一种带有压筋的汽油箱隔板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽油箱技术领域，且公开了一种带有压筋的汽油箱隔板，所述调节机构左侧固定连接有第一隔板，所述调节机构右侧固定连接有第二隔板，所述第一隔板包括隔板主体和缺口，所述缺口开设于隔板主体底部，所述隔板主体左侧在缺口顶部开设有T型槽，所述隔板主体通过T型槽插接有阻浪条，所述隔板主体靠近阻浪条开设有通孔，所述隔板主体右侧靠近中间固定连接有支撑架。该带有压筋的汽油箱隔板，当汽油在油箱内到处晃动时，此时汽油经过第一隔板和第二隔板倾斜的上坡角度，能够达到初步释放动能的目的，同时设置的阻浪条能够在汽油上升过程中，进一步释放动能，从而有效的减少了汽油冲击油箱壁产生的动能，达到了更佳的静音效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种带有压筋的汽油箱隔板


[0001]本技术涉及汽油箱
，具体为一种带有压筋的汽油箱隔板。

技术介绍

[0002]汽油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。在双工作压力时，在表压至少是0.03MPa时应密封。产生的过压力必须通过孔或安全阀自行减压。在弯道行驶、倾斜路面或受到冲击时燃油不应从加液的密封盖或压力平衡装置流出。燃油箱必须离开发动机安装，以免在出现交通事故时点燃燃油。
[0003]汽车在行驶过程中，汽油箱内的汽油会随着到处晃动，从而影响驾驶乘坐感，因此在目前情况下，会在汽油向内加装隔板，现有的隔板为金属板直接放置在油箱内，并不能有效的减少油箱内有油冲击油箱壁产生的动能，从而使得静音效果不明显，且不能根据油箱的长度对隔板位置进行调节，因此需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有压筋的汽油箱隔板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有压筋的汽油箱隔板，包括调节机构，所述调节机构左侧固定连接有第一隔板，所述调节机构右侧固定连接有第二隔板。
[0006]所述第一隔板包括隔板主体和缺口，所述缺口开设于隔板主体底部，所述隔板主体左侧在缺口顶部开设有T型槽，所述隔板主体通过T型槽插接有阻浪条，所述隔板主体靠近阻浪条开设有通孔，所述隔板主体右侧靠近中间固定连接有支撑架。
[0007]优选的，所述缺口设置有两个，两个所述缺口设置在隔板主体底部前侧和后侧，两个缺口能够方便油箱内的油正常流通，保证了油箱的正常使用功能。
[0008]优选的，所述阻浪条等间距密集分布在隔板主体左侧，所述通孔等间距密集分布于隔板主体上，阻浪条能够有效的抵消油箱内油晃动产生的动能，通孔能够进一步保证了油的正常流通。
[0009]优选的，所述隔板主体右侧靠近通孔设置有压筋，所述压筋和隔板主体一体成型，压筋能够保证了第一隔板和第二隔板整体的结构强度，从而延长了使用寿命。
[0010]优选的，所述支撑架底部开设有放置孔，所述支撑架在放置孔内套接有橡胶密封套，密封套能够当螺栓和放置孔进行螺纹连接时，密封套受到压缩，从而保证了隔板和油箱本体连接处的密封效果。
[0011]优选的，所述第一隔板和第二隔板规格相同，所述第二隔板上对称设置有第一隔板上的橡胶密封套、阻浪条、T型槽、支撑架、放置孔、隔板主体、通孔、压筋和缺口，能够第一隔板和第二隔板能够产生相同的功能。
[0012]优选的，所述调节机构包括安装条，所述安装条固定连接于支撑架内侧，所述安装
条中间固定连接有轴承，所述轴承内圈固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离轴承一端螺纹连接有内螺纹套，所述内螺纹套中间固定连接有六边形块，所述安装条在内螺纹套内侧固定连接有伸缩杆。
[0013]优选的，所述螺纹杆设置有两根，两根所述螺纹杆分布在内螺纹套左端和右侧，能够通过旋转内螺纹套，在螺纹杆配合下，即可达到对第一隔板和第二隔板之间的距离进行调节。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种带有压筋的汽油箱隔板，具备以下有益效果：
