隔热外壳制造技术

一种隔热外壳(10)，特别是用于机动车辆的排气管路的隔热外壳，具有一个或多个壳体(11、12)，这些壳体各自具有第一连接边缘(21、31)和第二连接边缘(22、32)。每个壳体(11、12)的至少一个连接边缘(21、22、31、32)在此具有带有多个齿(28、38)的齿形结构(26、36)。此外，一个壳体(11)在第一连接边缘(21)和第二连接边缘(22)处借助至少一个齿形结构(26)连接，并且部分地重叠，或者多个壳体(11、12)借助齿形结构(26、36)在相互关联的连接边缘处(21、22、31、32)相互连接，并且部分地重叠。并且部分地重叠。并且部分地重叠。

【技术实现步骤摘要】
隔热外壳


[0001]本技术涉及一种隔热外壳，特别是用于机动车辆的排气管路的隔热外壳，该隔热外壳具有一个或多个壳体，各个壳体各自具有第一和第二连接边缘。此外，本技术还涉及一种用于生产这样的隔热外壳的方法。

技术介绍

[0002]隔热外壳是已知的，并且通常用于将排气管路的各部分相对于环境隔绝，特别是在热方面隔绝。在此，隔热外壳包围实际的隔热材料，该隔热材料封围在隔热外壳与对应的构件之间。
[0003]为了能以低耗费生产隔热外壳，以及将其紧固在排气管路处，隔热外壳通常构造为多件式的。为了紧固，隔热外壳的各部分连接在排气管路的对应部段处，并相互连接。在此，这些部分的连接通常通过机械结合工艺进行，像例如通过对各部分的彼此邻接的边缘进行卷边或折叠。
[0004]然而，折叠和卷边是复杂的工艺，需要相对较大的材料截面，该材料截面必须对应地变形，以形成可靠的连接。

