一种模块化多功能超大调高量地铁扣件制造技术

本发明专利技术公开了一种模块化多功能超大调高量地铁扣件，包括通过锚固螺栓固定在轨枕上的铁垫板，在钢轨轨底两侧设置有轨距块，在铁垫板上设有弹条安装板，在弹条安装板上设有设有一对弹条座，在各弹条座上安装有能压紧轨距块的弹条，在弹条安装板和钢轨之间还设有弹性垫板，在铁垫板上设有定位槽，在定位槽内设有弹性板，在弹条安装板和铁垫板之间设有能更换不同厚度调整弹条安装板高度的调高块，调高块底部卡入定位槽内，在铁垫板上固定有可更换挡肩，在挡肩上设有扣压在弹条安装板上且能限位调高块和弹条安装板的限位板，通过更换不同高度的挡肩匹配不同厚度的调高块，使得调高垫块定位方便快捷，扣件模块化结构简单。扣件模块化结构简单。扣件模块化结构简单。

【技术实现步骤摘要】
一种模块化多功能超大调高量地铁扣件


[0001]本专利技术属于轨道交通扣件
，具体涉及一种超大调高量地铁减振扣件

技术介绍

[0002]城市轨道交通土建结构不均匀沉降是工程中常见病害，不均匀沉降大小受工程地质条件、施工工艺及施工质量等方面的影响。土建结构不均匀沉降导致轨道高低不平顺，严重时可影响行车安全。不均匀沉降较小时可通过轨道扣件调高来解决。
[0003]目前地铁常用扣件最大调高量一般为30
‑
40mm,若结构沉降量超过扣件最大允许调高量,常规扣件无法满足调高需求。为改善已上问题，在新线建设初期，可以在预测有沉降风险的线路安装铺设一种超大调高量地铁扣件，其调整储备量在线路发生较大沉降时使用。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中超大调高量扣件结构复杂，定位调高垫块不方便的问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种模块化多功能超大调高量地铁扣件，包括通过锚固螺栓固定在轨枕上的铁垫板，在钢轨轨底两侧设置有轨距块，在所述的铁垫板上设有弹条安装板，在所述的弹条安装板上设有设有一对弹条座，在各所述的弹条座上安装有能压紧轨距块的弹条，在所述的弹条安装板和钢轨之间还设有弹性垫板，在所述的铁垫板上设有定位槽，在所述的定位槽内设有弹性板，在所述的弹条安装板和铁垫板之间设有能更换不同厚度调整弹条安装板高度的调高块，所述的调高块底部卡入定位槽内，在所述的铁垫板上通过锚固螺栓安装固定有一对能够更换不同高度的挡肩，在所述的挡肩上设有扣压在弹条安装板上且能限位调高块和弹条安装板的限位板。
[0006]进一步的，在所述的弹条安装板底部设有凹槽，在所述的调高块顶部设有与定位槽配合的凸起。
[0007]进一步的，在所述的调高块上设有一组减重槽。
[0008]进一步的，在所述的铁垫板上设有一对安装座，当所述弹条安装板和铁垫板之间不设置调高块时弹条安装板置于定位槽中限位，且在所述的铁垫板上不需要安装挡肩，在各所述的安装座上设置能压紧弹条安装板两端的下弹条。
[0009]进一步的，所述的调高块为聚乙烯材质。
[0010]采用该技术方案调高垫块底部通过定位槽定位，顶部通过挡肩上限位板限位，通过更换不同高度的挡肩匹配不同厚度的调高块，使得调高垫块定位方便快捷，扣件模块化结构简单。
附图说明
[0011]图1为本专利技术结构示意图；
[0012]图2为本专利技术剖视图；
[0013]图3为铁垫板结构示意图；
[0014]图4为弹条安装板结构示意图；
[0015]图5为调高块结构示意图；
[0016]图6为挡肩结构示意图；
[0017]图7为未设置调高块和挡肩状态下扣件结构示意图。
具体实施方式
[0018]如图1和图2所示的扣件包括铁垫板2和弹条安装板4，铁垫板2通过锚固螺栓1固定在轨枕上，如图3所示在铁垫板2上设有定位槽2
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1，定位槽2
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1内设有弹性板7，为了能够调整弹条安装板4高度，在弹条安装板4和铁垫板2之间设置有调高块8，调高块8置于弹性板7上底部受定位槽2
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1限位，为了固定调高块8和弹条安装板4，在铁垫板2上还固定有挡肩9，挡肩9通过锚固螺栓1固定安装在铁垫板2上，如图6所示挡肩9顶部设有限位板9
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1，限位板9
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1能够压紧弹条安装板4的同时对弹条安装板4和调高块8两侧进行限位，同时挡肩9自身能够对弹条安装板4和调高块8端面限位，通过挡肩9配合定位槽就能够对弹条安装板4和调高块8固定，在弹条安装板4上设有一对弹条座4
