本发明专利技术涉及变速箱生产装置技术领域，尤其涉及一种变速箱壳体去毛刺研磨装置。其技术方案包括：包括设备壳体，设备壳体内设置有激振加工组件，激振加工组件的一侧安装有对变速箱壳体进行夹持固定的夹具，设备壳体的上侧连通安装有与夹具上下对应的顶部料仓。本发明专利技术通过采用激振的方式，对复杂结构的变速箱壳体进行研磨去毛刺，且研磨效率和效果相比较现有的去毛刺方式更加优异，同时通过分流机构、通气件以及驱动机构的设置，利用气流带动驱动机构运行，驱动机构会驱动分流机构往复的移动，进而可对流珠进行分流，以免流珠过于集中，提高了除去碎屑与灰尘的效果，进而确保对变速箱壳体去毛刺的效果，且合理的利用资源，降低了能源损耗。损耗。损耗。
【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体去毛刺研磨装置
[0001]本专利技术涉及变速箱生产装置
，尤其涉及一种变速箱壳体去毛刺研磨装置。
技术介绍
[0002]在金属零件制造过程中，需要对生产的零部件进行处理以去除毛刺，现有的处理复杂零件毛刺的方式多采用人工打磨、非标专机、振动研磨、热能去毛刺等工艺方法，上述工艺方法对于较为复杂的零部件，如发动机缸体缸盖、变速箱壳体、离合器齿毂、多槽复杂异型零部件，去毛刺效果不理想或有严重的环境影响等负面作用，例如在对变速箱壳体的毛刺进行去除时，由于变速箱壳体的形状构造为异形结构，人工打磨方式，效率慢、一致性差，精度有限，打磨工具消耗快，成本高；打磨环境恶劣，噪音、粉尘等对操作工身体伤害较大；非标专机方式，常使用专用刀具、工具刷等进行打磨去毛刺，设备投资大、通用性不强，耗材使用成本高，且无法去除零件内部复杂交叉孔的毛刺，振动研磨效率低，对于内部毛刺效果差并有零件磕碰、破坏零件尺寸的风险，且所消耗的能源较大，不易大批量的生产。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对
技术介绍
中提出的在对变速箱壳体进行去除毛刺时各种方法均具有很大的缺陷、且装置所消耗的能源较大的问题，提出一种可有效对变速箱壳体去毛刺的研磨装置。
[0004]本专利技术的技术方案：一种变速箱壳体去毛刺研磨装置，包括设备壳体，设备壳体内设置有激振加工组件，激振加工组件的一侧安装有对变速箱壳体进行夹持固定的夹具，设备壳体的上侧连通安装有与夹具上下对应的顶部料仓，设备壳体的下侧连通设置有对流珠进行清理的清理组件，设备壳体的一侧设置有可将清理组件清理完成的流珠传输至顶部料仓的循环提升机；
[0005]所述激振加工组件包括激振电机，激振电机的动力输出端连接固定有连接板a，连接板a通过多个均匀分布的弹簧连接有连接板b，且夹具安装于连接板b。
[0006]优选的，所述设备壳体的底部设置有减震基座。
[0007]本专利技术还提出一种应用于上述变速箱壳体去毛刺研磨装置的AI智能监测控制系统，包括对激振加工组件进行检测震动频率的震动检测传感器以及对研磨时的音量进行检测的声音检测传感器，且AI智能监测控制系统与去毛刺研磨装置的控制装置连接。
[0008]本专利技术还提出一种应用于上述变速箱壳体去毛刺研磨装置的清理组件，所述清理组件包括与设备壳体的下腔连通的斜方管，斜方管内设置有多个均匀纵向排布的导料圆杆，斜方管上端安装有对流珠进行分流的分流机构，导料圆杆上设置有驱动分流机构往复移动的驱动机构，斜方管内设置有对流珠进行除尘的吹尘机构，导料圆杆上设置有推动驱动机构运行且给吹尘机构排入压缩空气的通气件，吹尘机构的下侧设置有与导料圆杆底部连通的收集壳体。
[0009]优选的，所述分流机构包括通过滑杆滑动安装于长形通孔的移动挡板，移动挡板的下侧开设有多个均匀分布的半圆形排料孔，相邻的两个半圆形排料孔的两侧均设置有固定于移动挡板的隔板。
[0010]优选的，所述长形通孔的长度大于移动挡板的长度，且移动挡板的长度小于斜方管内部空间的宽度，斜方管的两侧内壁均固定有可挡住移动挡板与斜方管侧壁之间间隙的挡料板。
[0011]优选的，所述通气件包括固定于斜方管上侧的方形管，且方形管的一端通过外接气管与外部的空气压缩机连通，方形管的另一端与吹尘机构通过连接气管连通。
[0012]优选的，所述驱动机构包括通过安装座转动安装于斜方管上侧的转轴，移动挡板上固定有回形框，回形框横杆的内侧均设置有齿条，转轴上固定有可与上下两个齿条啮合连接的半齿轮，方形管的上侧连通有半圆壳体，转轴的一端延伸至半圆壳体的内部且固定有叶轮。
[0013]优选的，所述吹尘机构包括连通固定于斜方管上侧的外壳体，外壳体的下侧固定有两个对称设置的导流板，导流板的外侧设置有固定于导料圆杆内顶部的上挡气板，收集壳体的上侧固定有下挡气板。
[0014]优选的，所述收集壳体的下侧设置有收集箱，所述收集壳体的一侧通过排气管道与外部空气净化设备连接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益的技术效果：
[0016]1、通过采用激振的方式，对复杂结构的变速箱壳体进行研磨去毛刺，且研磨效率和效果相比较现有的去毛刺方式更加优异，同时除了去除毛刺功能以外，还可以达到对零部件标表面硬化、表面粗糙度加工的目的；