技术实现思路

[0005]本技术的任务是提出一种能以较低的耗费生产的隔热外壳。
[0006]为了解决该任务，提出了一种隔热外壳，特别是用于机动车辆的排气管路的隔热外壳。隔热外壳有一个或多个壳体，每个壳体具有第一连接边缘和第二连接边缘。在此，每个壳体的至少一个连接边缘具有齿形结构，该齿状结构沿轴向方向具有多个相邻的齿。在此，一个壳体在第一连接边缘和第二连接边缘处借助至少一个齿形结构连接，并且(分部段地)部分地重叠，或者多个壳体借助齿形结构在相互关联的连接边缘处相互连接，并且在这些连接边缘处(分部段地)部分地重叠。
[0007]在本技术的意义下，在具有单个壳体的实施形式中，第一连接边缘和第二连接边缘算作相互关联的连接边缘。
[0008]根据本技术已经认识到，借助齿形(啮合)结构，一个或多个壳体能以较低的耗费相互连接，以形成隔热外壳。
[0009]特别地，在此情况下，各壳体相互连接而不需要机械结合工艺，如折叠或卷边，使得隔热外壳能设计构造为特别节省材料，且不需要任何复杂成型工艺。
[0010]此外，在这样简单的制造方法中，在各壳体处引起的力学变形很少。
[0011]此外，隔热外壳在重叠区域中形成为双层，其中，一个连接边缘形成双层部分的内侧，而另一个连接边缘形成双层部分的外侧。在本技术的意义上，术语“双层”在此包括这样的实施形式：在该实施形式的情况下，相互关联的连接边缘在重叠区域内靠在彼此上；以及包括这样的实施形式：在该实施形式的情况下，相互关联的连接边缘在重叠区域中至少(分部段地)部分地彼此隔开，例如通过径向间隙来隔开。
[0012]一个或多个壳体可以在此借助在它们的相互关联的连接边缘处的齿形结构相互力配合地或摩擦配合地连接，由此能特别经济地制造各壳体。
[0013]附加地或者替代地，一个或多个壳体可以借助齿形结构在它们的相互关联的连接边缘处相互形状配合地连接。各壳体由此能够特别可靠且确定地对准彼此。
[0014]此外，一个或多个壳体可以在重叠区域中材料配合地相互连接，特别是通过焊接来相互连接。以此方式可以确保特别有效的紧固。
[0015]在一个实施形式中，齿形结构各自在对应的连接边缘的整个长度上延伸。由此可以保证在连接边缘的整个长度上的可靠连接。
[0016]可以进一步规定：所述一个或多个壳体各自在第一连接边缘和第二连接边缘处具有齿形结构，从而进一步强化连接。
[0017]在此，齿形结构可以在相互关联的连接边缘处通过对应的齿来相互啮合嵌接。通过连接边缘的这种啮合能以特别低的耗费确保各壳体相互之间或一个壳体的第一连接边缘与第二连接边缘的可靠且确定的连接。
[0018]此外，可以在此规定，在相互关联的连接边缘处的齿形结构形成为彼此互补，使得各齿呈啮合嵌接、以过盈配合靠在彼此上，特别是靠在齿腹处。因此，各壳体或相互关联的连接边缘可以简单地这样可靠地相互连接，即，将相互关联的齿形结构机械地插在一起。
[0019]根据一个实施形式，在重叠区域中，连接边缘的各齿分别布置在相关联的连接边缘径向外部。以此方式，所有的齿是从外部可见的，从而可以在短时间内目视检查壳体或相互关联的连接边缘的正确连接。特别是，可以快速识别出齿形结构的缺陷，像受损或缺失的齿。
[0020]根据一个替代实施形式，在重叠区域中，连接边缘的各齿分别布置在相关联的连接边缘的径向内部。由此，所有的齿为从外部不可见且受保护地布置在隔热外壳内部。
[0021]根据另一替代的实施形式，在重叠区域中，连接边缘的齿形结构的一部分齿相应布置在相关联的连接边缘的径向内部，而齿形结构的另一部分齿布置在相关联的连接边缘的径向外部。这意味着，轴向的连接边缘沿径向方向在相关联的连接边缘的齿形结构的齿之间延伸。由此可以在相互关联的连接边缘之间产生特别稳定的连接，特别是在这样的实施形式中，其中隔热外壳具有带有齿形结构的连接边缘和分配给该连接边缘的、不具有齿形结构的连接边缘。
[0022]为了解决该任务，还提出了一种制造根据本技术的隔热外壳的方法，该方法具有以下步骤：
[0023]a)借助至少一个齿形结构将一个壳体的第一连接边缘和第二连接边缘插在一起，或借助在相互关联的连接边缘处的齿形结构来将多个壳体彼此插在一起。
附图说明
[0024]其它的优点和特征从以下的具体实施方式及附图中得出。附图中示出：
[0025]‑
图1以俯视图示出根据本技术的隔热外壳，
[0026]‑
图2示出通过图1中A
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A平面的剖面图，
[0027]‑
图3是处于展开状态的图1所示的隔热外壳的半壳体示意图，
[0028]‑
图4是处于展开状态的根据另一根据本技术的实施形式的隔热外壳的半壳
体示意图，
[0029]图5示出根据另一根据本技术的实施形式的隔热外壳的剖面图。
具体实施方式
[0030]图1中示出具有第一半壳体11和第二半壳体12的隔热外壳10。
[0031]隔热外壳10在此提供为用于排气系统的构件，例如是机动车的排气管路16的排气管14(参见图2)，并对应构造为中空圆柱形。
[0032]在隔热外壳10和排气管14之间可布置有隔热材料。
[0033]原则上，隔热外壳10可以任意地设计构造。然而，优选地，隔热外壳 10构造为与要隔绝的部段相适应，或与之互补，由此隔热外壳10被特别节省材料地设计构造。
[0034]例如，在一替代实施形式中，隔热外壳10是为排气歧管提供的，并与之对应地设计构造。
[0035]半壳体11、12是由厚度在0.1mm至0.5mm的范围内的金属箔制成的成型件。
[0036]当然，在一替代实施形式中，半壳体11、12可以分别由任意材料设计构造而成，其具有任意材料厚度(材料强度)。
[0037]此外，半壳体11、12可具有光滑或结构化的(有纹理)的表面。
[0038]在本实施形式中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔热外壳，所述隔热外壳具有一个壳体或多个壳体，所述壳体各自具有第一连接边缘和第二连接边缘，其特征在于，每个壳体的至少一个连接边缘具有带有多个齿的齿形结构，其中，所述一个壳体借助至少一个齿形结构在第一连接边缘和第二连接边缘处连接，并且部分地重叠，或者其中，所述多个壳体借助所述齿形结构在相互关联的连接边缘处相互连接，并且部分地重叠。2.如权利要求1所述的隔热外壳，其特征在于，所述一个壳体或多个壳体借助所述齿形结构在其相互关联的连接边缘处彼此力配合地连接。3.如权利要求1或2所述的隔热外壳，其特征在于，所述一个壳体或多个壳体借助所述齿形结构在其相互关联的连接边缘处彼此形状配合地连接。4.如权利要求1或2所述的隔热外壳，其特征在于，所述一个壳体或多个壳体在重叠区域中彼此形状配合地连接。5.如权利要求1或2所述的隔热外壳，其特征在于，所述一个壳体或多个壳体在重叠区域中通过焊接彼此连接。6.如权利要求1或2所述的隔热外壳，其特征在于，所述齿形结构分别在对应的连接边缘的整个长度（L）上延伸。...

【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：佛吉亚排气控制技术德国有限公司，
类型：新型
国别省市：