一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法技术

本发明专利技术涉及一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其包括以下步骤：将坐标纸和测试治具固定于悬置上，其中，测试治具具有配合孔；将插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第一标记；将动力总成搭载于悬置上；将所述插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第二标记；根据所述第一标记和所述第二标记之间的偏移量，判断悬置的搭载精度是否合格。通过读取坐标纸上第一标记与第二标记之间的偏移量，可以判断悬置搭载精度是否合格，因此，相比目视而言，本发明专利技术通过坐标纸能更精确的测试搭载精度，且测试方法简单可靠。靠。靠。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法


[0001]本专利技术涉及车辆悬置
，特别涉及一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法。

技术介绍

[0002]随着时代发展，人们的品质意识越来越强。在汽车消费领域，NVH(噪声、振动与声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能是汽车的一项重要性能指标。而车辆动力总成悬置是影响整车NVH性能的重要部件，关乎车辆的怠速振动、怠速噪声、加速噪声性能。悬置设计是否合理，悬置安装是否合格，是NVH技术人员重点关注的问题。但是目前，这个问题主要靠目视来检查悬置安装是否良好，没有精确的测试方法。
[0003]因此，有必要设计一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，以克服上述问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，以解决相关技术中主要靠目视来检查悬置安装是否良好，没有精确的测试方法的问题。
[0005]第一方面，提供了一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其包括以下步骤：将坐标纸和测试治具固定于悬置上，其中，所述测试治具具有配合孔；将所述插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第一标记；将动力总成搭载于悬置上；将所述插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第二标记；根据所述第一标记和所述第二标记之间的偏移量，判断悬置的搭载精度是否合格。
[0006]一些实施例中，所述将坐标纸和测试治具固定于悬置上，包括：将所述坐标纸粘贴于所述悬置的水平面上，使所述坐标纸的方向与整车坐标系基本保持一致；使用固定螺栓将所述测试治具固定于所述悬置上。
[0007]一些实施例中，在所述将所述坐标纸粘贴于悬置的水平面上，使所述坐标纸的方向与整车坐标系基本保持一致之前，还包括：将所述坐标纸放在预粘贴位置；将所述测试治具预固定于所述悬置上；将插销插入所述配合孔中，并判断所述插销的顶点是否能落在所述坐标纸上，若不能，则调整所述坐标纸的粘贴位置，直至所述插销的顶点落在所述坐标纸上。将所述坐标纸放置于预粘贴位置，此时所述坐标纸的位置还未固定，还能够对所述坐标纸的位置进行调整，并通过所述插销的预插，可以简单的判断出所述插销是否能够落到所述坐标纸上，待调整好所述坐标纸的位置之后再将所述坐标纸进行固定，可以避免在进入测试时所述插销不能落至所述坐标纸上的情况发生，降低了测试步骤重返的次数。
[0008]一些实施例中，在所述将插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第一标记之前，还包括：使用具有第一颜色的记号笔将所述插销的顶点涂上笔墨。通过在所述插销上涂笔墨能够使得所述第一标记更加醒目，且精准反应所述第一标记的位置。
[0009]一些实施例中，在所述将所述插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第二标记之前，还包括：使用具有第二颜色的记号笔将所述插销的顶点涂上笔墨。
[0010]一些实施例中，在所述将动力总成搭载于悬置上之后，还包括：将车辆放置于水平地面上；将车辆的发动机调整于熄火状态，将车辆的变速箱调整于P档或者N档，将方向盘调整于水平对中位置。
[0011]一些实施例中，在所述将所述插销沿所述配合孔的轴线插入所述配合孔，使所述插销的顶点落在所述坐标纸上，并在所述坐标纸上留下第二标记之前，还包括：将所述测试治具重新安装于所述悬置上，使所述测试治具与所述悬置的相对位置与形成所述第一标记时的相对位置相同。在对搭载有动力总成的悬置进行测试时，优选将所述测试治具安装于所述第一标记时的同一位置，保证搭载前后所述测试治具与所述悬置相对位置的一致性，减少搭载前后的测试误差。
[0012]一些实施例中，所述测试治具具有安装部，所述测试治具通过所述安装部安装于所述悬置上，且所述测试治具具有定位面，所述定位面与所述悬置的表面贴合。通过该定位面可以对所述测试治具进行定位，保证所述测试治具在搭载前后相对于所述悬置的位置一致。
