一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车密封件技术领域，尤其涉及一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置。其技术方案包括：罐体、隔板和外壳，所述罐体的内壁两端均固定安装有滑槽板，所述罐体的顶端面嵌入固定有进料管，且进料管与罐体相连通，所述罐体的底端面嵌入固定有出料管，出料管与罐体相连通，且出料管上安装有阀门，所述罐体的内壁顶端面安装有丝杆，所述隔板的底端面通过连接架焊接有固定件，且隔板的底端面安装有转轴，所述转轴上焊接有叶片，所述罐体的两端均安装有外壳，且外壳内固定有液压杆，所述液压杆的顶端面安装有硅胶垫。本实用新型专利技术满足密封件加硫作业，防止密封件出现变色，使加工方便快捷，增加工作效率。增加工作效率。增加工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置


[0001]本技术涉及汽车密封件
，具体为一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置。

技术介绍

[0002]汽车中用于密封的部件，主要为弹性体制成，包括汽车昵槽、汽车门框、各种玻璃异槽等。三元乙丙橡胶已在汽车密封条行业中得到广泛的应用。
[0003]经检索，专利公告号为CN210308532U公开了一种生产橡胶用加硫装置，包括料筒和定量机构，定量机构位于料筒的内部下方设置，料筒的上端固定连接有进料管，进料管的上端紧固连接有密封盖，料筒的下端固定连接有出料管，定量机构包括第一隔板、第二隔板和转盘，第一隔板和第二隔板均位于料筒的内部下方水平固定设置，转盘位于第一隔板和第二隔板之间设置，且转盘的上下两端分别与第一隔板及第二隔板相抵设置，转盘的下端固定连接有第一转杆，第一转杆的下端贯穿第二隔板并固定连接有第一锥齿轮。本技术能够对硫化剂进行定量添加，避免硫化剂添加量不准确影响橡胶的生产质量，便于人们使用。
[0004]现有的汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置存在的缺陷是：
[0005]1、目前的汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置使用时密封条产品(如侧围、行李箱、护条等)存在产品放置5
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30天后出现泛蓝现象，会造成产品外观的不佳，形成了产品不良；
[0006]2、一般汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置无法快速将材料与硫精细化混合。影响后期实际加工后的产品质量，造成实用性不佳。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置，包括罐体、隔板和外壳，所述罐体的内壁两端均固定安装有滑槽板，所述罐体的内壁顶端面安装有丝杆，所述隔板的底端面通过连接架焊接有固定件，且隔板的底端面安装有转轴，所述转轴上焊接有叶片，所述罐体的两端均安装有外壳，且外壳内固定有液压杆，所述液压杆的顶端面安装有硅胶垫。
[0009]优选的，所述罐体的顶端面嵌入固定有进料管，且进料管与罐体相连通。通过进料管与罐体相连通，方便对罐体内注入密封件生产的材料。
[0010]优选的，所述罐体的底端面嵌入固定有出料管，出料管与罐体相连通，且出料管上安装有阀门。通过出料管与罐体相连通，方便打开阀门对罐体内加工后的材料进行排放。
[0011]优选的，所述罐体的底端面焊接有支撑块，且支撑块共设有四个，四个支撑块相对罐体呈矩形阵列分布。通过支撑块对罐体进行支撑和限位。
[0012]优选的，所述隔板通过螺纹连接在丝杆上，且隔板滑动套接在滑槽板内。通过隔板螺纹连接在丝杆上进行连接，且隔板滑动套接在滑槽板内进行限位，使丝杆转动时带动隔板上升和下降。
[0013]优选的，所述外壳的侧端面嵌入固定有第一连接管，且第一连接管与外壳相连通。通过第一连接管与外壳相连通，可对外壳内注入需要加注的硫。
[0014]优选的，所述外壳上嵌入嵌入固定有第二连接管，第二连接管背离外壳的一端嵌入固定在罐体内，且罐体通过第二连接管与外壳相连通。通过罐体通过第二连接管与外壳相连通，使外壳内的硫加注进入罐体内与材料进行混合。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0016]1、本技术通过设置外壳，人员在进行加硫作业时，人员通过第一连接管与外壳相连通，可对外壳内注入需要加注的硫，加注后人员打开液压杆带动硅胶垫进行下降，硅胶垫下降时将硫通过第二连接管注入罐体内，通过控制液压杆带动硅胶垫下降的速度，控制进料速度，使加注方便快捷，加注速度可控性更高，方便人员进行加工。
[0017]2、本技术通过设置罐体，人员在对罐体内注入硫后，人员外接电源打开动力装置带动丝杆和转轴进行转动，转轴转动时带动叶片进行转动，叶片转动时将密封件的材料与硫进行混合，混合时通过隔板螺纹连接在丝杆上进行连接，且隔板滑动套接在滑槽板内进行限位，使丝杆转动时带动隔板上升和下降，隔板上升和下降时使叶片上升和下降，使混合更加均匀，方便进行生产和加工，防止密封件出现变色。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0019]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0020]图3为本技术的固定件仰视结构示意图；
[0021]图4为本技术的俯视结构示意图。
[0022]图中：1、支撑块；2、出料管；3、滑槽板；4、罐体；5、固定件；6、隔板；7、丝杆；8、连接架；9、转轴；10、进料管；11、硅胶垫；12、第一连接管；13、外壳；14、第二连接管；15、液压杆； 16、叶片。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]实施例一
[0027]如图1
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4所示，本技术提出的一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置，包括罐体4、隔板6和外壳13，罐体4的内壁两端均固定安装有滑槽板3，罐体4的内壁顶端面安装有丝杆7，隔板6 的底端面通过连接架8焊接有固定件5，且隔板6的底端面安装有转轴9，转轴9上焊接有叶片16，罐体4的两端均安装有外壳13，且外壳13内固定有液压杆15，液压杆15的顶端面安装有硅胶垫11，外壳13的侧端面嵌入固定有第一连接管12，且第一连接管12与外壳13相连通，外壳13上嵌入嵌入固定有第二连接管14，第二连接管14背离外壳13的一端嵌入固定在罐体4内，且罐体4通过第二连接管14与外壳13相连通。
[0028]基于实施例1的一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置工作原理是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置，包括罐体(4)、隔板(6)和外壳(13)，其特征在于：所述罐体(4)的内壁两端均固定安装有滑槽板(3)，所述罐体(4)的内壁顶端面安装有丝杆(7)，所述隔板(6)的底端面通过连接架(8)焊接有固定件(5)，且隔板(6)的底端面安装有转轴(9)，所述转轴(9)上焊接有叶片(16)，所述罐体(4)的两端均安装有外壳(13)，且外壳(13)内固定有液压杆(15)，所述液压杆(15)的顶端面安装有硅胶垫(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置，其特征在于：所述罐体(4)的顶端面嵌入固定有进料管(10)，且进料管(10)与罐体(4)相连通。3.根据权利要求1所述的一种汽车密封件防止泛蓝的胶料配方加硫装置，其特征在于：所述罐体(4)的底端面嵌入固定有出料管(2)，出料管(2)与罐体(4)相连通，且出料管(2)上安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚建华，
申请(专利权)人：鬼怒川橡塑广州有限公司，
类型：新型
国别省市：