簧(403)的右侧固定安装有与挡环(412)和两个限位杆(405)相贴合的第一防腐活塞(404)。3.根据权利要求2所述的一种铁路煤炭运输车厢防冻液喷淋防漏液喷头，其特征在于，所述防渗机构(4)还包括固定座(406)，所述固定座(406)与喷头...

【专利技术属性】
技术研发人员：高靖国，王怡彬，安露露，焦立强，李赵斌，
申请(专利权)人：宁夏北极星化工有限公司，
类型：新型
国别省市：