一种工程车辆的前悬装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种工程车辆的前悬装置，涉及前悬装置技术领域，包括低悬板，低悬板的顶部固定安装有两个支撑臂，支撑臂的顶部固定安装有顶板，顶板的底部设置有连接臂，顶板的底部设置有连接杆，本实用新型专利技术的有益效果为：通过转动第二转杆可以带动外侧的第一带轮进行旋转，利用第一带轮与第二带轮传动连接，可以带动第一转杆进行转动，利用第一转杆可以带动转辊进行转动，可以对连接绳一侧的限位块进行回拉收纳，使其限位块移动时对伸缩弹簧进行压缩，通过将安装板覆盖在底板的外侧，可以完成第二保护套的初步安装，此时利用转辊反转，同时借助伸缩弹簧的回弹力可以带动限位块复位，卡入到限位槽的内部，完成二次安装，安装简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车辆的前悬装置


[0001]本技术涉及前悬装置
，具体为一种工程车辆的前悬装置。

技术介绍

[0002]目前，工程中很多工程车辆的前悬设有多个车桥，例如混凝土搅拌运输车、泵车、吊车等。并且当工程车辆行驶在坑洼的路面上时，工程车辆的行驶会有颠簸，因此工程车辆会设置有前悬装置改善工程车辆可以行驶平稳，而现有的前悬装置的结构较为单一，没有针对缓冲构件的保护结构，且针对缓冲构件进行安装时通常使用螺栓进行固定，安装结构较为单一，同时较为麻烦，为此我们提出了一种工程车辆的前悬装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种工程车辆的前悬装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种工程车辆的前悬装置，包括低悬板，所述低悬板的顶部固定安装有两个支撑臂，所述支撑臂的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部设置有连接臂，所述顶板的底部设置有连接杆，所述连接杆的顶部设置有螺栓，所述连接杆的外侧设置有减震弹簧，所述连接杆的底部固定安装有第一减震杆，所述第一减震杆的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的一侧固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第二减震杆，所述第一减震杆的外侧固定安装有第一保护套。
[0005]优选的，所述低悬板的顶部设置有安装板，所述安装板的顶部固定安装有第二保护套，所述第二保护套的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与第一保护套固定连接。
[0006]优选的，所述低悬板的顶部固定安装有底板，所述底板的内部开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有转辊，所述转辊的外侧设置有连接绳。
[0007]优选的，所述底板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有伸缩弹簧，所述连接绳贯穿伸缩弹簧，所述连接绳的一端固定安装有限位块，所述安装板的内部开设有限位槽，所述限位块与限位槽相适配。
[0008]优选的，所述低悬板的内部转动连接有第二转杆，所述第二转杆的外侧固定套接有第一带轮，所述低悬板的内部转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外侧固定套接有第二带轮，所述第一带轮通过皮带与第二带轮传动连接。
[0009]优选的，所述低悬板的内部开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与第二转杆固定连接，所述低悬板的外侧设置有两个轮毂。
[0010]本技术提供了一种工程车辆的前悬装置，具备以下有益效果：
[0011]1、该工程车辆的前悬装置，通过转动第二转杆可以带动外侧的第一带轮进行旋转，利用第一带轮与第二带轮传动连接，可以带动第一转杆进行转动，利用第一转杆可以带
动转辊进行转动，可以对连接绳一侧的限位块进行回拉收纳，使其限位块移动时对伸缩弹簧进行压缩，通过将安装板覆盖在底板的外侧，可以完成第二保护套的初步安装，此时利用转辊反转，同时借助伸缩弹簧的回弹力可以带动限位块复位，使其卡入到限位槽的内部，完成二次安装，安装简单，减小了使用的局限性。
[0012]2、该工程车辆的前悬装置，当连接杆受到压迫时会带动第三滑块在第二滑槽的内部滑动，同时借助减震弹簧可以完成减震工作，同时会带动第二滑块在第一滑槽的内部滑动，通过利用第一保护套和第二保护套可以完成第二减震杆和第一减震杆的保护工作，增加了保护结构，提高了实用性和功能性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术的正视图；
[0015]图3为本技术图1中的A处放大图。