[0013]一些实施例中，所述插销包括：柱体；所述柱体的外轮廓尺寸与所述配合孔的内轮廓尺寸匹配；以及尖端，所述尖端固设于所述柱体的一端。所述尖端的直径不能太大，否则会影响测试精度，推荐直径为0.1mm，在涂颜色时，可以涂在所述尖端的端点，通过设置所述尖端，使得所述插销形成的所述第一标记和所述第二标记的尺寸较小，能够明显显示出所述第一标记与所述第二标记之间的偏差量。
[0014]一些实施例中，在所述将坐标纸和测试治具固定于悬置上之前，还包括：确认所述悬置的橡胶有无划伤或者漏液；确认所述悬置有无扭曲；确认所述悬置的静刚度、动刚度、阻尼特性参数是否在设计规格值之内。可以保证悬置能够处于正常的工作状态，避免对测试精度造成影响。
[0015]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0016]本专利技术实施例提供了一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，由于在搭载所述动力总成前使用所述插销在所述坐标纸上留下了所述第一标记，在搭载所述动力总成后在所述坐标纸上留下了所述第二标记，通过读取所述坐标纸上所述第一标记与所述第二标记之间的偏移量，可以判断悬置搭载精度是否合格，因此，相比目视而言，本专利技术通过所述坐标纸能更精确的测试搭载精度，且测试方法简单可靠。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例提供的一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法的流程示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的悬置上安装测试治具的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例提供的坐标纸上形成第一标记和第二标记的示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例提供的插销的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1、悬置；
[0024]2、测试治具；21、配合孔；22、安装部；23、定位面；
[0025]3、坐标纸；31、第一标记；32、第二标记；
[0026]4、插销；41、柱体；42、尖端；
[0027]5、固定螺栓。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]本专利技术实施例提供了一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其能解决相关技术中主要靠目视来检查悬置安装是否良本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其特征在于，其包括以下步骤：将坐标纸(3)和测试治具(2)固定于悬置(1)上，其中，测试治具(2)具有配合孔(21)；将插销(4)沿所述配合孔(21)的轴线插入所述配合孔(21)，使所述插销(4)的顶点落在所述坐标纸(3)上，并在所述坐标纸(3)上留下第一标记(31)；将动力总成搭载于所述悬置(1)上；将所述插销(4)沿所述配合孔(21)的轴线插入所述配合孔(21)，使所述插销(4)的顶点落在所述坐标纸(3)上，并在所述坐标纸(3)上留下第二标记(32)；根据所述第一标记(31)和所述第二标记(32)之间的偏移量，判断所述悬置(1)的搭载精度是否合格。2.如权利要求1所述的车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其特征在于，所述将坐标纸(3)和测试治具(2)固定于悬置(1)上，包括：将所述坐标纸(3)粘贴于所述悬置(1)的水平面上，使所述坐标纸(3)的方向与整车坐标系基本保持一致；使用固定螺栓(5)将所述测试治具(2)固定于所述悬置(1)上。3.如权利要求2所述的车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其特征在于，在所述将所述坐标纸(3)粘贴于所述悬置(1)的水平面上，使所述坐标纸(3)的方向与整车坐标系基本保持一致之前，还包括：将所述坐标纸(3)放在预粘贴位置；将所述测试治具(2)预固定于所述悬置(1)上；将所述插销(4)插入所述配合孔(21)中，并判断所述插销(4)的顶点是否能落在坐标纸(3)上，若不能，则调整所述坐标纸(3)的粘贴位置，直至所述插销(4)的顶点落在所述坐标纸(3)上。4.如权利要求1所述的车辆动力总成悬置搭载精度测试方法，其特征在于，在所述将插销(4)沿所述配合孔(21)的轴线插入所述配合孔(21)，使所述插销(4)的顶点落在所述坐标纸(3)上，并在所述坐标纸(3)上留下第一标记(31)之前，还包括：使用具有第一颜色的记号笔将所述插销(4)的顶点涂上笔墨。5.如权利要求1所述的车辆动力总成悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：高小清，屈少举，周副权，张浩，刘浩，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：