一种电梯专用油压缓冲器制造技术

本实用新型专利技术属于电梯运行至终端的安全保护技术领域，具体公开了一种电梯专用油压缓冲器，包括缸体以及和缸体内壁滑动连接的活塞；缸体和活塞均为中空结构；缸体内腔设置有弹簧和节流管，活塞底部与弹簧的顶部固定连接，节流管设置在弹簧内部，节流管顶部与活塞底部连通；缸体内腔填充有液压油；活塞顶部设置有压头，压头与活塞固定连接；压头的一侧设置有开关打杆，缸体的一侧设置有行程开关，开关打杆的底端与行程开关的触头相适应。本实用新型专利技术将液压油设置在缸体腔内，压头受压时，液压油通过节流管流入活塞腔内，压力去除，液压油再流入缸体内，避免了液压油的渗漏，减少维护。减少维护。减少维护。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯专用油压缓冲器


[0001]本技术属于电梯运行至终端的安全保护
，特别涉及一种电梯专用油压缓冲器。

技术介绍

[0002]目前，市场上公知聚氨酯缓冲器和油压缓冲器均是安装在电梯底坑,当受到巨大冲击力的碰撞，从而起到缓冲作用，保护设备及人身安全。聚氨酯缓冲器由于是小容量缓冲器，只适合额定速度小于1m/s的电梯设备使用，且不能在复杂环境中使用；现有的油压缓冲器是可适用于速度大于1m/s的电梯设备使用，但经常出现漏油，更换缓冲介质，维护成本较高并且不环保。因此，提供一种新的电梯阻尼缓冲器是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
[0003]因此，提供一种新的电梯专用油压缓冲器是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中油压缓冲器存在漏油的缺陷，提供一种电梯专用油压缓冲器。
[0005]本技术提供了一种电梯专用油压缓冲器，包括缸体以及和所述缸体内壁滑动连接的活塞；
[0006]所述缸体和活塞均为中空结构；所述缸体内腔设置有弹簧和节流管，所述活塞底部与所述弹簧的顶部固定连接，所述节流管设置在所述弹簧内部，所述节流管顶部与所述活塞底部连通；
[0007]所述缸体内腔填充有液压油；
[0008]所述活塞顶部设置有压头，所述压头与所述活塞固定连接；
[0009]所述压头的一侧设置有开关打杆，缸体的一侧设置有行程开关，所述开关打杆的底端与所述行程开关的触头相适应。
[0010]进一步的方案为，所述缸体为圆柱形中空结构，缸体底部设置有底座，所述底座开设有圆形凹槽，所述缸体底部嵌入所述凹槽内部，与所述凹槽固定连接。
[0011]进一步的方案为，所述活塞和弹簧之间设置有连接件，所述连接件分别与所述活塞和弹簧固定连接；
[0012]所述连接件为开设有通孔的圆形板结构，所述通孔内设置与有止回阀，所述通孔的一侧设置有回流阀；所述止回阀的一端与所述活塞连通，另一端与所述节流管连通，所述回流阀的一端与所述活塞连通，另一端与所述缸体连通。
[0013]进一步的方案为，所述开关支架包括固定限位板和侧板；所述固定限位板的一侧与侧板固定连接，形成直角结构；
[0014]所述固定限位板包括安装板、第一限位板和第二限位板，所述安装板、第一限位板
和第二限位板一体成型；
[0015]所述第一限位板开设有第一方形孔，所述第二限位板开设有第二方形孔；所述开关打杆底部设置有限位块；
[0016]所述限位块位于第一限位板和第二限位板之间，所述限位块的宽度大于所述第一方形孔的宽度且小于第二方向孔的宽度；
[0017]所述安装板与所述缸体外壁固定连接，所述行程开关与所述侧板固定连接。
[0018]进一步的方案为，所述行程开关的型号为237
‑
ZK1
‑
11或237
‑
ZK2
‑
11。
[0019]进一步的方案为，所述弹簧的外径与所述缸体的内径相适应，弹簧的内径与所述节流管的外径相适应。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术结构简单，采用液压油和弹簧作为缓冲件，成本低，将液压油设置在缸体腔内，压头受压时，液压油通过节流管流入活塞腔内，压力去除，液压油再流入缸体内，避免了液压油的渗漏，减少维护。
附图说明
[0021]以下附图仅对本技术作示意性的说明和解释，并不用于限定本技术的范围，其中：
[0022]图1：本技术结构示意图；
[0023]图2：本技术内部结构示意图；
[0024]图3：开关支架结构示意图；
