一种用于时变振动测试的单体悬挂装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于时变振动测试的单体悬挂装置，包括固定支座、负重轮、平衡肘、转接轴、拉臂及动力缸；所述的负重轮通过轴承安装在转轴上，转轴安装在平衡肘的一端，平衡肘的另一端通过键与转接轴连接，转接轴安装在固定支座上，能够转动；所述的拉臂通过键安装在转接轴上，拉臂与动力缸的一端铰接，动力缸的另一端与固定支座铰接。本发明专利技术通过将履带车辆的单组负重轮及悬挂部件进行组合安装，实现悬挂支撑能力，利用动力缸+平衡肘代替长扭力轴的悬挂方式，占用空间小，本发明专利技术具有结构简单、便于布置、成本低的优点。成本低的优点。成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于时变振动测试的单体悬挂装置


[0001]本专利技术属于车辆试验测试装置
，具体涉及一种用于时变振动测试的单体悬挂装置。

技术介绍

[0002]车辆行动装置的相关能力测试，一般都基于实车相关野外试验科目协同进行，试验相关数据收集困难，精细度较差；国内目前可进行行动装置台架试验的试验台数量少，且均为基于整车或者成套行动装置测试考虑。在进行台架振动试验时，需要考虑特种车辆上下陡坡、越障、斜坡行走和过河等工况变化，模拟工况复杂、耗时较长，如果直接采用实车或者成套行动悬挂装置用于测试工作，被试件耗费多，且对试验台装置的场地要求、承载能力等要求较高，完成一轮验证测试工作所需费用巨大。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题,本专利技术要解决的技术问题提供一种结构简单、占用空间小、移动方便，且能较好的适应室内测试工作的用于时变振动测试的单体悬挂装置。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：一种用于时变振动测试的单体悬挂装置，包括固定支座、负重轮、平衡肘、转接轴、拉臂及动力缸；所述的负重轮通过轴承安装在转轴上，转轴安装在平衡肘的一端，平衡肘的另一端通过键与转接轴连接，转接轴安装在固定支座上，能够转动；所述的拉臂通过键安装在转接轴上，拉臂与动力缸的一端铰接，动力缸的另一端与固定支座铰接。
[0005]上述的用于时变振动测试的单体悬挂装置中，还包括油气弹簧，油气弹簧固定安装在固定支座，油气弹簧的出液口通过管道与动力缸的无杆腔连通上。
[0006]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过将履带车辆的单组负重轮及悬挂部件进行组合安装，实现悬挂支撑能力，利用动力缸+平衡肘代替长扭力轴的悬挂方式，占用空间小，本专利技术具有结构简单、便于布置、成本低的优点。
附图说明
[0007]图1是本专利技术的主视图。
[0008]图2是本专利技术的俯视图。
[0009]图3是本专利技术的负重轮与拉臂的连接结构图。
[0010]图中:1、固定支座，2、油气弹簧，3、动力缸，4、负重轮，5、平衡肘，6、转接轴，7，拉臂。
具体实施方式
[0011]下面结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0012]如图1
‑
3所示，本专利技术包括固定支座1、油气弹簧2、负重轮4、平衡肘5、转接轴6、拉臂7及动力缸3；所述的负重轮4通过轴承安装在转轴上，转轴安装在平衡肘5的一端，平衡肘5的另一端通过键与转接轴6连接，转接轴6安装在固定支座1上，转接轴6能够转动。所述的拉臂7通过键安装在转接轴6上，拉臂7与动力缸3的一端铰接，动力缸3的另一端与固定支座1铰接。所述的油气弹簧2固定安装在固定支座1，油气弹簧2的出液口通过管道与动力缸3的无杆腔连通。
[0013]当负重轮4受到向上的冲击作用时，作用力由负重轮4—平衡肘5—转接轴6—拉臂7—动力缸3进行传递，动力缸3与油气弹簧2间通过液压管路进行压力传导，由油气弹簧2起减震缓冲作用。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于时变振动测试的单体悬挂装置，其特征是：包括固定支座、负重轮、平衡肘、转接轴、拉臂及动力缸；所述的负重轮通过轴承安装在转轴上，转轴安装在平衡肘的一端，平衡肘的另一端通过键与转接轴连接，转接轴安装在固定支座上，能够转动；所述的拉臂通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙飞鹰，何兴云，匡颖，汪宇，
申请(专利权)人：江麓机电集团有限公司，
类型：发明
国别省市：