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1，弹条座4
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1上设有弹条5，钢轨轨底两侧设有轨距块3，弹条5安装到弹条座4
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1上后能够压紧轨距块3，为了减振降噪在钢轨轨底与弹条安装板4之间还设有弹性垫板6。上述结构中弹条安装板4的高度由调高块8厚度控制，因此为了适应不同调高量要求，通过更换不同厚度的调高块8实现弹条安装板4不同高度调整，同样为适应不同厚度的调高块8，挡肩9的高度也需要随着调高块8的调整进行更换，这样实现模块化组合方便安装和调整，而且定位槽2
‑
1和挡肩9配合能够更好的限位和固定调高块8和弹条安装板4。
[0019]为了使弹条安装板4与调高块8配合稳定，如图4在弹条安装板4底部设置有凹槽4
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2，如图5所示在调高块8顶部设有凸起8
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1，弹条安装板4与调高块8装配时凸起8
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1卡入凹槽4
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2内使两者配合更加稳定。
[0020]为了轻量化，如图5所示在调高块8上设有一组减重槽8
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2，通过减重槽8
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2去除多余材料减轻调高块8重量。
[0021]由于在某些路段不需要调高块进行高度调整，此时只需要在铁垫板2上安装弹条安装板4即可，如图7所示这时就不需要通过挡肩9固定弹条安装板4，在铁垫板2上设置一对安装座2
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2，安装座2
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2上设置下弹条10压紧弹条安装板4边缘对弹条安装板4进行固定，此时弹条安装板4底部置于定位槽2
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1受到限位且受弹性板7支撑。在设置调高块8的扣件中安装座2
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2则不再起作用，就不需要在其上再安装下弹条10。该扣件采用双模块化设计，在不采用调高块的非调高状态下，扣件为中等减振扣件，在采用调高块模式下，扣件为超大调高量扣件，最大调高量可达90mm。
[0022]为了起到更好的绝缘效果，调高块8可采用超高分子量聚乙烯材质制作。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化多功能超大调高量地铁扣件，包括通过锚固螺栓(1)固定在轨枕上的铁垫板(2)，在钢轨轨底两侧设置有轨距块(3)，其特征在于：在所述的铁垫板(2)上设有弹条安装板(4)，在所述的弹条安装板(4)上设有设有一对弹条座(4
‑
1)，在各所述的弹条座(4
‑
1)上安装有能压紧轨距块(3)的弹条(5)，在所述的弹条安装板(4)和钢轨之间还设有弹性垫板(6)，在所述的铁垫板(2)上设有定位槽(2
‑
1)，在所述的定位槽(2
‑
1)内设有弹性板(7)，在所述的弹条安装板(4)和铁垫板(2)之间设有能更换不同厚度调整弹条安装板(4)高度的调高块(8)，所述的调高块(8)底部卡入定位槽(2
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1)内，在所述的铁垫板(2)上通过锚固螺栓(1)安装固定有一对能够更换不同高度的挡肩(9)，在所述的挡肩(9)上设有扣压在弹条安装板(4)上且能限位调高块(8)和弹条安装板(4)的限位板(9
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1)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，张法明，王红英，陈刚，张亚飞，杨铁梅，李强，陈鑫，
申请(专利权)人：陕西长美科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：