[0017]2、通过采用AI和3D模拟激振的方式，对于去除各种材料和硬度的复杂结构的零部件内外表面的毛刺，可以迅速、准确找到特定研磨去毛刺临界工况参数，并能自动返回设定的正确工况；解决了别种去毛刺机在高效和通用性不能兼得的问题；另一方面，通过AI智能监测控制系统，能够实时感知激振加工组件的工作状态，其提供更精准的控制，可进一步提高研磨精度和效率；
[0018]3、通过分流机构、通气件以及驱动机构的设置，利用气流带动驱动机构运行，驱动机构会驱动分流机构往复的移动，进而可对流珠进行分流，以免流珠过于集中，提高了除去碎屑与灰尘的效果，进而确保对变速箱壳体去毛刺的效果，且合理的利用资源，降低了能源损耗，适合大批量的产品加工。
附图说明
[0019]图1给出本专利技术提出的一种变速箱壳体去毛刺研磨装置的结构示意图；
[0020]图2为图1除去设备壳体的结构示意图；
[0021]图3为图1除去顶部料仓的结构示意图；
[0022]图4为图2中激振加工组件结构示意图；
[0023]图5给出本专利技术提出的清理组件的结构示意图；
[0024]图6为图5中分流机构的结构示意意图；
[0025]图7为图5的主视剖视结构示意图；
[0026]图8为图5的侧视剖视结构示意图；
[0027]图9为图7中A处局部放大结构示意图；
[0028]图10给出本专利技术提出的AI智能监测控制系统的原理框架结构示意图。
[0029]附图标记：1设备壳体、2电控箱、3循环提升机、4围栏、5清理组件、53斜方管、54导料圆杆、55分流机构、551移动挡板、552隔板、553挡料板、554半圆形排料孔、56通气件、57驱动机构、571叶轮、572回形框、573齿条、574半齿轮、58吹尘机构、581外壳体、582导流板、583上挡气板、584下挡气板、59收集壳体、510收集箱、511排气管道、6顶部料仓、7激振加工组件、71激振电机、72连接板a、73连接板b、74弹簧、10声音检测传感、11震动检测传感器、12减震基座、13夹具。
具体实施方式
[0030]下文结合附图和具体实施例对本专利技术的技术方案做进一步说明。
[0031]实施例一
[0032]如图1
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4所示，本专利技术提出的一种变速箱壳体去毛刺研磨装置，包括设备壳体1，设备壳体1的底部设置有减震基座12，减震基座12使得整个设备在工作时，能够减少因为设备的振动而对地面造成损伤，避免因为振动而使设备整体出现偏移，设备壳体1的后侧设置有对设备壳体1进行电力控制的电控箱2，设备壳体1内设置有激振加工组件7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体去毛刺研磨装置，其特征在于，包括设备壳体(1)，设备壳体(1)内设置有激振加工组件(7)，激振加工组件(7)的一侧安装有对变速箱壳体进行夹持固定的夹具(13)，设备壳体(1)的上侧连通安装有与夹具(13)上下对应的顶部料仓(6)，设备壳体(1)的下侧连通设置有对流珠进行清理的清理组件(5)，设备壳体(1)的一侧设置有可将清理组件(5)清理完成的流珠传输至顶部料仓(6)的循环提升机(3)；所述激振加工组件(7)包括激振电机(71)，激振电机(71)的动力输出端连接固定有连接板a(72)，连接板a(72)通过多个均匀分布的弹簧(74)连接有连接板b(73)，且夹具(13)安装于连接板b(73)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体去毛刺研磨装置，其特征在于，所述设备壳体(1)的底部设置有减震基座(12)。3.一种应用于权利要求1
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2任一项所述变速箱壳体去毛刺研磨装置的AI智能监测控制系统，其特征在于，包括对激振加工组件(7)进行检测震动频率的震动检测传感器(11)以及对研磨时的音量进行检测的声音检测传感器(10)，且AI智能监测控制系统与去毛刺研磨装置的控制装置连接。4.一种应用于权利要求1
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2任一项所述变速箱壳体去毛刺研磨装置的清理组件，其特征在于，所述清理组件(5)包括与设备壳体(1)的下腔连通的斜方管(53)，斜方管(53)内设置有多个均匀纵向排布的导料圆杆(54)，斜方管(53)上端安装有对流珠进行分流的分流机构(55)，导料圆杆(54)上设置有驱动分流机构(55)往复移动的驱动机构(57)，斜方管(53)内设置有对流珠进行除尘的吹尘机构(58)，导料圆杆(54)上设置有推动驱动机构(57)运行且给吹尘机构(58)排入压缩空气的通气件(56)，吹尘机构(58)的下侧设置有与导料圆杆(54)底部连通的收集...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍同荣，郑钧，
申请(专利权)人：上海普偌迈机电制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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