[0016]图中：1、低悬板；2、轮毂；3、第一带轮；4、第二带轮；5、第一转杆；6、安装板；7、环形槽；8、第二转杆；9、第一滑块；10、第一滑槽；11、连接板；12、第二滑块；13、第二滑槽；14、第一减震杆；15、第一保护套；16、第三滑块；17、第二减震杆；18、第二保护套；20、顶板；21、减震弹簧；22、连接臂；23、螺栓；24、连接杆；26、支撑臂；27、限位块；28、限位槽；29、伸缩弹簧；30、安装槽；31、转辊；32、转动槽；33、连接绳；34、底板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]实施例一：
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种工程车辆的前悬装置，包括低悬板1，低悬板1的顶部固定安装有两个支撑臂26，支撑臂26的顶部固定安装有顶板20，顶板20的底部设置有连接臂22，顶板20的底部设置有连接杆24，连接杆24的顶部设置有螺栓23，连接杆24的外侧设置有减震弹簧21，连接杆24的底部固定安装有第一减震杆14，第一减震杆14的内部开设有第二滑槽13，第二滑槽13的内部滑动连接有第三滑块16，第三滑块16的一侧固定安装有连接板11，连接板11的底部固定安装有第二减震杆17，第一减震杆14的外侧固定安装有第一保护套15，低悬板1的顶部设置有安装板6，安装板6的顶部固定安装有第二保护套18，第二保护套18的内部开设有第一滑槽10，第一滑槽10的内部滑动连接有第二滑块12，第二滑块12与第一保护套15固定连接，当连接杆24受到压迫时会带动第三滑块16在第二滑槽13的内部滑动，同时借助减震弹簧21可以完成减震工作，同时会带动第二滑块12在第一滑槽10的内部滑动，通过利用第一保护套15和第二保护套18可以完成第二减震杆17和第一减震杆14的保护工作，增加了保护结构，提高了实用性和功能性。
[0020]实施例二：
[0021]低悬板1的顶部固定安装有底板34，底板34的内部开设有转动槽32，转动槽32的内部转动连接有转辊31，转辊31的外侧设置有连接绳33，底板34的内部开设有安装槽30，安装
槽30的内部固定安装有伸缩弹簧29，连接绳33贯穿伸缩弹簧29，连接绳33的一端固定安装有限位块27，安装板6的内部开设有限位槽28，限位块27与限位槽28相适配，低悬板1的内部转动连接有第二转杆8，第二转杆8的外侧固定套接有第一带轮3，低悬板1的内部转动连接有第一转杆5，第一转杆5的外侧固定套接有第二带轮4，第一带轮3通过皮带与第二带轮4传动连接，低悬板1的内部开设有环形槽7，环形槽7的内部滑动连接有第一滑块9，第一滑块9与第二转杆8固定连接，低悬板1的外侧设置有两个轮毂2，通过转动第二转杆8可以带动外侧的第一带轮3进行旋转，利用第一带轮3与第二带轮4传动连接，可以带动第一转杆5进行转动，利用第一转杆5可以带动转辊31进行转动，可以对连接绳33一侧的限位块27进行回拉收纳，使其限位块27移动时对伸缩弹簧29进行压缩，通过将安装板6覆盖在底板34的外侧，可以完成第二保护套18的初步安装，此时利用转辊31反转，同时借助伸缩弹簧29的回弹力可以带动限位块27复位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆的前悬装置，包括低悬板(1)，其特征在于：所述低悬板(1)的顶部固定安装有两个支撑臂(26)，所述支撑臂(26)的顶部固定安装有顶板(20)，所述顶板(20)的底部设置有连接臂(22)，所述顶板(20)的底部设置有连接杆(24)，所述连接杆(24)的顶部设置有螺栓(23)，所述连接杆(24)的外侧设置有减震弹簧(21)，所述连接杆(24)的底部固定安装有第一减震杆(14)，所述第一减震杆(14)的内部开设有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)的内部滑动连接有第三滑块(16)，所述第三滑块(16)的一侧固定安装有连接板(11)，所述连接板(11)的底部固定安装有第二减震杆(17)，所述第一减震杆(14)的外侧固定安装有第一保护套(15)。2.根据权利要求1所述的一种工程车辆的前悬装置，其特征在于：所述低悬板(1)的顶部设置有安装板(6)，所述安装板(6)的内部开设有限位槽(28)，所述安装板(6)的顶部固定安装有第二保护套(18)，所述第二保护套(18)的内部开设有第一滑槽(10)，所述第一滑槽(10)的内部滑动连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)与第一保护套(15)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种工程车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文科，韩瑜婧，
申请(专利权)人：河北农业大学，
类型：新型
国别省市：