[0015]1、该带有压筋的汽油箱隔板，通过设置的第一隔板和第二隔板，当汽油在油箱内到处晃动时，此时汽油经过第一隔板和第二隔板倾斜的上坡角度，能够达到初步释放动能的目的，同时设置的阻浪条能够在汽油上升过程中，进一步释放动能，从而有效的减少了汽油冲击油箱壁产生的动能，达到了更佳的静音效果。
[0016]2、该带有压筋的汽油箱隔板，通过设置的调节机构，可以根据油箱长度，通过六边形块旋转内螺纹套，此时在螺纹杆配合下，可以实现第一隔板和第二隔板之间的距离进行调节，在通过支撑架将油箱和隔板进行连接，可以有效的解决不能根据油箱的长度对隔板位置进行调节的问题。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0018]图1为本技术整体结构正面一侧示意图；
[0019]图2为本技术整体结构底部视角示意图；
[0020]图3为第一隔板右侧视角示意图；
[0021]图4为本技术整体结构左侧示意图。
[0022]图中：1、第一隔板；11、橡胶密封套；12、阻浪条；121、T型槽；13、支撑架；131、放置孔；14、隔板主体；141、通孔；15、压筋；16、缺口；2、第二隔板；3、调节机构；31、内螺纹套；32、六边形块；33、伸缩杆；34、螺纹杆；35、轴承；36、安装条。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据
具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种带有压筋的汽油箱隔板，包括调节机构3，调节机构3左侧固定连接有第一隔板1，调节机构3右侧固定连接有第二隔板2。
[0026]第一隔板1包括隔板主体14和缺口16，缺口16开设于隔板主体14底部，缺口16设置有两个，两个缺口16设置在隔板主体14底部前侧和后侧，隔板主体14左侧在缺口16顶部开设有T型槽121，隔板主体14通过T型槽121插接有阻浪条12，阻浪条12等间距密集分布在隔板主体14左侧，通孔141等间距密集分布于隔板主体14上，隔板主体14靠近阻浪条12开设有通孔141，隔板主体14右侧靠近通孔141设置有压筋15，压筋15和隔板主体14一体成型，隔板主体14右侧靠近中间固定连接有支撑架13，支撑架13底部开设有放置孔131，支撑架13在放置孔131内套接有橡胶密封套11，第一隔板1和第二隔板2规格相同，第二隔板2上对称设置有第一隔板1上的橡胶密封套11、阻浪条12、T型槽121、支撑架13、放置孔131、隔板主体14、通孔141、压筋15和缺口16，通过设置的第一隔板1和第二隔板2，当汽油在油箱内到处晃动时，此时汽油经过第一隔板1和第二隔板2倾斜的上坡角度，能够达到初步释放动能的目的，同时设置的阻浪条12能够在汽油上升过程中，进一步释放动能，从而有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有压筋的汽油箱隔板，包括调节机构(3)，其特征在于：所述调节机构(3)左侧固定连接有第一隔板(1)，所述调节机构(3)右侧固定连接有第二隔板(2)；所述第一隔板(1)包括隔板主体(14)和缺口(16)，所述缺口(16)开设于隔板主体(14)底部，所述隔板主体(14)左侧在缺口(16)顶部开设有T型槽(121)，所述隔板主体(14)通过T型槽(121)插接有阻浪条(12)，所述隔板主体(14)靠近阻浪条(12)开设有通孔(141)，所述隔板主体(14)右侧靠近中间固定连接有支撑架(13)。2.根据权利要求1所述的一种带有压筋的汽油箱隔板，其特征在于：所述缺口(16)设置有两个，两个所述缺口(16)设置在隔板主体(14)底部前侧和后侧。3.根据权利要求1所述的一种带有压筋的汽油箱隔板，其特征在于：所述阻浪条(12)等间距密集分布在隔板主体(14)左侧，所述通孔(141)等间距密集分布于隔板主体(14)上。4.根据权利要求1所述的一种带有压筋的汽油箱隔板，其特征在于：所述隔板主体(14)右侧靠近通孔(141)设置有压筋(15)，所述压筋(15)和隔板主体(14)一体成型。5.根据权利要求1所述的一种带有压筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：董宾，荣守玉，王力军，
申请(专利权)人：聊城中驰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：