[0025]图中：1、缸体；2、活塞；3、弹簧；4、行程开关；5、开关支架；6、开关打杆；7、压头；8、止回阀；9、回流阀；10、节流管；11、底座；12、安装板；13、第一限位板；14、第二限位板；15、第一方形孔；16、第二方形孔；17、侧板。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案、设计方法及优点更加清楚明了，以下结合附图通过具体实施例对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1和图2所示，本技术提供了一种电梯专用油压缓冲器，包括缸体1以及和所述缸体1内壁滑动连接的活塞2；
[0028]所述缸体1和活塞2均为中空结构；活塞2设置在缸体1内部，与缸体1内壁紧密贴合，所述缸体1内腔设置有弹簧3和节流管10，所述活塞2底部与所述弹簧3的顶部固定连接，所述节流管10设置在所述弹簧3内部，所述节流管10顶部与所述活塞2底部连通；所述缸体1内腔填充有液压油；所述活塞2顶部设置有压头7，所述压头7与所述活塞2固定连接；所述压头7的一侧设置有开关打杆6，缸体1的一侧设置有行程开关4，在压头7受压时，所述开关打杆6的底端会向下运动直至与所述行程开关4的触头抵接。在上述中，所述行程开关4为上海华晟电器有限公司生产的型号为237
‑
ZK1
‑
11或237
‑
ZK2
‑
11的触点式行程开关。
[0029]具体的，所述缸体1为圆柱形中空结构，缸体1底部设置有底座11，所述底座11开设有圆形凹槽，所述缸体1底部嵌入所述凹槽内部，与所述凹槽固定连接。
[0030]为了进一步防止液压油渗漏，在活塞2和弹簧3之间设置有连接件，为了防止液压
油渗漏，连接件与缸体1内壁紧密贴合，所述连接件分别与所述活塞2和弹簧3固定连接；所述连接件为开设有通孔的圆形板结构，所述通孔内设置与有止回阀8，所述通孔的一侧设置有回流阀9；所述止回阀8的一端与所述活塞2连通，另一端与所述节流管10连通，所述回流阀9的一端与所述活塞2连通，另一端与所述缸体1连通。
[0031]如图3所示，开关支架5包括固定限位板和侧板17；所述固定限位板的一侧与侧板17固定连接，形成直角结构；所述固定限位板包括安装板12、第一限位板13和第二限位板14，所述安装板12、第一限位板13和第二限位板14一体成型；所述第一限位板13开设有第一方形孔15，所述第二限位板14开设有第二方形孔16；所述开关打杆6底部设置有限位块；所述限位块位于第一限位板13和第二限位板14之间，所述限位块的宽度大于所述第一方形孔15的宽度且小于第二方向孔的宽度；所述安装板12与所述缸体1外壁固定连接，所述行程开关4与所述侧板17固定连接。
[0032]应当理解的是，所述弹簧3的外径应当略小与所述缸体1的内径，弹簧3的内径应当略大于所述节流管10的外径。
[0033]本技术的使用过程为：当该缓冲器的压头7受到冲击力时，压头7带动活塞2向下运动，同时压缩缸体1内弹簧3，缸体1里面的液压油通过节流管10、止回阀8流向活塞2腔内，因此使冲击力得以吸收，达到缓冲减震的目本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯专用油压缓冲器，其特征在于，包括缸体以及和所述缸体内壁滑动连接的活塞；所述缸体和活塞均为中空结构；所述缸体内腔设置有弹簧和节流管，所述活塞底部与所述弹簧的顶部固定连接，所述节流管设置在所述弹簧内部，所述节流管顶部与所述活塞底部连通；所述缸体内腔填充有液压油；所述活塞顶部设置有压头，所述压头与所述活塞固定连接；所述压头的一侧设置有开关打杆，缸体的一侧设置有行程开关，所述开关打杆的底端与所述行程开关的触头相适应。2.根据权利要求1所述的一种电梯专用油压缓冲器，其特征在于，所述缸体为圆柱形中空结构，缸体底部设置有底座，所述底座开设有圆形凹槽，所述缸体底部嵌入所述凹槽内部，与所述凹槽固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电梯专用油压缓冲器，其特征在于，所述活塞和弹簧之间设置有连接件，所述连接件分别与所述活塞和弹簧固定连接；所述连接件为开设有通孔的圆形板结构，所述通孔内设置与有止回阀，所述通孔的一侧设置有回流阀；所述止回阀的一端与所述活塞连通，另一端与所述节流管连通，所述回流阀的一端与所述活塞连通，另一端与所述缸体连通。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁拴财，赵存娟，李鹏程，
申请(专利权)人：宝鸡市升华缓冲技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：